Скиталец

В эти подшипники при их производстве закладывается смазка на весь срок службы. По крайней мере, так должно быть.

НиколайМ

....перед установкой привода, подшипники в редукторе и автопереключателе промывал в солярке и набивал циатимом...проблем не было...

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Скиталец

А почему они должны быть? Если уплотнение пластиковое (резиновое), то снимается легко и непринужденно. Точно так же и ставится на место.

Рубильник

Тут другая проблема может вылезть-конфликт смазок. Подшипник набит с завода консистентной смазкой, при работе в него может попасть редукторное масло, а это может привести к потере смазывающих свойств и выходу узла из строя. Сколько нам проблем на заводе доставила смазка. Мы в мастерской в моторы и насосы набивали смазку stamina, а персонал в цехе в ппр смазывал mobilом, в итоге, каждую неделю меняли подшипники. Проблему решили вывернув масленки и поставив закрытые подшипники, чтобы их на месте не могли шприцевать.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

vetal

В продолжение темы герметизации редуктора СП-6. При переводе стрелки течёт масло из под вала в месте подключения двигателя к редуктору. Там стоит сальник из войлока, который уже износился и практически не прижимался к валу. Вырезал новый сальник из войлока - течь масла ушла, но всё-таки еле-еле из-под сальника масло выходит. Нашёл в гараже набор сальников из ремкомплекта для тормозных цилиндров авто. Один сальник из ремкомплекта удалось установить вместо сальника из войлока. Течи масла нет, но и вал стал крутиться тяжелее. Как думаете, такой сальник - это достойная замена сальнику из войлока или все-таки лучше вернуть сальник из войлока???

ШНС СЦБ

Я думаю сотрется и потечет. Не зря войлок стоял

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

vetal

Пробежался бегло глазами по ГОСТу 6418-81 - ВОЙЛОК ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОЛУГРУБОШЕРСТНЫЙ И ДЕТАЛИ ИЗ НЕГО ДЛЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ. Похоже, что войлок войлоку рознь, нужно искать войлок специально "заточенный" под сальники. Согласно ГОСТу войлок в зависимости от назначения подразделяют на виды:
ГС - войлок для сальников, применяемых для задержки смазочных масел в местах трения и предохранения мест трения от попадания воды и пыли;
ГПр - войлок для прокладок, предохраняющих детали машин от истирания, загрязнения, ударов, сотрясений, а также используемых для звукопоглощения.
ГФ - войлок для фильтров, применяемых для фильтрации масел;
ГИ - войлок для изоляции, применяемый в качестве тепло- и звукоизоляционного материала.
Получается я вырезал сальник из изоляционного войлока, поэтому сальник естественно немного пропускал. Буду пробовать найти нужный войлок или уже готовый подходящий сальник из войлока.

ШНС СЦБ

Профессионально..., хотя и бегло

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Aleksey_Vladimirovich

Что с опытной эксплуатацией "Анаконды" на фрязинской ветке?

tiksi

Опытная, это на долго.

Aleksey_Vladimirovich

Так и не рекомендована к применению на сети Дорог ОАО "РЖД"?

Николай Николаевич

Естественно, не рекомендована.
Это же не система пока еще, так, игрушка.
И не факт, что из нее родится система.

tiksi

Ради истины. Подобное уже есть, на память, в ГДР. Деталей не знаю.

Николай Николаевич

Про ГДР - не знаю, но в других странах - есть.
Я же не хочу сказать, что "это не работает", я хочу сказать, что не факт что "нам это нужно"...

Евгений002

Непосвященных просветите, что это за змея из семейства удавов??