|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.10.2010, 16:28 | #16 (ссылка) | |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,797
Поблагодарил: 789 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
21.10.2010, 16:46 | #17 (ссылка) | |
СЦБист
Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
38
Загрузки: 8383
Закачек: 0
Репутация: 24
|
Цитата:
|
|
0 |
21.10.2010, 17:27 | #18 (ссылка) |
Опытный пользователь
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 40
Сообщений: 216
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 57
Закачек: 0
Репутация: 18
|
Подумайте сколько существуют УКМ-ки, УПМ-ки, путевые ящики и все прекрасно знают о проблемах этих устройст и устройств, находящихся внутри. Так почему за столько лет ничего не поменялась и почему заводы производители ничего не меняют в своих конструкциях так, чтобы обслуживающий персонал их только ослуживал, а не придумывал всякую чушь.
Последний раз редактировалось Artjoms; 21.10.2010 в 17:33. |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ (03.07.2011)
|
21.10.2010, 17:54 | #19 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,462
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
УПМ и УКМ И ПЯ (путевой ящик) в настоящее время мне кажется самым надежным приспособлением для коммутации и работы приборов СЦБ в смысле соединения. Для подключения некоторых реле ( ППР, СКПР) пожелал бы лучшего.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
21.10.2010, 20:45 | #20 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
21.10.2010, 20:58 | #21 (ссылка) |
Отважный
Автор темы Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,082
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Так что лучше?
Клеммы Push-In DT разработаны Phoenix Contact для подключения проводников без использования вспомогательных инструментов. Это означает, что для подключения жесткого проводника или проводника с наконечником, его достаточно просто вставить в гнездо клеммы. Пружина клеммы отгибается проводником при его вводе и обеспечивает надежное его прижатие к токопроводящему элементу клеммы. Стандартную отвертку приходиться использовать только для извлечения проводника или для подключения гибкого проводника без наконечника. Технические характеристики клемм DT, как и всех клемм Phoenix Contact с другими типами соединения явно превосходят уровень требований соответствующих стандартов. Качество контакта удовлетворяет специальным критериям железнодорожного стандарта EN 50155 в отношении вибростойкости.
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Последний раз редактировалось Андрей13; 05.12.2010 в 22:01. |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
21.10.2010, 22:49 | #22 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 108
Поблагодарил: 161 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 64
Закачек: 1
Репутация: 17
|
При заполнении оловом места скруток становятся намного хрубче её вероятность их излома значительно возростает. Хотя трактовка "излом жилы"-чаще отписка, когда нет причины, чем факт, но не исключено во вновь пущеных устройствах или после чистки в очень старых.
|
0 |
22.10.2010, 04:38 | #23 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 570
Поблагодарил: 92 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы:
12
Загрузки: 164
Закачек: 9
Репутация: 45
|
90%-95% отписка (сам неоднократно)
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
22.10.2010, 13:57 | #24 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
С изломом жил после нового строительства мы боролись, наращивая кабельную жилу ПМВГ. (Придумка не наша , по моему, Тындинцев) |
|
0 |
22.10.2010, 15:00 | #25 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.08.2009
Сообщений: 59
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Согласен, где-то у "Тындинцев" придумали наращивать ПМВГ. Мы в Приморье один ПЯ (путевой ящик) так сделали, но ШЧ такую технологию не утвердил. Он заставил всех выполнить дублирование кабельных жил.
А вот предложенная выше скрутка на порнографию смахивает..
__________________
Молодой специалист |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.10.2010, 19:55 | #26 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2233 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
05.12.2010, 21:52 | #27 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 30
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 326
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Зажимные клеммы смотрятся красиво, однозначно более удобны в монтаже и если их содержать в чистоте, сухости, прочем комфорте и часто менять, то наверно и проблем не принесут.
Но жизнь напольных устройств не сахар, попадаются такие в которые по лет …дцать ни кто не заглядывал, в них находят приют муравьи, термиты, постоянно стоит влага, а они все равно дают надежный контакт. Я не сторонник такого отношения к делу, но время показало- если хочешь хорошо и на долго спаяй жилы и под кембрик- это не всегда возможно и не удобно в эксплуатации, но надёжнее не придумать. Другой вариант- под резьбовое соединение с отличной идеей- усилением кабельных жил. Вообще усиление жил надо применять повсеместно и в новом строительстве тем более, гораздо большие деньги закапываются не поймёшь на что, больше время тратится на выполнение дурацки указаний людей которые просто хотят прикрыть свой зад или прогнуться . |
0 |
28.01.2011, 23:37 | #28 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.07.2010
Сообщений: 57
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7795
Закачек: 5
Репутация: 0
|
По-поводу клемм Phoenix Contact, Wago: вещь хорошая, я столкнулся с такими клеммами, когда работал на сборке щитов автоматики. Даже IEK выпускает такие клеммы, только не "втычные", а под винт. На железной дороге работаю второй год, задумывался неоднократно о замене двухштырок, семиштырок на такие клеммы. Как они изоляцию держат? У нас в дистанции постоянная проблема: часто падение изоляции происходит из-за клемм. Хочу задать вопрос форумчанам: как продвинуть у себя в дистанции усиление кабельных жил вышеописанным способом? Просто начать это делать никто не даст. Любой ревизор откроет муфту и скажет, "что за фигня?". А Wago и т.п. думаю к нам не скоро придет, а идея с усилением жил уж очень понравилась.
|
1 |
29.01.2011, 00:06 | #29 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2233 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Только я им не доверяю. Одно дело на посту, или хотя бы в РШ, но в муфтах условия жёстче, затапливает намного чаще. ИМХО, гайка надёжней
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
Поблагодарили: |
Менделеев (01.07.2011)
|
01.07.2011, 14:05 | #30 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.07.2010
Сообщений: 57
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7795
Закачек: 5
Репутация: 0
|
Целесообразность применения сих клемм (Wago и т.п.) решит проблемы пониженной изоляции кабеля лучевого питания рельсовых цепей. А точнее поиск участков кабеля и кабельных жил с заниженной изоляцией. При применении обычных клемм в лучевом питании на каждой двухштырке сидит по четыре жилы. Чтобы "прокрутить" изоляцию требуется поднимать все жилы "загорается" куча секций, перекрываются пути. У нас на станции 4 главных пути есть лучи. которые питают секции из всех четырех путей. Обвязав перемычками клеммы (распределение потенциала) и посадив на каждую клемму по одной жиле можно спокойно поднимать по одной жиле определяя какая секция загорается и постепенно маркируя их выявлять участки с пониженной изоляцией. В муфтах проходных и того легче. Каждый полюс питания передаётся как минимум по четырем жилам, поднимая по одной жиле ты не нарушаешь работу устройств.
|
1 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Калькулятор расчета кабельных сетей | SPICE | Программное обеспечение и визуальные материалы | 6 | 16.06.2016 14:32 |
=Техн. решения= Разделение кабельных вводов | valeo33 | Системы централизации и блокировки | 14 | 24.08.2015 07:12 |
[Статья] Техника безопасности при работах на кабельных линиях | Admin | Ж/д статьи | 0 | 24.11.2010 22:14 |
[Статья] Строительство кабельных линий | Толян | Статьи по СЦБ | 2 | 11.08.2010 12:58 |
[Новости РЖД] Инвестиции РЖД на усиление линии Туапсе – Адлер | Толян | Новости на сети дорог | 0 | 19.07.2010 21:12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|