СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.02.2011, 08:57   #16 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для chp


Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 567
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы: 12
Репутация: 45
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Igorun Посмотреть сообщение
Колеги, у кого есть в обслуживании колесосбрасывающие башмаки, откликнитесь.
Обсудим проверку зазора между поверхностью КСБ и головкой рельса. Скинул тех.карту со службы, а также страницу из 495.000 ТО. Получается полная неразбериха. В ТО вообще ничего не сказано про проверку зазора при закладке щупа, а также места закладки этого щупа. В инструкции ЦШ 720-09 в п.2.1.2. написано в примечании, что зазор должен проверяться шаблоном ША-2 для проверки УТС, но данный шаблон только на 3,5,7 мм. Но зазор на КСБ должен быть не более 1мм. Если проводить аналогию с УТС, то там проверяется зазор в установленном состоянии. Откуда такие жесткие требования к зазору - 1мм? Его можно только проверить КИПовским щупом. Если 0,95мм можно эксплуатировать, а 1,05 мм уже нельзя. Именно так и проверял ревизор. На заводе вообще изготовители устанавливали этот зазор, реально? Опять же, почему тяги не усиленные ?
http://scbist.com/scb/uploaded/3949_495.pdf
http://scbist.com/scb/uploaded/3949_тех.карта.pdf
А ревизор чем проверял 7
__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн
chp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.02.2011, 12:26   #17 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chp
А ревизор чем проверял 7
КИПовским щупом.
__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.10.2011, 20:33   #18 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 29
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Здравствуйте.
Поскажите, пожалуйста, в каком документе (вероятно, путейском) можно найти проекты (сами чертежи), по которым выполнены СО и СС? в ЦП-774 нет. Или хотя бы наши сцбийные номера гарнитур для них...
nabi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.10.2011, 08:18   #19 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 15.02.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Есть каталог-справочник стрелочной продукции для железных дорог.
Новосибирский стрелочный завод.
Там приведены две сбрасывающие стрелки чертеж 2884.00.000 и 2663.00.000. Отличия - первая на ЖБ, вторая на дереве.
ВАЖНО!!!
На самом чертеже (108 и 109 страницы каталога) обе стрелки имеют только один остряк.
Из за этой особенности, движенцы их упорно называют сбрасывающий остряк. (что в принципе логично)
Shystr вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
nabi (20.10.2011)
Старый 20.10.2011, 08:36   #20 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,521
Поблагодарил: 2227 раз(а)
Поблагодарили 1346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
По умолчанию

а у кого-нибудь есть КСБ на местном управлении?
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.10.2011, 19:46   #21 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 29
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Есть масса нормативных документов, в т.ч. и самое главное - ПТЭ, где СО и СС указываются отдельно. и на поле лежат СС с двумя остряками (по нашему СС) или СС с одним остряком (по нашему СО, а по путейски все равно СС). железо-то разное, значит и на СС с двумя остряками должен быть проект.
nabi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.01.2012, 09:58   #22 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Igorun Посмотреть сообщение
Вот поэтому заставляют устанавливать вторую линейку.
И всё-таки должно быть обязательно две контрольных линейки на сбрасывающий остряк или можно оставить в эксплуатации одну?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.05.2015, 14:51   #23 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 28.02.2013
Сообщений: 5
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Мужики, вопрос: где найтидокумент где написано нужна ли вторая риска на сбрасывающем остряке...типа контроль прижатого и отведенного остряка?
Вячеслав Колпаков 17843 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2015, 15:04   #24 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вячеслав Колпаков 17843 Посмотреть сообщение
Мужики, вопрос: где найтидокумент где написано нужна ли вторая риска на сбрасывающем остряке...типа контроль прижатого и отведенного остряка?
Документ - вряд ли...
Сколько контрольных тяг - столько и рисок.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2015, 02:08   #25 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для chp


Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 567
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы: 12
Репутация: 45
По умолчанию

Цитата:
И всё-таки должно быть обязательно две контрольных линейки на сбрасывающий остряк или можно оставить в эксплуатации одну?
В альбоме по гарнитурам - одна.
__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн
chp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.12.2015, 13:37   #26 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Igorun,
если есть указание запреть на один остряк. скажи номер указаний
Amangazi вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Особенности эксплуатации тепловоза 2Тэ116 в зависимости от климатических периодов и метеорологических условий Admin Машинисту тепловоза 1 02.04.2017 17:29
=Реферат= Бесстыковой путь и особенности его конструкции Admin Студенту-путeйцу 1 22.06.2012 19:05
Особенности разделки кабеля АПВБ katrin33318 Ищу/Предлагаю 3 30.03.2011 13:53
Аппаратура бесконтактного автоматического контроля прилегания остряков к рамным рельсам стрелочных переводов "АБАКС" Admin Приборы и напольное оборудование 0 17.12.2010 13:37
[Статья] Особенности электроснабжения устройств Толян Статьи по СЦБ 0 09.08.2010 20:01

Ответ

Метки
башмаков, особенности, остряков, сбрасывающих, эксплуатации


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:01.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4