russianrailways

Доброго времени суток!

Господа, ситуация такая:
Локомотивное депо. Имеется шкаф УПР-АЛСЕ. Естественно, требуется периодически поверять его отдельные компоненты (релюхи, блоки и т.п.). Насколько мне известно, заниматься поверкой этих компонентов должные электромеханики местного ШЧ. На Северо-Западе ни у кого вопросов не возникало, ребята из ШЧ все делали, а как приехал на юг - понимание найти много сложнее...

Собственно вопрос: какой приказ или распоряжение ОАО "РЖД" регламентирует поверку устройств СЦБ, находящихся на территории локомотивных депо (ну или иных предприятий, которые сами не в состоянии осуществлять указанную поверку)?

tiksi

Обслуживает тот у кого на балансе шкаф. А вообщем посмотрите:
ЦШ 720, п 1.11 О порядке применения требований инструкции.
N ЦТ-ЦШ-659 КОМПЛЕКСНОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ УСТРОЙСТВО БЕЗОПАСНОСТИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
36260-00-00 ИО
N ЦТ-ЦШ-857-ИНСТРУКЦИЯ по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста
N817р-Нормативы численности работников, обслуживающих устройства СЦБ, ДИСК, КТСМ, дистанционных мастерских, бригад механизации и автотранспорта дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО "РЖД"

beatl

Никакой. Это я как практик говорю. Пусть ТЧРГ звонит ШЧГ и просит его произвести проверку. Обычно у них получается договорится. Хотя однажды я возил в РТУ магарыч.

tiksi

russianrailways, про это и спрашивал. Из чего состоял магарыч?
По теме- вроде подпишите договор о услуге и все дела. Но счетов нет ни там, ни тут, как быть?

beatl

Две бутылки вина, два торта.
Законных путей для подобного обслуживания я не знаю. По идее, РТУ должно иметь эти устройства в своём графике. Например в Батайске так и происходит: бригада по замене приезжает и меняет. Аналогично, безденежно, вагонное депо ремонтирует локомотивные автосцепки. А у нас постоянная жопа. Одни говорят что не обязаны, другие - что РТУ загружено и данную работу смогут сделать в лучшем случае к Новому году...
И самое главное, никто из начальников не хочет заниматся этим вопросом. Все отмахиваются от нас, как от назойливых мух. Моего ТЧРГ пришлось даже слегка покарябать, сказать ему, что на моей памяти он уже шестой главный инженер, который не хочет решать этот вопрос. ))) Вначале оскорбленно покричал, а через 10 минут созвонился с ШЧГ и договорился. Уже на следующий день все было сделано.

russianrailways

Понял вас, ребята. Я почему-то примерно так и предполагал =)

Большое спасибо!

Витос

Именно из-за этого их снимали с работы?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

beatl

Да ну ! Кого за чё. Один, работавший ТЧРГ ещё со времен МПС, не уследил за техникой безопасности: через 2 часа после окончания рабочего дня, "напольный" в миру сварщик, сорвался с крыши локомотива во время кражи медных шунтов и падая в смотровую яму (6-7м) сломал шею. Другого, тоже толкового ТЧРГ, забрали начальником в Туасе. Ну а остальные тут высиживали ступеньку в карьере. Сейчас вот уже полгода нет никого на этом важном посту. И ничо, работа не встала.