Тема: Проблема с УЗП

М.Г. · 31.08.2013, 23:17

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!

Проблема с УЗП на переезде. Не закрывается крышка УЗП при нажатии на кнопку выезда. Проблема на первой крышке, остальные нормально. Приводы УЗП с двигателями переменного тока, трехфазные.
Проверяли:
1) кнопку выезда - нормально. Реле РВ встает под ток.
2) работу схемы включения НПС - нормально, реле встает под ток.
3) работу схемы включения ППС - нормально. Перекидывает якорь стабильно при нажатии кнопки "выезд" от контакта реле РВ
4) меняли местами реле НПС, ППС, конденсаторный блок - нет эффекта
5) кабельные жилы КЗК и приводов УЗП. Здесь есть проблемы - явно подкорачивает на землю, при этом обвязка КЗК (выход на ББК) не дает возможности определить где конкретно подкорачивание. Очень напряженный переезд, отключение КЗК на длительное время и разборки с проблемами монтажа чреваты. Кроме того, обвязка КЗК явно выполнена с ошибками - манипуляции с КЗК второй крышки (закорачивание КЗК) приводят к полной ликвидации описываемой проблемы с выездом на первой крышке, но вторая крышка уже не открывается при закрытом переезде, что недопустимо.

Скорее всего, проблема в КЗК и их монтаже, но логически дойти до этого вывода не удается - РЗК ведь тоже работают нормально...

Работа привода:
При нажатии кнопки выезда крышка на секунду отпускается (до разрыва контактов АП), потом двигатель перестает получать питание и крышка возвращается в исходное положение, контакты АП врубаются. Снова двигатель получает питание - и снова не доводится до закрытия крышки и замыкания в закрытом положении. Повторяется столько, сколько удерживаем кнопку выезда.

Ищу также любую подробную и популярную информацию о алгоритме работы автоматики УЗП.

Все версии принимаются и рассматриваются, всем спасибо за внимание и понимание!

**Евгений002** · 01.09.2013, 08:27

Цитата:

2) работу схемы включения НПС - нормально, реле встает под ток.
3) работу схемы включения ППС - нормально. Перекидывает якорь стабильно при нажатии кнопки "выезд" от контакта реле РВ

Ну не вижу в схеме управления приводами УЗП, что при таком алгоритме работы реле ППС и НПС могло бы помешать закрыться крышке УЗП1

**Shaddix** · 01.09.2013, 08:44

нет фазы на одну из обмоток, допустим потеря контакта в автопереключателе. При нормальной работе УЗП без кнопки выезда, крышка нормально опускается?

**T1000** · 01.09.2013, 08:47

Цитата:

Сообщение от М.Г.

Очень напряженный переезд, отключение КЗК на длительное время и разборки с проблемами монтажа чреваты.

Ночью надо

**Евгений002** · 01.09.2013, 09:25

Я бы для начала "крестанул" 8 проводов(это с исключением полюсов питания) на привода УЗП1-УЗП3, если от комплекта УЗП3 привод УЗП1 так же не будет работать-проблема на поле....

**Макс - МЖД** · 01.09.2013, 09:45

короче, проблема там вот в чем:
При нажатии выезд 1 - плита начинает опускаться, АП размыкается и тут же появляется еще одна фаза и движок в обратку идет.
При закорачивании КЗК-2 все нормально работает, но не встает плита-2.

**Витос** · 01.09.2013, 11:44

Причина там какая-то очень простая. Может в реле Ф чего-то врезано?

**Евгений002** · 01.09.2013, 15:07

Макс - МЖД,
Проверьте контакты АП и жгут привода на отсутствие кз проводов на корпус привода.

58pavel · 06.09.2013, 18:30

Уважаемые коллеги!!! Прощу вашей помощи, в УЗП. Проблема в следующем, при приходе поезда через переезд оповещения срабатывает нормально, шлагбаумы опускаются, и при подъеме УЗП на реле НМШ2-4000 повышается напряжения по норме от 25-27В до 35В в схеме реле "Ф" на нем подгорают контакты и УЗП после подгорания контактов автоматически не работают, в ручном режиме все работает.

