СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.11.2012, 21:00   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 651 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Коллеги, опять получается беседа дилетантов.
О чем спорим? Нужна или нет ручная проверка параметров после замены приборов.
Как можно аргументировать?
Ноябрь, только что у большинства закончилась смена кодовой аппаратуры. Так неужели НИКТО не может поделиться результатами? Проверили коды, заменили-снова измерили, много появилось отступлений, которые пришлось подрегулировать? Эта статистика и разрешит наш спор надо-не надо.
ЗЫ я пасс у меня сейчас нет АЛСН-ЭССО, и все эмоции из "прежней" жизни.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2012, 21:17   #17 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
О чем спорим?
Мы не спорим, а высказываем свои точки зрения. Которые все имеют место быть. И совершенно правильная позиция зама ЦДИ, оперирующего идеальной моделью дистанции, где для каждого электромеханика правильно регулировать РЦ, так же естественно как дышать, и позиция ШЧЗ, который оперирует реальной моделью дистанции...
Если бы было как-то по другому, форум был бы не интересен
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2012, 22:00   #18 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Мы не спорим, а высказываем свои точки зрения. Которые все имеют место быть. И совершенно правильная позиция зама ЦДИ, оперирующего идеальной моделью дистанции, где для каждого электромеханика правильно регулировать РЦ, так же естественно как дышать, и позиция ШЧЗ, который оперирует реальной моделью дистанции...
Если бы было как-то по другому, форум был бы не интересен
Да я вообще-то больше вспоминаю себя "тогда", когда я был зам. ШЧ, ездил в вагоне-лаборатории и т.д.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2012, 23:20   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,972
Поблагодарил: 126 раз(а)
Поблагодарили 599 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Поддерживаю идеологию - чтобы убить зверя, надо "поковыряться" в локомотивных устройствах.
Попробуйте )) Убейте для начала вот этого. Уже третий год есть грандиозная и неразрешимая Проблема. Дирекция по ремонту тяги никак не может договорится со службой Ш по периодической проверке приборов СЦБ, установленных на КП и КРП АЛСН (три КПТШ, три ТШ, ПЧ50/25).
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2012, 16:12   #20 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да я вообще-то больше вспоминаю себя "тогда", когда я был зам. ШЧ, ездил в вагоне-лаборатории и т.д.
"тогда" реальная модель практически совпадала и с идеальной

Как говаривал Паниковский: "Шура! Человека из "тамашнего" времени сразу видно, сейчас таких неет!"
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2012, 16:26   #21 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 651 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Попробуйте )) Убейте для начала вот этого. Уже третий год есть грандиозная и неразрешимая Проблема. Дирекция по ремонту тяги никак не может договорится со службой Ш по периодической проверке приборов СЦБ, установленных на КП и КРП АЛСН (три КПТШ, три ТШ, ПЧ50/25).
А без "Президентов" за пару удобных регулировок для электромехаников КИПа, сделанных в экспереметальном цехе локомотивного депо слабО попробывать решить вопрос?
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2012, 19:09   #22 (ссылка)
Eximius Metrologist
 
Аватар для Eximius Metrologist


Регистрация: 14.05.2010
Адрес: Куйбышевская ж.д.
Возраст: 53
Сообщений: 321
Поблагодарил: 56 раз(а)
Поблагодарили 39 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 18
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
А Вашего ревизора - давно пора в эксплуатацию переводить. Хотите - поспособствую...
Ой, и наших дорожных тоже, если можно, а то они похоже метрологию лучше Менделеева знают.
__________________

Не забудьте покормить свою крысу!
Eximius Metrologist вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2012, 21:57   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,143
Поблагодарил: 55 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Цитата:
Я твердо уверен, что из ЦШ - 720-09 данную работу надо удалить. Соответствующий журнал какой-то там формы - тоже.
Поддерживаю...А что касается замены аппаратуры-помните ЦШ-3820"Измерения временных характеристик можно не производить,если на ярлыке устанавливаемого трансмиттерного реле указано вносимое искажение кода и разница с характеристикой устанавленного реле не превышает 0,01 с"

скобарь74 добавил 21.11.2012 в 22:57
Цитата:
И ток на входе 3,5 - 4,5 А.
Кстати не много ли?А если например ДТ и воздушный зазор поболе-потребление рц мощности тоже поболе и вот Вам подгорание контакта реле ТШ...

