|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
29.09.2010, 18:22 | #31 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Купянск Харьковской обл.
Сообщений: 87
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
4
Загрузки: 8
Закачек: 3
Репутация: 33
|
[quote=каркуша]при запирании стрелки на 4мм мера ответственности выявляется КОМИССИОННО, но всеравно болт получат все, ШНкак контролер, ПД как обслуга, а ДС как главный по безопастности на станции [/QUOTE
Согласен, но если контролер сможет за себя постоять,тоесть правильно все оформленно, я думаю ему болтов домой не дадут
__________________
ЗЕМЛЯ КВАДРАТНАЯ, ЗА УГЛОМ ВСТРЕТИМСЯ! |
0 |
29.09.2010, 18:32 | #32 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 227
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7697
Закачек: 0
Репутация: 15
|
[quote=rjnjd-utyyflbq;26398] Приведите хотя бы один руководящий документ, который требует проверки стрелок шаблоном 3мм.??? Отвечаю на 2 часть вопроса. У ШН должна быть радиостанция. Если ее нет, то на парковой- монтер пути , а ПДБ с шаблоном на стрелках, возле ШН.[/QUOT
Приказ по дистанции. С собой не ношу поверьте на слово. Пост ЭЦ далеко рация не достает. А чтоб выделить еще и путейца-ПДБ скорей задавится. Не подумайте что я тут .Только факт Последний раз редактировалось жора; 29.09.2010 в 18:38. |
0 |
29.09.2010, 18:59 | #34 (ссылка) | |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Цитата:
жора попробуйте пару-тройку раз закрыть стрелку. и каку-нибудь подальше от конторы ПД, в следующий раз вместе с ПДБ как положено два монтера придут. а с рацией действительно странные приказы
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
|
0 |
29.09.2010, 19:39 | #35 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Из всего сказаного можно сделать вывод: где ШН и ПДБ ладят между собой там никаких проблем нет а значит нет отжимов.
|
0 |
29.09.2010, 19:49 | #36 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Купянск Харьковской обл.
Сообщений: 87
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
4
Загрузки: 8
Закачек: 3
Репутация: 33
|
Цитата:
sheriff добавил 29.09.2010 в 18:49 Цитата:
__________________
ЗЕМЛЯ КВАДРАТНАЯ, ЗА УГЛОМ ВСТРЕТИМСЯ! Последний раз редактировалось sheriff; 29.09.2010 в 19:49. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
29.09.2010, 21:54 | #37 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Прочитал все реплики в этой теме и решил высказаться.
Для понимания ситуации - в 1997 - 2000 г. я работал в должности ШЧ, в дистанции было 1543 стрелки, из них только 20 стрелок с электродвигателями переменного тока. В границах ШЧ было ровно 4 ПЧ. В 1996 г. вышло Указание МПС за подписью зам. Министра Ю.М.Герасимова о введении измерения усилия перевода ВСЕХ стрелок прибором УКРУП с периодичностью 1 раз в квартал. Я потратил ровно год, чтобы все стрелки были приведены в норму. Некоторые стрелки ПЧ вынуждены были заменить, чтобы я от них отстал, так как не удавалось их привести в норму. Итог: отжимы как рукой сняло, я стал спокойно ездить с любой комиссией. Перестали гореть рабочие предохранители при длительной работе на фрикцию.Повысилось напряжение на двигателе, измеряемое 1 раз в год - в журнале ШУ-64 по всей дистанции на всех стрелках "скачок" с 160 до 190 В (примерно). Перестали выгорать ламели коллекторов электродвигателей. ДСы стали использовать УКРУП при расследовании случаев неперевода стрелок, особенно станций на ДЦ, когда стрелка перевелась после неоднократных попыток. Инструментальный контроль, довольно объективный - усилие в норме - к ШЧ вопросов нет! Понятно, что все вышесказанное предполагает, что люфтов нет, шаблон не "гуляет" и т.д. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
30.09.2010, 16:47 | #38 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Изменения усилия в следствии отсутствия зазоров между подошвой остряка и подушками;корне остряков;загрязнение и не смазывания подушек стрелок приводит к тому что многим механикам приходится завышать ток фрикции в случае невозможности быстро устранить недостатки по содержанию стрелочного перевода работниками ПЧ.
И поэтому проблема завышенных токов фрикции и усилий перевода шагают парадным строем в ногу.Требование к работникам ПЧ привести в норму все параметры стрелочного перевода вполне оправдано правильной работой стрелки в целом. И ещё непредсказуемо ведут себя диски фрикционной муфты зимой.Бывает достаточно "прогреть" стрелку и замыкания на 4мм уже нет.
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
0 |
30.09.2010, 18:27 | #39 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
|
Цитата:
"Область применения: узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационная техника, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы. " взято- http://www.misma.ru/catalog.php?id=11 Последний раз редактировалось psortd; 30.09.2010 в 18:31. |
|
0 |
30.09.2010, 19:23 | #40 (ссылка) | |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Цитата:
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
30.09.2010, 19:28 | #41 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Андрей13. насчет прогревания приветствую, чуствуется профессионал. И далее: за многие годы обслуживания редукторов , независимо каких типов при температурах до -35 смазка ЦИАТИМ самый лучший смазочный материал, никогда не подводящий.
|
0 |
30.09.2010, 20:01 | #42 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
|
Цитата:
|
|
0 |
30.09.2010, 20:10 | #43 (ссылка) |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
ну на счет ЦИАТИМа не знаю, зимой веретенка, по моему, лучше, на худой конец синтетик, а еще лучше металокерамика, а на счет прогрева скажу так: умный ревизор не говорит, а глупый не понимает. ващета зимой стрелки не должны закрываться БЕЗ прогрева, а иначе-------- любой предмет на 5-6мм в остряке, и стрелка перевелась, и не факт что не даст контроль, а чо дальше может быть думайте сами
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
0 |
30.09.2010, 20:50 | #44 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
|
Цитата:
Последний раз редактировалось psortd; 30.09.2010 в 20:54. |
|
0 |
30.09.2010, 21:04 | #45 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Коллеги, мы не говорим о прогреве фрикции чтобы стрелка перевелась и точка, а токе фрикции, и это не значит что со стрелкой ничего не надо делать. Это так сказать, иногда делается для ревизора, если есть сомнения к даной стрелке.
|
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
ВОПРОС, скжд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|