**ШВП** · 06.09.2013, 18:41

Цитата:

Сообщение от Макс - МЖД

olega88 - 16:52 01.09.2013
Цитата:
Я пару лет назад тоже ковырялся, только у меня при нормальной работе не опускалась плита, движек в разные стороны крутил. Всё перевернули, а причина простая была переходное в контакте 43-44
это, за ЭТО ,Ты, 10 штук просил? А если не там? знаешь где смотреть?
Дарагой, не феери!

Знаниями надо делиться бесплатно.

**Евгений002** · 06.09.2013, 19:10

Цитата:

Сообщение от 58pavel

Уважаемые коллеги!!! Прощу вашей помощи, в УЗП. Проблема в следующем, при приходе поезда через переезд оповещения срабатывает нормально, шлагбаумы опускаются, и при подъеме УЗП на реле НМШ2-4000 повышается напряжения по норме от 25-27В до 35В в схеме реле "Ф" на нем подгорают контакты и УЗП после подгорания контактов автоматически не работают, в ручном режиме все работает.

Неее тут что-то не то, полюс п-м и есть около 35В из-за конденсаторов БКРа и выпрямленного напряжения от БВ3, заеду, проверю на своих переездах, от этого не "подгорят" контакты.....

**Shaddix** · 06.09.2013, 19:13

проведите измерение тока на контакте реле "Ф", который горит

58pavel · 06.09.2013, 19:16

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Неее тут что-то не то, полюс п-м и есть около 35В из-за конденсаторов БКРа и выпрямленного напряжения от БВ3, заеду, проверю на своих переездах, от этого не "подгорят" контакты.....

вот они горят, и меняем каждый месяц это реле

58pavel добавил 06.09.2013 в 20:16

Цитата:

Сообщение от Shaddix

проведите измерение тока на контакте реле "Ф", который горит

проверяли, когда все нормально там напряжения 25В, при срабатывании подъем УЗП оно повышается до 35 В

**T1000** · 06.09.2013, 22:43

Цитата:

Сообщение от 58pavel

Сообщение от Shaddix
проведите измерение тока на контакте реле "Ф", который горит

проверяли, когда все нормально там напряжения 25В, при срабатывании подъем УЗП оно повышается до 35 В

напряжометр только в наличии?

31.08.2013, 23:17	#1 (ссылка)
М.Г. Кандидат в V.I.P. Регистрация: 02.01.2012 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 1 Закачек: 0 Репутация: 0	Тема: Проблема с УЗП Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Проблема с УЗП на переезде. Не закрывается крышка УЗП при нажатии на кнопку выезда. Проблема на первой крышке, остальные нормально. Приводы УЗП с двигателями переменного тока, трехфазные. Проверяли: 1) кнопку выезда - нормально. Реле РВ встает под ток. 2) работу схемы включения НПС - нормально, реле встает под ток. 3) работу схемы включения ППС - нормально. Перекидывает якорь стабильно при нажатии кнопки "выезд" от контакта реле РВ 4) меняли местами реле НПС, ППС, конденсаторный блок - нет эффекта 5) кабельные жилы КЗК и приводов УЗП. Здесь есть проблемы - явно подкорачивает на землю, при этом обвязка КЗК (выход на ББК) не дает возможности определить где конкретно подкорачивание. Очень напряженный переезд, отключение КЗК на длительное время и разборки с проблемами монтажа чреваты. Кроме того, обвязка КЗК явно выполнена с ошибками - манипуляции с КЗК второй крышки (закорачивание КЗК) приводят к полной ликвидации описываемой проблемы с выездом на первой крышке, но вторая крышка уже не открывается при закрытом переезде, что недопустимо. Скорее всего, проблема в КЗК и их монтаже, но логически дойти до этого вывода не удается - РЗК ведь тоже работают нормально... Работа привода: При нажатии кнопки выезда крышка на секунду отпускается (до разрыва контактов АП), потом двигатель перестает получать питание и крышка возвращается в исходное положение, контакты АП врубаются. Снова двигатель получает питание - и снова не доводится до закрытия крышки и замыкания в закрытом положении. Повторяется столько, сколько удерживаем кнопку выезда. Ищу также любую подробную и популярную информацию о алгоритме работы автоматики УЗП. Все версии принимаются и рассматриваются, всем спасибо за внимание и понимание!
	0

