СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.10.2013, 10:58   #16 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,220
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от viktors007 Посмотреть сообщение
1. в реальности, где происходит основная масса повреждений? на поле.
2. мой старшой мне сколько раз напоминал, начинай с питания. сколько раз я это забывал и начинал метаться, и каждый раз он был прав..
3. основная масса повреждений - на поле; троса, соединители, изостыки.
4. Значит - напряжение на питающем конце, и далее, по рельсам.
5. в итоге время поиска сокращается в разы..
6. конечно, бывает и что-либо неординарное, но, редко и, обычно по собственной халатности.
В букваре Б.Д.Перникис и Р.Ш.Ягудин описание поиска отказов в РЦ занимает 32 страницы, Вы же изложили в 6-ти строках...
Может представители учебных заведений, VIC, Углев Дмитрий, Skay выскажутся ?
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2013, 11:18   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz


Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 50
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
В букваре Б.Д.Перникис и Р.Ш.Ягудин описание поиска отказов в РЦ занимает 32 страницы, Вы же изложили в 6-ти строках...
Оба алгоритма по своему верны. Где-то чего-то не хватает, где-то что-то лишнее когда есть л/з р.ц. и стоят поезда. Меня учили и я так рассказываю, что необходимо изначально:
1. произвести измерение напряжения на путевом реле
2. по результатам измерений определить:
2.1 обрыв Р.Ц.
2.2 к.з.
2.3 утечка тока.
3. Если напряжение равно 0, измерения на питающем конце, на ПП, ФП нужно произвести обязательно. В других случаях эти измерения можно опустить. Вероятность 99%
4. Берём ЦШ, ИРЦ и топаем на поле.
Ну а порядок отыскания на поле описывать не буду. Всё это расписано в книге. Даже если ты находишся на поле, измерение всё равно нужно плясать от напряжения на релейных концах. Ещё раз повторюсь меня так учили, и пока не помню чтобы это меня подводило. Так что ничего личного.
Rahaz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2013, 11:23   #18 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,363
Поблагодарил: 868 раз(а)
Поблагодарили 330 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 726
По умолчанию

Не знаю, конечно, на счет 32 страниц, но нас в универчике учили, что первым измерением является измерение напряжения питания РЦ на кроссе, вторым - на релейном конце на кроссе (если, конечно, путевых реле не 2 и более, причем 1 под током, а другое - нет). После того, как становится ясно, на поле отказ, или в релейной, дело практически сделано. Как показала дальнейшая работа - это единственный верный и быстрый вариант действий.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2013, 11:32   #19 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz


Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 50
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Правду скажу, не знаю статистику, но по моему процентов 80-90 отказов рельсовых цепей связано с нарушением работы напольного оборудования рельсовых цепей. Поэтому данный способ предложен с учётом уменьшения времени на устранение отказа. А то что нужно начинать с питания абсолютно верно. Только теория не всегда совпадает с практикой.
Rahaz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2013, 13:05   #20 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.03.2011
Адрес: Estonia
Сообщений: 516
Поблагодарил: 274 раз(а)
Поблагодарили 169 раз(а)
Фотоальбомы: 98
Репутация: 230
По умолчанию

Цитата:
В букваре Б.Д.Перникис и Р.Ш.Ягудин описание поиска отказов в РЦ занимает 32 страницы, Вы же изложили в 6-ти строках...
не читал к сожалению, имеющаяся литература - только остатки с соввремён. а написал исходя из практики (35 лет)
viktors007 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2013, 13:14   #21 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,821
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1000 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Может представители учебных заведений, VIC, Углев Дмитрий, Skay выскажутся ? [/indent]
вам от этого легче не станет.
они по повреждениям не бегают.
читать тут:

Цитата:
Сообщение от Rahaz Посмотреть сообщение
1. произвести измерение напряжения на путевом реле
2. по результатам измерений определить:
2.1 обрыв Р.Ц.
2.2 к.з.
2.3 утечка тока.
3. Если напряжение равно 0, измерения на питающем конце, на ПП, ФП нужно произвести обязательно. В других случаях эти измерения можно опустить. Вероятность 99%
4. Берём ЦШ, ИРЦ и топаем на поле.
.

Последний раз редактировалось Torquato Tasso; 16.10.2013 в 13:22.
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2013, 13:32   #22 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,736
Поблагодарил: 137 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 531
По умолчанию

Цитата:
4. Берём ЦШ,... и топаем на поле.
Да чо уж, сразу ЗамЦДИ берите!
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2013, 13:35   #23 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz


Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 50
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Взял бы, да я лично с ним не знаком.......
Rahaz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2013, 15:49   #24 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.10.2013
Сообщений: 8
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Нашёл сам ответ на свой вопрос,примерно так будет
Aleksey 061 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2013, 17:19   #25 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,821
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1000 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleksey 061 Посмотреть сообщение
Нашёл сам ответ на свой вопрос,примерно так будет
а подробнее о нижней части рисунка, там где цифры 1, 2, 3, 4?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Алгоритм АЛС на приёмо-отправочных путях Gabriel Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 114 02.03.2017 19:52
[РЖД ТВ] В Самарских электричках и кассах появились изображения с QR-кодом Admin Новости на сети дорог 0 02.08.2012 10:52
Комплекс автоматического диагностирования АДК-СЦБ Admin Статьи по СЦБ 0 13.06.2011 10:14
[Восточно-сибирский путь] Алгоритм общего успеха Admin Газеты и журналы железных дорог 0 21.05.2011 07:44
алгоритм Цейко Admin Wiki 0 07.05.2011 19:17

Ответ

Метки
ТРЦ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4