Последний раз редактировалось скобарь74; 21.11.2012 в 21:57. Причина: Добавлено сообщение
скобарь74 на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2012, 22:21   #24 (ссылка)
статус

Автор темы

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от скобарь74 Посмотреть сообщение
...помните ЦШ-3820"Измерения временных характеристик можно не производить,если на ярлыке устанавливаемого трансмиттерного реле указано вносимое искажение кода и разница с характеристикой установленного реле не превышает 0,01 с"
Не катит. Месяц назад был разговор с ШНС. У него были временные параметры ВСЕХ ТШ НА УЧАСТКЕ, замену производит мах на мах. НО, попал пару раз из-за того, что в на бирках ТШ пишут "не всегда правду".
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2012, 22:25   #25 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от скобарь74 Посмотреть сообщение

Кстати не много ли?А если например ДТ и воздушный зазор поболе-потребление рц мощности тоже поболе и вот Вам подгорание контакта реле ТШ...
Не-а, не много. Только это величина, измеренная МИКАРом, при фактическом шунтировании колесными парами, а не измеренная прибором.
Эта величина - наиболее "комфортная" для работы АРУ усилителя при переходе через изостык от выходного конца одной РЦ ко входному концу другой РЦ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2012, 22:28   #26 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Не-а, не много.
3,5 - 4,5А на входном конце при автономке?
МНОГО....
Больше тока - не значит лучше работа.... УВЕРЕН.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.11.2012, 22:32   #27 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Не катит. Месяц назад был разговор с ШНС. У него были временные параметры ВСЕХ ТШ НА УЧАСТКЕ, замену производит мах на мах. НО, попал пару раз из-за того, что в на бирках ТШ пишут "не всегда правду".
Нужно обращать внимание на так называемую "коррекцию". Она вводится перемычкой 1-52. Эта перемычка устанавливается схемно - раз и навсегда. Или не устанавливаться - тоже раз и навсегда.
Но у разных ТШ эта самая коррекция тоже может отличаться. Поэтому при установке в схему, в которой есть перемычка 1-52, нужно смотреть на бирках величину коррекции...

Николай Николаевич добавил 21.11.2012 в 23:32
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
3,5 - 4,5А на входном конце при автономке?
МНОГО....
Больше тока - не значит лучше работа.... УВЕРЕН.
Алексей, а ты попробуй измерить ток прибором и МИКАРом - увидишь разницу...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 21.11.2012 в 22:32. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 22.11.2012, 09:32   #28 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,972
Поблагодарил: 126 раз(а)
Поблагодарили 599 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
сделанных в экспереметальном цехе локомотивного депо слабО попробывать решить вопрос?
СлабО. И надоело. Не я создал эту проблему, и решать её который год при помощи магарычей не хочу. Мне проще в пятый раз разослать заготовленный рапорт.
Кроме того, соответствующие работники ШЧ Ростов ужасно любят прикрывать срам бумажками, поэтому настоятельно просютъ заключить договор. А депо нынче недееспособно, договора не заключает, только дирЭкция.

Последний раз редактировалось beatl; 22.11.2012 в 09:42.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2012, 10:58   #29 (ссылка)
статус

Автор темы

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
... Поэтому при установке в схему, в которой есть перемычка 1-52, нужно смотреть на бирках величину коррекции...
... то есть, возможна ситуация, когда придется убирать перемычку 1-52 ?
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2012, 11:04   #30 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
... то есть, возможна ситуация, когда придется убирать перемычку 1-52 ?
Нет, категорически не так!!!
Наличие или отсутствие перемычки 1-52 (речь о реле ТШ-65В) определяется схемно и достаточно жестко.
Если ТШ работает непосредственно от КПТШ - то перемычка не ставится НИКОГДА!
Если ТШ работает по схеме трансляции - от ИМВШ, ИВГ, другого ТШ - то перемычка ставится ВСЕГДА!
Я хотел сказать другое - если на бирке ТШ указано время погрешности и время коррекции, то при замене в схеме без перемычки 1-52 на время коррекции можно не смотреть и по параметрам не подбирать. А если с перемычкой 1-52 - то нужно подбирать и по погрешности, и по коррекции.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
периодичность обслуживания ГП3,ПП,ФПМ borists Лаборатория СЦБ 7 28.12.2012 16:17
Вагоны-лаборатории для измерения параметров контактной сети (ВИКС) Admin Wiki 0 25.02.2012 21:51
Периодичность дефектоскопного контроля рельсов и стрелочных переводов Admin Wiki 0 22.11.2011 16:05
Прибор для измерения параметров приемных катушек АЛСН Admin xx2 0 13.07.2011 20:17
периодичность обслуживания Жуйков Поиск документации 0 26.10.2010 20:21

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:55.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4