СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.06.2010, 13:50   #16 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для t_alex


Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
Отправить сообщение для t_alex с помощью ICQ
По умолчанию

Имеется ввиду Сороко-Милюков 3-е издание, 1-й том, страницы 273 и 274. Там не столько ошибка, сколько бардак с обозначениями обмоток. Мы поначалу долго путались. Несоответствие обозначений L11, L21 к "рабочая", "поляризующая" в рис.97 и табл.97.
Так то не суть, по логике получается что выводы 1-2 это поляризующая обмотка, а 3-4 рабочая, включаемая в линейные цепи путевой блокировки.
Но вот в ЭССО используется наоборот. По высокоомной обмотке реле управляется а по низкоомной поляризуется.
t_alex вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.06.2010, 14:55   #17 (ссылка)
НЕзнайка
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,295
Поблагодарил: 572 раз(а)
Поблагодарили 149 раз(а)
Фотоальбомы: 80
Репутация: 282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rus1359 Посмотреть сообщение
а где применяется это реле ПЛ3У
в УЭЦ-М встречается ... в схеме отмены маршрута вроде
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.06.2010, 14:58   #18 (ссылка)
Злой модератор


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 993
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 211 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 79
По умолчанию

Все правильно в Сороке! Поляризующая обмотка это L21 (выводы 1 и 2), а рабочая L11 (выводы 3 и 4). Хотя по логике я бы назвал поляризующую именно ту, на которой будем менять полярность. Если открыть И-190-89 там в тексте можно вычитать какая обмотка поляризующая, а какая рабочая
Shoorup вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.06.2010, 05:27   #19 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для t_alex


Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
Отправить сообщение для t_alex с помощью ICQ
По умолчанию

Значит, уже исправили. У меня в справочнике расхождение по тексту и рисунку с таблицей. А в принципе не важно кто из них кто. Главное установить согласно полярность. Правда, есть один момент у ПЛЗУ-73/1000. Если задрать ток в низкоомной обмотке, то при отключении высокоомной обмотки реле якорь не отпустит.
t_alex вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.06.2010, 08:00   #20 (ссылка)
Злой модератор


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 993
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 211 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 79
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от t_alex Посмотреть сообщение
...реле якорь не отпустит.
В И-190-89 "Правила Пользования реле группы ПЛ в устройствах СЦБ" написано первым пунктом:
Цитата:
1.1. Размыкание фронтовых контактов реле ПЛ гарантируется при выключении питания рабочей и поляризующей обмотки или при смене полярности питания рабочей обмотки на обратную и не гарантируется при выключенном питании только рабочей или только поляризующей обмотки при полностью снятом нажатии фронтовых контактов.
Shoorup вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.06.2010, 09:41   #21 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для t_alex


Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
Отправить сообщение для t_alex с помощью ICQ
По умолчанию

а что означает "полностью снятое нажатие фронтовых контактов"? Какое то противоречие, или я чего то не догоняю.
t_alex вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.06.2010, 09:59   #22 (ссылка)
Злой модератор


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 993
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 211 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 79
По умолчанию

Этого я тоже не понял Но это кажись и в Сороке встречается.
Shoorup вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.06.2010, 10:14   #23 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для t_alex


Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
Отправить сообщение для t_alex с помощью ICQ
По умолчанию

В И-190-89 пишется про реле группы ПЛ. По непроверенным данным, в реле ПЛЗУ эти косяки типа промаргивания и неотпускания якоря устранены. Применение этого типа реле в качестве реле первого класса в той же ЭССО - прямое требование ПГУПС за подписью Гавзова.
t_alex вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.07.2010, 08:06   #24 (ссылка)
Злой модератор


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 993
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 211 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 79
По умолчанию

Полезная инфа... была бы еще и документально подтверждена...
Shoorup вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.07.2010, 08:57   #25 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 867
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

а зачем вам документ с подписью Гавзова (он же при жизни не был ЦШ) в последних типовиках по ЭССО уже применяют реле ПЛЗУ в качестве путевых реле.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.07.2010, 09:22   #26 (ссылка)
Злой модератор


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 993
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 211 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 79
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
а зачем вам документ с подписью Гавзова...
Я не про Гавзова, я про:
Цитата:
Сообщение от t_alex Посмотреть сообщение
в реле ПЛЗУ эти косяки типа промаргивания и неотпускания якоря устранены
Shoorup вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2010, 10:49   #27 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для t_alex


Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
Отправить сообщение для t_alex с помощью ICQ
По умолчанию

Вот и я про то же - "по непроверенным данным". Лабораторно проверяли и неотпускание якоря действительно имеет место быть.
t_alex вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2010, 11:08   #28 (ссылка)
Создатель
 
Аватар для Толян


Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Россия
Возраст: 38
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 1336 раз(а)
Фотоальбомы: 2972
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от t_alex
Лабораторно проверяли и неотпускание якоря действительно имеет место быть.
технически это неустранимо. Какую бы пространственную конфигурацию якоря и обмоток вы ни выбрали - такое реле всегда можно включить только по одной обмотке.

Толян добавил 27.07.2010 в 10:08
Цитата:
Сообщение от Shoorup
Размыкание фронтовых контактов реле ПЛ гарантируется при выключении питания рабочей и поляризующей обмотки или при смене полярности питания рабочей обмотки на обратную и не гарантируется при выключенном питании только рабочей или только поляризующей обмотки при полностью снятом нажатии фронтовых контактов.
потому так и пишут
__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн


Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Последний раз редактировалось Толян; 27.07.2010 в 11:08. Причина: Добавлено сообщение
Толян вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.12.2010, 11:42   #29 (ссылка)
Злой модератор


Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 993
Поблагодарил: 63 раз(а)
Поблагодарили 211 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 79
По умолчанию

Нигде не могу найти время переброса контакта для реле ПЛ3У-2700/4500. Может кто поможет. Также интересна информация и для других реле (без замедления)
Shoorup вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.04.2011, 11:19   #30 (ссылка)
Участник


Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 45
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Согласно ТУ 32 ЦШ -832-90, на реле ПЛ3У питание на рабочую обмотку,
(L11) на 3 подаем (-) на 4 подаем (+), питание на поляризующию обмотку
(L21)на 1 подаем (+) на 2 подаем (-)
ariezm вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кто, где работает hotvas Разговоры обо всем 275 18.09.2013 20:38
реле ИВГ Андрей13 Постовое и напольное оборудование 24 14.11.2012 21:52
[Опрос] Кто в каком хозяйстве работает? Толян Разговоры обо всем 28 06.10.2012 22:46
Как работает трансформатор УТ3? glebas Рельсовые цепи, счетчики осей 41 14.04.2011 13:26
Не стабильно работает СО в блоках БМРЦ-БН glebas Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 10 31.01.2011 16:27

Ответ

Метки
работает?, реле, пл3у


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4