СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.05.2014, 21:00   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.05.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Помогите


Помогите найти нормы содержания напряжения и тока для обеспечения контрольной цепи стрелки !!!!!! Пожалуйста никак найти не могу
Иринапопова вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 18.05.2014, 21:24   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,734
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 531
По умолчанию

Пара вёдер напряжения и два килограмма тока должны обеспечить. Так и скажи преподу-путейцу!
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.05.2014, 15:52   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 14.05.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Да уж! Очень помогли .....
Иринапопова вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.05.2014, 17:01   #4 (ссылка)
созерцаю
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,618
Поблагодарил: 746 раз(а)
Поблагодарили 960 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

В каком объеме нужна помощь? Курсовой, диплом, диссертация.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2014, 10:45   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 14.05.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

диплом

Иринапопова добавил 16.06.2014 в 11:45
tiksi,
диплом

Последний раз редактировалось Иринапопова; 16.06.2014 в 10:45. Причина: Добавлено сообщение
Иринапопова вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2014, 11:34   #6 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Ирина, в настоящее время получили широкое распространение два вида контрольных цепей:

-вентильная контрольная цепь (для станционных схем управления стрелочным электроприводом), описание (формально, для данной цепи отсутствуют нормы содержания, требующие периодического контроля);
-контрольная цепь переменного тока с использованием бесконтактного автопереключателя (для управления горочных и метрополитеновских СЭП), описание в том же источнике.
Для данной цепи существуют нормы содержания:
ЦШ-762-10: Таблица проверки стрелок электрической централизации с поля.


ЗЫ: нюансы вентильной контрольной цепи описаны в приведенной ветке.
Валера Ко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2014, 11:36   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,734
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 531
По умолчанию

Такой?

T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2014, 11:37   #8 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,353
Поблагодарил: 859 раз(а)
Поблагодарили 326 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 726
По умолчанию

Цитата:
формально, для данной цепи отсутствуют нормы содержания, требующие периодического контроля
Так, но не совсем: при проверке напряжения всех цепей ЭПУ измеряется напряжение ПХКС-ОХКС, которое должно быть 220В±10%.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2014, 11:39   #9 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NikoS Посмотреть сообщение
Так, но не совсем: при проверке напряжения всех цепей ЭПУ измеряется напряжение ПХКС-ОХКС, которое должно быть 220В±10%.
ПХКС-ОХКС полюс питания контрольных цепей, а не сама контрольная цепь.
Валера Ко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2014, 15:50   #10 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 611
Поблагодарил: 62 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 93
По умолчанию

Для блочной схемы управления. В блоках ПС-110/220 для контрольной цепи стрелок стоят трансформаторы СКТ1. В Сороке приводится напряжение вторичной обмотки этого трансформатора под нагрузкой ~165 В плюс-минус 5%. Блок БДР на стрелке выпрямляет это напряжение, получается примерно половина, т.е. =70-80 В. По идее, т.к. в блоке стоит контрольное реле КМ-3000, напряжение постоянного тока в контрольной цепи стрелок должно быть не менее напряжения притяжения этого реле 40 В. Ток вроде не нормируется.
__________________
Точность. Вежливость. Качество.
heavy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2014, 04:46   #11 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для lestat


Регистрация: 25.02.2009
Адрес: г. Кемерово
Возраст: 33
Сообщений: 238
Поблагодарил: 118 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 128
Отправить сообщение для lestat с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
-вентильная контрольная цепь (для станционных схем управления стрелочным электроприводом), описание (формально, для данной цепи отсутствуют нормы содержания, требующие периодического контроля); -контрольная цепь переменного тока с использованием бесконтактного автопереключателя (для управления горочных и метрополитеновских СЭП), описание в том же источнике.
Для данной цепи существуют нормы содержания:
ЦШ-762-10: Таблица проверки стрелок электрической централизации с поля.
Есть и другие варианты. Например в МПЦ-МЗ-Ф отсутствует привычный нам выпрямительный столбик

lestat вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2014, 23:35   #12 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 14.05.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

heavy,
Релейные панели в зависи­мости от их типа позволяют осуществлять питание контрольных це­пей стрелок как при батарейной, так и при безбатарейной системах.
При блочной системе централизации со стрелочным пусковым блоком стрелочные контрольные реле типа КМ-3000 питаются от
отдельных трансформаторов типа СКТ-1, расположенных в стрелоч­ных пусковых блоках, и потребляют мощность 9,5 Вт при напряже­нии 127 В или 7 Вт при напряжении 220 В.
При батарейной схеме питания и аварии переменного тока стре­лочные контрольные реле получают переменный ток напряжением 125 В от преобразователей типа ПО-550 АФ, работающих от рабочей батареи напряжением 220 В. Один преобразователь типа ПО-550 АФ для резервирования питания контрольных цепей стрелок может при­меняться на станциях с числом стрелочных коммутаторов не более 58 или при числе стрелок до 80. При большем числе стрелочных коммутаторов устанавливают второй преобразователь ПО-550 АФ. Параллельное включение двух преобразователей на нагрузку не до­пускается и обвязка питания контрольных трансформаторов должна быть выполнена раздельно для двух групп стрелок (провода питания ШХКС, 10ХКС и 2ПХКС, 20XKQ.

это не верно?
Иринапопова вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2014, 09:36   #13 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 611
Поблагодарил: 62 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 93
По умолчанию

Я бы так написал:
При блочной системе централизации со стрелочным пусковым блоком стрелочные контрольные реле типа КМ-3000 питаются от
отдельных трансформаторов типа СКТ-1, расположенных в стрелоч­ных пусковых блоках, и потребляют мощность 9,5 Вт при напряже­нии 127 В или 7 Вт при напряжении 220 В. На первичные обмотки трансформаторов СКТ-1 поступает питание ПХКС-ОХКС от релейной панели.
Релейные панели в зависи­мости от их типа позволяют осуществлять питание контрольных це­пей стрелок как при батарейной (панель ПРБ), так и при безбатарейной (панель ПРББ) системах.
При батарейной схеме питания и аварии переменного тока (отсутствии обоих фидероа питания) стре­лочные контрольные реле получают переменный ток напряжением 125 В плюс-минус 10% от преобразователей типа ПО-550 АФ, работающих от рабочей батареи напряжением 220 В. Один преобразователь типа ПО-550 АФ для резервирования питания контрольных цепей стрелок может при­меняться на станциях с числом стрелочных коммутаторов не более 58 или при числе стрелок до 80. При большем числе стрелочных коммутаторов устанавливают второй преобразователь ПО-550 АФ. Параллельное включение двух преобразователей на нагрузку не до­пускается и обвязка питания контрольных трансформаторов должна быть выполнена раздельно для двух групп стрелок (провода питания 1ПХКС, 10ХКС и 2ПХКС, 20XKС.
__________________
Точность. Вежливость. Качество.
heavy вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите!Ребятки помогите подскажите где найти!!! Daria Voronina Вагоны и вагонное хозяйство 7 14.10.2013 22:48
Помогите!!! Срочно нужна тех. карта для ТЭД ТЛ2К и НБ-418К6. Помогите!!! Ant139 Курсовое и дипломное проектирование 4 18.06.2013 14:23

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4