Глупые вопросы
В ПТЭ метрополитенов указаны тормозные пути не для всех типов поездов и строго определённой составности. Вопросы:
1. Это максимальные или минимальные тормозные пути? 2. С чем сравнивать результаты тяговых расчётов для поездов из иных типов вагонов различной составности? |
Из того что применяю сам.
Цитата:
Цитата:
Вопрос тут в юридической чистоте, если чего случится (не дай Боже), кто ответит. Поэтому я применяю тормозные характеристики расчитанные/измеренные другими конторами, ими подписанные и утверждённые Самим! |
Цитата:
|
Цитата:
tyubik добавил 16.10.2013 в 12:29 Цитата:
|
Давай. Только про оборотные тупики я нифирштейн.
|
Цитата:
У тебя есть какие-нибудь фактические длины тормозных путей ЛЮБЫХ метропоездов на ЛЮБОМ плане/профиле? Хочу сравнить с расчётными. |
Цитата:
|
Цитата:
Допустим, 20 секунд - много. А сколько необходимо и чем аргументировано? |
Метротормозов нету. Только ж.д.
tiksi добавил 16.10.2013 в 14:40 Цитата:
|
Цитата:
tyubik добавил 16.10.2013 в 14:42 Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Расчеты длин тормозных путей в метро определяются последней "свежей" инструкцией от 1977 года. Чтоб вы все не сомневались в соответствии длин тормозных путей, 1 раз в год составляются акты соответствия для каждого состава, которые хранятся у РБТ.
Для определения длины тормозного пути на каждой линии метрополитена имеется специально выделенный участок на котором проводятся испытания. На этом участке машинист разгоняется до максимально допустимой скорости и начинает экстренное торможение. tyubik должен знать, что в тоннеле на каждом пикете имеются таблички с указанием пикетажа + метраж. Машинисты в момент остановки фиксируют эти таблички. Инструктор находящийся на составе оформляет это соответствующим актом. Если длина тормозного пути какого-либо состава не соответствует нормам, АРСники и электриктромеханики электроаппаратного участка доводят соответствующее оборудование до нормы, что проверяется последующими испытаниями. Расчет длин рельсовых цепей по тормозным путям производится так, как это описано в книжке Махмутова. По поводу оборота состава "в две ручки" в оборотных тупиках. Для начала выполняется хронометраж по секундомеру (пуск - отправление в тупик, стоп - остановка на платформе по другому пути), а затем эти данные передаются движенцам. На основании хронометража составляется график оборота составов. |
Послушай, может у тебя есть искомые данные? Хотелось бы не при экстренном торможении, но если иных нет, то благодарен буду за любые.
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 11:45. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot