СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.09.2010, 21:08   #46 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 49
Сообщений: 1,364
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от psortd Посмотреть сообщение
Разберетесь с вязкостью зимнего масла проблема исчезнет, намного проще обязать дежурного греть фрикцию чем довести ее до ума
ну-дык бяка в том, что ДСП физически не может прогреть фрикцион!!!!!! шоб его прогреть нужно шоб на фрикцию хотяб пол минуты прокрутилось, а так просто переводит, а если много поездов, то вообще на красивое слово нарваться можно, да и не обязан ДСП енто делать.
проблема с маслом отпала после установки металокерамики, а раньшемасло с бензином мешали и на зиму вливали, немного помогало, но зато гемор по весне, кода все начинало течь
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.09.2010, 21:43   #47 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от каркуша
Николай Николаевич, простому ШНу наверно не следует указывать Вам, но согласно ЦШ-720-09 на стрелках с двигатилем постоянного тока усилие перевода не меряется, а путеец сейчас ну дюже умный пошел, и наши инструкции тоже читает. на таких стрелках советую делать так: при комиссионном осмотре проверять стрелки на фрикцию с составлением акта за подписями ПД, ДС и ШН где указываем фактический ток на каждой стрелке и норму из инструкции для этой стрелки. а далее ЛЮБОЙ неперевод стрелки, с работой ее на фрикцию, уйдет за ПЧ без разборок и расследований. результат будет тот-же как у вас. во всяком случае у меня работает хорошо
__________________
Простому ШНу высказываться в мой адрес можно и нужно, иначе теряется смысл моего участия в работе форума.
В части ЦШ-720-09 - формально верно, но это недоразумение, которое при первой корректировке инструкции будет исправлено. Автор этого недоразумения соответствующие слова уже выслушал.
Но - Указание МПС о проверке УКРУПом всех стрелок действует, и по статусу Указание МПС выше, чем Инструкция ОАО "РЖД".
И я категорически настаиваю (ну, если хотите, в формате общения на форуме - настоятельно агитирую) за регулярное и скрупулезное выполнение этой работы. И так же категорически призываю не компенсировать плохое содержание стрелочного перевода завышением усилия и тока фрикции!
В части результата - мы же говорили о причинах возникновения отжима. Если усилие и ток завышен - вероятность отжима возрастает в разы!

Николай Николаевич добавил 30.09.2010 в 20:43
В части "прогрева фрикции", рассуждений о типах смазки фрикционных дисков: в электроприводах типа СП-6М, СП-6К, СП-6 металлические диски фрикциона должны быть заменены на металлокерамику, смазывать которую ни в коем случае нельзя! Для электроприводов типа СП-2, СП-3 приведенные рассуждения наверное верны, но этих приводов уже не так много осталось, и, как правило, они сохранились на малодеятельных стрелках.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 30.09.2010 в 21:43. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.09.2010, 21:55   #48 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НиколайМ
Это так сказать, иногда делается для ревизора, если есть сомнения к даной стрелке.
Мы это делаем для себя
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.09.2010, 22:04   #49 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Давайте: кто за металлические диски, а кто за металлокерамику. Я уже говорил, редуктор СП-3 не променяю ни на какой, любой мдификации на даный час. Либо считаю его самым надежным в части эксплуатации, и при установке новых приводов ставлю СП-3, запас которых почти нуль.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.09.2010, 22:14   #50 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Давайте: кто за металлические диски, а кто за металлокерамику. Я уже говорил, редуктор СП-3 не променяю ни на какой, любой мдификации на даный час. Либо считаю его самым надежным в части эксплуатации, и при установке новых приводов ставлю СП-3, запас которых почти нуль.
Ну кто будет спорить - СП-3 - неплохой был электропривод. Но он выпускался в Киеве до 1982, кажется, года. Потом был снят с производства, так как появился СП-6. Потом не стало СССР, и производство электроприводов осталось за пределами России. Поэтому, если уважаемый НиколайМ работает в России, то вновь устанавливать СП-3 нельзя ни технически, ни юридически. И точно так же нельзя в электропривод СП-6М ставить редуктор от СП-3.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.09.2010, 22:21   #51 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич, с Вашего позволения вопрос: закон оставим в покое, почему технически нельзя ставить СП-3 вместо СП-6?
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 07:40   #52 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.03.2009
Сообщений: 323
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от каркуша Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, простому ШНу наверно не следует указывать Вам, но согласно ЦШ-720-09 на стрелках с двигатилем постоянного тока усилие перевода не меряется, а путеец сейчас ну дюже умный пошел, и наши инструкции тоже читает. на таких стрелках советую делать так: при комиссионном осмотре проверять стрелки на фрикцию с составлением акта за подписями ПД, ДС и ШН где указываем фактический ток на каждой стрелке и норму из инструкции для этой стрелки. а далее ЛЮБОЙ неперевод стрелки, с работой ее на фрикцию, уйдет за ПЧ без разборок и расследований. результат будет тот-же как у вас. во всяком случае у меня работает хорошо
Полностью согласен в электроприводах с двигателем МСТ т.к ток не можем померить перевода и фрикциии УКРУП и нужен а с двигателями типа МСП не вижу смысла измерять усилие прижатия смысл там мерить???? да еще и в ЦШ-720-09 ввели это проверять зачем ???
Rus1359 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 07:47   #53 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.03.2010
Сообщений: 5
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

а у меня так вообще ни ПДБ ни путейца ПД не дает - говорит что у него то3 то5 путейцев на станции - на проверку стрелок проверяем стрелки и сами вставляем это Г... меж остряком и серьгой и как в этом случае поступиш?
александр1227 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 11:01   #54 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич, с Вашего позволения вопрос: закон оставим в покое, почему технически нельзя ставить СП-3 вместо СП-6?
Отвечаю - технически это все равно, что вместо рельса Р65 поставить рельс Р43. Как временную меру при, например, восстановительных работах - ну еще куда не шло. Но не более. Тем более, что конструкторской документации на СП-3 в России нет! и, самое главное, и необходимости такой нет.

Николай Николаевич добавил 01.10.2010 в 09:40
Цитата:
Сообщение от Rus1359 Посмотреть сообщение
Полностью согласен в электроприводах с двигателем МСТ т.к ток не можем померить перевода и фрикциии УКРУП и нужен а с двигателями типа МСП не вижу смысла измерять усилие прижатия смысл там мерить???? да еще и в ЦШ-720-09 ввели это проверять зачем ???
Уважаемые форумчане!
Одна из целей моего участия в работе форума - поделиться с Вами той суммой знаний и опыта, который имеется в Департаменте ЦШ и у меня лично! Поверьте, и опыта и знаний - не мало!
Я же Вам попытался написать, как при поможи прибора УКРУП и механизма влияния на путейцев снять кучу СВОИХ проблем, исполняя требования Указания МПС от 04.04.1996 г. Там же все четко написано - как ЗАСТАВИТЬ путейцев привести стрелки в порядок!
А Вы мне о чем? О том, что в Инструкцию ЦШ-720-09 это требование включить забыли - так я же Вам уже написал, что с виновником я разобрался, изменение в Инструкции будет внесено. Самое главное - ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ!
И последнее - приводить свой опыт в качестве аргумента наверное не очень хорошо. но я это сделал с 1543 стрелками ЭЦ - разве для Вас это не аргумент?

