|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
04.11.2013, 19:22 | #31 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
Вопрос же был про опасный отказ. |
|
0 |
04.11.2013, 19:44 | #32 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
|
Кодирование сорвется только при занятии негабаритной секции. При потере контроля охранной стрелки срыва кодирования не будет. Смотрите внимательнее схемы (речь об ЭЦ-12-03).
|
0 |
04.11.2013, 19:57 | #33 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Почему не будет? Реле ВЗреза от потери охранной стрелки обесточится и обесточит общее реле КВ (поезд до данной стрелочной секции еще не доехал). Хотя на сайте схему индивидуальных КВ не нашел, так что доводы приводите конкретнее.
|
0 |
04.11.2013, 20:02 | #34 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
|
Цитата:
|
|
0 |
04.11.2013, 20:14 | #35 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
|
|
0 |
04.11.2013, 20:15 | #36 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
|
Цитата:
1. Смотрите в каких цепях используются контакты реле ВЗ, в схеме которого контролируется охранное положение другой стрелки, не участвующей в маршруте. 2. В альбоме ЭЦ-12-03 нет случая кодирования маршрута, в котором контролировалось бы положение охранной стрелки. 3. Схемы индивидуальных кодово-включающих приводятся в ЭЦ-11-87. Там там отмечены особенности построения схем для систем ЭЦ-12. |
|
0 |
04.11.2013, 20:22 | #37 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
2. Если Вы смотрите типовой альбом этого сайта, то там вообще нет охранных стрелок (ну кроме 6,10 да и то по минусу и там в цепи КВ включено реле 6/8 ВЗ), а в жизни есть (распаренный съезд между главными путями) 3. Схемы индивидуальных КВ я могу и на работе завтра посмотреть, просто на память можно не учесть нюансы (но все равно спасибо). Последний раз редактировалось KSMKOV; 04.11.2013 в 21:06. |
|
0 |
04.11.2013, 21:06 | #38 (ссылка) | |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
При потере контроля стрелки кодирование не выключится. О потере контроля стрелки под составом, машинисту сообщит ДСП, о немедленной остановки поезда. |
|
1 |
04.11.2013, 21:17 | #39 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
|
Цитата:
Цитата:
Кажется понял. Вы рассматриваете случай распаренного съезда между главными путями. В этом случае в маршруте по одному из главных путей должно контролироваться охранное положение стрелки по второму пути и свободность секции. Да, в ЭЦ-12-03 такого случая нет. Вы проектируете? Тогда совет такой. Спросить совета в ГТСС. Или другой вариант, самодельный. Строите два реле ВЗ. В схеме первого контролируется положение охранной стрелки и состояние негабаритной секции (примеры в МРЦ-13). Его контакты используете в струнах С, МС. Второе строите с учетом только негабаритной секции (как для стрелки 1 в ЭЦ-12-03). Контакты второго реле используете в струне КВ. И еще вариант. Включить групповые кодово-включающие по ЭЦ-11-87. |
||
0 |
04.11.2013, 21:18 | #40 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 448
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4585
Закачек: 0
Репутация: 59
|
Цитата:
Насчет успеет ли ДСП вызвать машиниста...ну если повезет. |
|
0 |
04.11.2013, 21:30 | #41 (ссылка) | ||
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
К примеру, если мы задаем поездной маршрут на неправильный путь по -6/8 , и потере контроля минусового положения стрелки 10, выключится реле 6/8 ВЗ и разорвет цепь КВ с последующим выключением общего КВ реле НОКВ. Rafa добавил 04.11.2013 в 22:30 Цитата:
Сами подумайте нахрена его выключать, если локомотив уже проследовал стрелку, которая потеряла контроль. Ну включится белый на ЛС, и что????????????????? Машинисту это нечего не скажет. Он это примет как за сбой апарратуры АЛСН и все. Последний раз редактировалось Rafa; 04.11.2013 в 22:57. Причина: Добавлено сообщение |
||
1 |
04.11.2013, 22:24 | #42 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
|
Цитата:
|
|
0 |
04.11.2013, 23:12 | #43 (ссылка) | ||
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
Rafa добавил 05.11.2013 в 00:12 Цитата:
Последний раз редактировалось Rafa; 04.11.2013 в 23:12. Причина: Добавлено сообщение |
||
1 |
05.11.2013, 10:22 | #44 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 35
|
Вот те нате. А у меня лист без "и". Соответственно без этого контакта. А какое указание вводит изменения?
Не знаю какие цели достигались при добавлении этого контакта, но в части кодирования уверен, что это плюшка. И, собственно, не логично, т.к. от потери контроля ходовых стрелок кодирование не должно выключаться (согласно ЭЦ-11-87), а от охранной должно. Конечно признаю, что согласно приведенной схеме кодирование выключится при потере контроля охранной стрелки. Причем в маршруте на неправильный путь по -6/8. Последний раз редактировалось masterscb; 05.11.2013 в 11:03. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Пятипроводная схема управления стрелкой | Aleksandr_Ananas | Ищу/Предлагаю | 6 | 13.08.2017 01:54 |
Двухпроводная схема управления стрелкой | galchonok | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 14 | 10.04.2017 13:44 |
=Лабораторная работа= 9 Проводная схема управления стрелкой | Snickers | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 6 | 30.10.2013 12:36 |
5 проводная схема управления стрелкой | vlad12345 | Ищу/Предлагаю | 8 | 08.04.2013 01:35 |
Двухпроводная схема управления стрелкой | chuck45rus | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 7 | 09.12.2011 10:30 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, КПТШ, Кодирование |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|