СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.03.2014, 11:37   #16 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 549
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 215 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 187
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR77
ЭЦ-ЕМ,
Цитата:
Сообщение от Rafa
Скорее всего косяк в ПО. МГСИ должно срабатывать после реле РУ.
Rafa скорее всего прав. Таков принцип в некоторых релейных системах (включение мигания после дачи контроля лампами).

IGOR77 имеет смысл поговорить с разработчиками системы (ПО).
Можно попробовать включить контакт НКРУ последовательно с контактом НКМГСИ в цепь реле НКМГС (согласовав с разработчиками, чтобы не корректировать ПО)

Последний раз редактировалось KPV; 10.03.2014 в 11:43.
KPV вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
IGOR77 (10.03.2014)
Старый 10.03.2014, 12:34   #17 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Другой вопрос - зачем так делали?

Вот и я задаю вопрос, зачем ввели СО в цепь реле МГС.

Кстати такую хрень начали делать в схемах управления входными при местном питании.

В схемах при центральном питании, все было нормально.

Там реле МГС не сваливалось. Там было одно замечательное реле КМР (подключало цепь мигания) которое срабатывало через фронтовые ЖЗО и КМГ (Казаков стр. 211).
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 10.03.2014, 13:33   #18 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Андрей_В


Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Мытищи
Возраст: 41
Сообщений: 231
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 373 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR77 Посмотреть сообщение
Изредка, при открытии входного на ЖмЖ, отваливается СО.
При многократных попытках открытия замечено, что иногда 1ЖО встает немного позже 2ЖО.
Решил грубо прикинуть времена, и вот, что получается.
У нас есть 0,25+0,25с. (время замедления СОП+СО), что бы нормально открыть входной. До истечении этого времени, с момента подъема сигнального реле должны встать под ток оба повторителя огневок 1ЖО, 2ЖО.
Внимание вопрос.
Что произойдет, если момент открытия входного на ЖмЖ совпадет с началом интервала (0,5 сек.) полюса ПХСМ?
В схему изначально заложена нестабильная работа, или я чего то не вижу?
А станция с какой дороги? Кто ГИП и какой институт?

На участке Адлер-Красная Поляна с ЭЦ-ЕМ такая же возникла проблема с показанием зел миг, желт, бел, зел полоса, также обе стачивалось СО и светофор уходил на показание 2Ж. ГТСС несколько раз присылал измененную схему. Точно поменяли тип реле СОП на АНШМ2-310 и что то еще по схеме. Завтра если не забуду посмотрю или свяжитесь с местным ШЛ
Андрей_В вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.03.2014, 09:32   #19 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Андрей_В


Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Мытищи
Возраст: 41
Сообщений: 231
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 373 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Сначала заменили тип реле СОП


Потом добавили медленодействующий повторитель НЖЗОМ


Пишите официальное письмо в проектный институт с описанием проблемы.

Последний раз редактировалось Андрей_В; 11.03.2014 в 09:34. Причина: Добавлено сообщение
Андрей_В вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.03.2014, 10:13   #20 (ссылка)
Участник


Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 49
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -3
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KSMKOV Посмотреть сообщение
Вся ЭЦИ-90 построена так, что при сваливании реле СО мигание прекращается. При открытии сигналов довольно часто идет срыв мигания из-за обестачивания реле СО в блоке. ГТСС даже разрешило конденсатор ставить, чтобы при открытии СО подольше подержалось.
Другой вопрос - зачем так делали?
наверно для того, чтоб при повторном включении по резервной нити и попадании на паузу мигающего питания не перекрыть сигнал
Александр_1977 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.03.2014, 14:38   #21 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
наверно для того, чтоб при повторном включении по резервной нити и попадании на паузу мигающего питания не перекрыть сигнал

просто схема по касячному сделана.

контакт ЖЗО (в цепи реле МГС) не надо шунтировать контактом МГС и все будет работать отлично.

Последний раз редактировалось Rafa; 11.03.2014 в 14:41.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Маневровый сигнал на входном светофоре Evgeny85 БМРЦ 4 08.02.2018 13:29
Помогите уточнить марку провода hazard6 Поиск документации 3 17.02.2014 19:32
Красный с зеленым на входном! Медет Қазақстан темір жолы 14 02.02.2012 20:50
[ОМ] Времён связующая нить Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 14.04.2011 21:23
Лунно-белый на доп.входном Углев Дмитрий Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 13 23.04.2010 12:11

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:12.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4