01.09.2013, 08:44	#3 (ссылка)
Shaddix Super V.I.P. Регистрация: 24.11.2009 Возраст: 38 Сообщений: 512 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 82 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 18 Закачек: 3 Репутация: 60	нет фазы на одну из обмоток, допустим потеря контакта в автопереключателе. При нормальной работе УЗП без кнопки выезда, крышка нормально опускается? __________________ здесь чудес не бывает
	0

01.09.2013, 11:44	#7 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,094 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1156 раз(а) Фотоальбомы: 23 Загрузки: 106 Закачек: 12 Репутация: 1334	Причина там какая-то очень простая. Может в реле Ф чего-то врезано? __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	0

06.09.2013, 19:13	#12 (ссылка)
Shaddix Super V.I.P. Регистрация: 24.11.2009 Возраст: 38 Сообщений: 512 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 82 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 18 Закачек: 3 Репутация: 60	проведите измерение тока на контакте реле "Ф", который горит __________________ здесь чудес не бывает
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Проблема	Yaroslavka	Ремонт подвижного состава	1	28.11.2012 19:57
Проблема с ДСШ-12.	fino	Рельсовые цепи, счетчики осей	23	26.11.2012 20:17
[Уральская магистраль] Литая проблема	Admin	Газеты и журналы железных дорог	0	07.06.2012 17:13
проблема	Rus1359	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	2	17.08.2010 19:11
Проблема с ИПД	S1L3NT	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	8	22.05.2010 12:38

01.09.2013, 09:25	#5 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 67 Сообщений: 4,364 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 173 Закачек: 22 Репутация: 600	Я бы для начала "крестанул" 8 проводов(это с исключением полюсов питания) на привода УЗП1-УЗП3, если от комплекта УЗП3 привод УЗП1 так же не будет работать-проблема на поле....
	0

01.09.2013, 09:45	#6 (ссылка)
Макс - МЖД Super V.I.P. Регистрация: 04.03.2010 Адрес: Москва Возраст: 36 Сообщений: 904 Поблагодарил: 83 раз(а) Поблагодарили 90 раз(а) Фотоальбомы: 10 Загрузки: 10 Закачек: 7 Репутация: 188	короче, проблема там вот в чем: При нажатии выезд 1 - плита начинает опускаться, АП размыкается и тут же появляется еще одна фаза и движок в обратку идет. При закорачивании КЗК-2 все нормально работает, но не встает плита-2.
	0

01.09.2013, 15:07	#8 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 67 Сообщений: 4,364 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 173 Закачек: 22 Репутация: 600	Макс - МЖД, Проверьте контакты АП и жгут привода на отсутствие кз проводов на корпус привода.
	0

06.09.2013, 18:30	#9 (ссылка)
58pavel Кандидат в V.I.P. Регистрация: 20.10.2012 Сообщений: 12 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 586 Закачек: 0 Репутация: 0	Уважаемые коллеги!!! Прощу вашей помощи, в УЗП. Проблема в следующем, при приходе поезда через переезд оповещения срабатывает нормально, шлагбаумы опускаются, и при подъеме УЗП на реле НМШ2-4000 повышается напряжения по норме от 25-27В до 35В в схеме реле "Ф" на нем подгорают контакты и УЗП после подгорания контактов автоматически не работают, в ручном режиме все работает.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Объявления