Тупость начальства.
 

У нас на дороге заставили все редуктора покрасить в желтый цвет были покрашены в зеленый. Спрашивается на какой ....... их в другой цвет??

1)может быть желтая дешевле...
2)или начальству что-то нужно желтым покрасить , а покупать на свои неохото
3) цветоневосприимчивость к зеленому
4)...

:lol: да ваще

Rus1359 добавил 07.08.2010 в 17:47
все нормально бы, да чтоб нормально покрасить его нужно вытащить а это выключение из централизации, вот и приходится под свой страх и риск делать

Мы красили крепящие болты в красный. Поначалу хотелось как-то отличиться...молодые были

Для того что - бы вытащить редуктор из централизации стрелку не надо выключать конечно. А насчет покраски в желтый, что ж каждый сходит с ума по своему, Только плохо что через наши руки

ЦШ-530 пока не отменяли (Приложение 1 п.2. Замена автопереключателя, главного вала, редуктора, рабочего шибера и контрольных линеек с упорами в стрелочных электроприводах - с выключением). Конечно мало кто будет это все писать в ДУ, быстрее сделать дело, договорившись предварительно с Дсп

Как на Свердловской, ой!

tiksi добавил 07.08.2010 в 21:22
А остряки замыкать чем?

Та вроде ж как остряки замыкаются не редуктором, а парой: зуб-кулачок шиберной шестерни и скошенным зубом шибера. :net:

на некоторых ел приводах чтобы снять редуктор ненужно ослаблять крепление автопереключателя -только с ДСП договорится. стрелка остаётся замкнутой но лучше сделать запись и работать спокойно. :raD:

Обшибся, извеняйте. Так и есть.Хотя...пойду подучу матчасть.

Все не так однозначно, не советую менять редуктор без запирания остряка на скобу. Как то меняя редуктор "подергал" руками АП (шестерню на главном валу) и ... сам не поверил - выбил АП из замыкания!!!
Правда менял не на стрелки, а на УЗП, но тем не менее самоуверенности поубавилось.
Не зря в ЦШ530 эта работа в одном ряду с заменой АП.

Нормально, tiksi, не ошибается тот - кто ничего не делает!!! :icon_yes:

VAleT добавил 07.08.2010 в 23:42
IGOR77, всё это так, если рассматривать воздействие на АП изнутри привода. В данном же случае, рассматривается возможность "выбивания" АП из замыкания при воздействии извне. Если АП приручен к корпусу, и Вы не собираетесь раскручивать его - то такого не произойдёт, так как вышеописанная пара достаточно жёстко "держит" замыкание. Естественно, при продольном перемещении главного вала - замыкания не будет.
Инструкция регламентирует всё правильно, оспаривать её не собирается никто, я думаю, просто грамотный специалист должен знать, как и когда можно обойти, в случае необходимости, её требования, без последствий.

Так и есть .
А вот насчет тупости начальства ? Разговор в тему. У нас на ДОРОГЕ один начальник сказал так "Умные люди ушли с дороги сами, пьяниц я разогнал,а вас ДУРАКОВ я буду учить работать"
Учат нас учат ,а поезда тем временем летают.

Наверное все же есть какие то требования к окраске в определенный цвет деталей. Ведь есть технологические карты, где черным по белому написано что в какой цвет красить.
Например, утвержденный в 1983 году зам.начальника Главного управления метрополитенов, небезизвестным К.М.Махмутовым технологический процесс обслуживания для метрополитенов в Технологической карте №15 регламентирует в п.2.3. "Окраска внутренних поверхностей оборудования".
В черный цвет окрашивают светофорные головки типа МПС; в белый цвет - светофорные головки, пригласительные сигналы и маршрутные указатели типа "Метро"; в светло-серый или светло-голубой - релейные и силовые шкафы, сигнальные и групповые коробки, трансформаторные и путевые ящики, групповые и промежуточные кабельные муфты, стрелочные электроприводы (кроме фрикционных муфт, окрашиваемых в красный цвет).
После наружной окраски дросселей на них следует возобновить надписи номеров рельсовых цепей.
При необходимости побелить бетонный и железобетонный фундаменты дросселей, шкафов, приводов автостопов и банкетки у релейных и силовых шкафов.

Я очень сомневаюсь что эти требования, хотя им уже и "сто лет", могли существенно измениться. Видать начальству действительно некуда девать желтую краску (как в свое время и зеленую) и списать ее нужно большое количество. Как обычно мог что-то напутать снабженец, а он наверное свой человек, вот и выручают. Ведь внутри электропривода, пока его не откроешь, не видно в какой цвет что покрашено. :raD:

Вы недооцениваете начальство, оно не тупое, а изворотливое. Не может быть чтобы этот начальник не работал в своей жизни электромехаником. Он отлично знает что и в какой цвет должно быть покрашено.
Чтобы пойти на повышение, нужно успешно завалить работу внизу! :lol:

ладно покрасить можно так краску не дают....... одну банку эмали дали на 70 стрелок и крась как хочешь.. А красить придумал начальник дороги после объезда а он точно не электромеханик СЦБ