Николай Николаевич добавил 01.10.2010 в 10:01
Цитата:
Сообщение от александр1227 Посмотреть сообщение
а у меня так вообще ни ПДБ ни путейца ПД не дает - говорит что у него то3 то5 путейцев на станции - на проверку стрелок проверяем стрелки и сами вставляем это Г... меж остряком и серьгой и как в этом случае поступиш?
Ну это вообще ни в какие рамки не лезет, если это действительно так!
Устранять отжимы без измерения ширины колеи и, соответственно, без путейцев КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ!
И проверять стрелки УКРУПом без путейцев нет смысла - тем более, что Указание МПС от 04.04.1996 г. № Г-304у их к этому ОБЯЗЫВАЕТ!
И вообще, не надо входить в положение путейцев, энергетиков, движенцев и т.д.
В качестве примера - я, работая в должности ШЧ, 1 раз в месяц приглашал К СЕБЕ В КАБИНЕТ четырех начальников ПЧ и одного ЭЧ для разбора отказов и выработки мер. Официально - назначение разбора телеграммой за подписью ШЧ и оформление результатов разбора протоколом за подписью ШЧ. И приходили как миленькие, хотя пришлось несколько месяцев за это повоевать. Причем один ПЧ и ЭЧ жили в том же городе, а еще 3 ПЧ приезжали за 60 км, 120 км и 120 км соответственно. Ну, справедливости ради скажу, что иногда приезжали не лично ПЧ, а зам.ПЧ или ПЧГ. Но ПЧ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО КАЖДЫЙ РАЗ ЗВОНИЛ И СОГЛАСОВЫВАЛ!
Самое интересное, что я там уже 10 лет не ШЧ, там после меня уже третий ШЧ - а такая система, говорят, работает до сих пор. И НИКТО НЕ РЕШАЕТСЯ ОТМЕНИТЬ!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 01.10.2010 в 11:01. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
НиколайМ (01.10.2010)
Старый 01.10.2010, 11:18   #55 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,609
Поблагодарил: 1973 раз(а)
Поблагодарили 1633 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

На станциях, где установлены привода с двигателем МСТ, с УКРУПами работаем плотно и вопросов типа надо-ненадо не возникает. Но на стрелках с МСП УКРУПы "убили" в течении года-двух, отправили в ремонт и с тех пор больше не видели. Вот и полагаемся на слух (как поёт редуктор), на глаз (как идёт остряк), да на старую добрую Цешку (если Iф 3А и больше - идёшь с ПД на стрелку разбираться).
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 12:04   #56 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 49
Сообщений: 1,364
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от александр1227 Посмотреть сообщение
а у меня так вообще ни ПДБ ни путейца ПД не дает - говорит что у него то3 то5 путейцев на станции - на проверку стрелок проверяем стрелки и сами вставляем это Г... меж остряком и серьгой и как в этом случае поступиш?
я уже писал на эту тему, но повторю: нет путейцев отписываем в ДУ-46 ,,работа не производилась в связи с отсутствием работников ПЧ,, И УСЕ В СЛЕДУЮЩИЙ ПОНЕДЕЛЬНИК ПРИБЕГУТ КАК ПОЛОЖЕНО, нечего за других работать. у нас ШЧ махом отучил, увидел при проверке стрелок ШЦМа с ключами на 36 и ШНС, ШН, ШЦМ без премии 2 месяца
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 12:26   #57 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василич Посмотреть сообщение
На станциях, где установлены привода с двигателем МСТ, с УКРУПами работаем плотно и вопросов типа надо-ненадо не возникает. Но на стрелках с МСП УКРУПы "убили" в течении года-двух, отправили в ремонт и с тех пор больше не видели. Вот и полагаемся на слух (как поёт редуктор), на глаз (как идёт остряк), да на старую добрую Цешку (если Iф 3А и больше - идёшь с ПД на стрелку разбираться).
Пожалуйста, напишите фамилию - имя - отчество Вашего ШЧ - я с ним поговорю... Если Вы из ОАО "РЖД", естественно.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 15:40   #58 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,609
Поблагодарил: 1973 раз(а)
Поблагодарили 1633 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Николай Николаевич. Информация у вас в профиле.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 16:10   #59 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Информацию получил, спасибо!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2010, 17:11   #60 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 49
Сообщений: 1,364
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

БЛИН!!! приятно аж читать, у нас ШЧ хороший, но если чо можна тоже написать??
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Метки
ВОПРОС


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:35.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4