|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.07.2013, 21:53 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,117
Поблагодарил: 1041 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Тема: РЕГУЛИРОВКА КОНТРОЛЬНЫХ ЛИНЕЕК ЭЛЕКТРОПРИВОДА СП ПО СКОБЕ ЧЕРКАСОВА
Коллеги как сделать так, чтобы не было кривотолков и потери контроля от твоей регулировки. Навернное обратиться к первоисточнику. В этом то и проблема, что первоисточника не сыскать. Официального документа поясняющего нюансы тоже. Вот и приходится думать и додумывать, а что может быть и как сделать правильно, чтобы при случае можно было доказать свою правоту опираясь на документ и другие чтобы раз и навсегда поняли как делать. Вот пример регулировки с сайта
http://grafik-plus.ru/ST_riski_lineyki/st_st_lin.htm на мой взгляд человек достаточно серьезно подошел к этому вопросу. У меня первый вопрос почему именно нулевые значения выбраны у граней скобы показанных красным? Почему нельзя сделать наоборот |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
chen30 дима (24.03.2021)
|
09.07.2013, 00:27 | #2 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,462
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
....я делаю так и не усложняю себе жизнь.......делаю две метки на линейке....так очень удобно регулировать..
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр] Последний раз редактировалось НиколайМ; 09.07.2013 в 16:37. |
0 |
Комментариев к сообщению: 5 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
09.07.2013, 08:50 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Если речь идет о затруднении как определить "нулевую" грань планки, я "вьезжаю" очень просто-подходишь к стрелке, мысленно двигаешь остряк "на отжим" грань контрольной планки к которой при этом "двигается" риска-"нулевая"
|
0 |
09.07.2013, 19:00 | #4 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,117
Поблагодарил: 1041 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Дурь не дурь. Где официальная версия Черкасова, ее кто-нибудь застал. Можно делать как угодно и что угодно, но когда в наше время стрелка потеряет контроль, то не поздоровиться! А то что час стоянки раньше не отказ, так деды и прыгали на тягах, не выбивает, значит норма. Я не против, только после этой нормы за.. искать в чем причина потреи контроля под поездом... А по риске правильно набитой глянул, вот и причина.
ШНС СЦБ добавил 09.07.2013 в 20:00 Мне нужна официальная версия где ноль где 3 и почему так и не иначе, чтобы сломать сложившийся устой, который дает сбои и возмущения поскольку никто не зает как регулировать. И на каждом объезде за... тыкать носом на эти неправильные риски. Знали бы они как они набивались... и какой по факту там сейчас зазор Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 09.07.2013 в 19:01. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
09.07.2013, 19:08 | #5 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,462
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Цитата:
.1.за каждую метку отвечаю.. .2.никогда ревизор не делал замечания... .3. не помню чтобы стрелка по этой причине (регулировке) теряла контроль, и поэтому сплю спокойно.. .4.за регулировку уже говорил.. ....и наконец каждый делает так как хочет...как ему лучше
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр] |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
1max (15.08.2014)
|
09.07.2013, 20:28 | #6 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 54
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 274
Закачек: 4
Репутация: 20
|
Цитата:
|
|
0 |
09.07.2013, 20:35 | #7 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,462
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Цитата:
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр] |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
09.07.2013, 20:56 | #8 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 54
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 274
Закачек: 4
Репутация: 20
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
09.07.2013, 22:09 | #9 (ссылка) | |
Опытный пользователь
Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,280
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 109 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 87
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
14.08.2014, 19:14 | #10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 07.01.2010
Сообщений: 103
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 31
Закачек: 0
Репутация: 30
|
Влез в эту тему и вспомнил молодость. Тоже постоянно путал нанесение рисок. Но где-то в 80-е в Средней Азии было крупное крушение пассажирского поезда. Тогда на стрелке контрольные тяги стояли у края остряка впереди рабочей тяги. Из-за излома остряка при взрезе кусок его отошел до такой степени от рамы, что выдернул линейку и стрелка дала контроль. После этого пошли линейки с хвостовиком и шплинтовкой его проволокой.
После того ШЧУ доходчиво объяснил: при взрезе стрелки короткая линейка выходит из привода и выбивает рычаг автопереключателя. Поэтому при нанесении риски линейку максимально вытягиваем из привода до упора (дальнейшее ее продвижение начинает отжимать рычаг). По дальней грани скобы наносим риску. При регулировке привода на стрелке успокаиваемся тогда, когда риска отходит от дальнего края скобы на 3 мм. Длинная линейка при взрезе входит в привод. Соответственно, регулируем ее, вжимая в привод и по ближнему к приводу краю скобы наносим риску. |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
1max (15.08.2014)
|
15.08.2014, 19:40 | #11 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 21.07.2014
Сообщений: 23
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10680
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Если честно, вообще не понимаю... есть ненужная планка, а толку? регулируешь при открытом приводе, дальнюю на вталкивание, ближнюю на высовывание, смотришь на рычаги, тронулись, откат назад на 2 мм и вот оно положение(если на 4 откатить, привод замкнет шибер при вставке 4 мм...), это прописано в ТУ, а планка как бы для феншуя наверно... или избранных... все же видно, не могу до сих пор понять зачем она((
в глубине души понимаю, а если гарнитуру сменить? риски менять? глупость же... Последний раз редактировалось Афанасий 7*8; 15.08.2014 в 19:48. |
0 |
15.08.2014, 20:45 | #12 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Бугуруслан
Сообщений: 85
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Цитата:
1max добавил 15.08.2014 в 21:45 Цитата:
Последний раз редактировалось 1max; 15.08.2014 в 20:45. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
16.08.2014, 09:50 | #13 (ссылка) | ||||
V.I.P.
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Респ.Коми
Возраст: 56
Сообщений: 384
Поблагодарил: 283 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 5
Репутация: 70
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
0 |
17.08.2014, 05:44 | #14 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 07.01.2010
Сообщений: 103
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 31
Закачек: 0
Репутация: 30
|
А причем здесь гарнитура? Риски наносятся для стоящих на приводе автопереключателе, шибере и линейках. Если их менять - то положение рисок может нарушиться. И наносить риски следует на отсоединенном приводе. 4 мм не от привода зависят, а от стрелочного перевода. Я на своих стрелках наносил еще и дополнительную риску на конце линеек. Отрегулировал линейки при установке стрелок, шлеп зубилом общую риску на обе линейки. При проверке открыл привод - одна риска на виду. По ее положению можно судить о второй - если одна правильно, то и вторая никуда не делась. Но тогда планка стояла внутри привода.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
риски на контрольных линейках | Викторрр | Терминатор СЦБ | 8 | 28.08.2019 15:39 |
Регулировка электропривода шлагбаума ПАШ-1 | VladimirVl | Переездная сигнализация | 7 | 07.07.2018 18:32 |
Трение контрольных тяг | Shaddix | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 19 | 19.01.2012 16:18 |
Сигналы от контрольных ламп | Volodia | КТСМ / ПОНАБ | 4 | 17.12.2011 16:45 |
Ремонт тормозного оборудования вагонов в контрольных пунктах автотормозов | Admin | Wiki | 0 | 10.11.2011 17:56 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|