|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
25.06.2010, 11:14 | #16 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 66
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Все что говорите конечно правильно, но схема есть (смотри альбомы АБТЦ-2000 или АБТЦ-03) и назначение реле Ж1 и З1, а так же факт переключения на разрешающий через выключение светофора и с проверкой работы огневого реле на лиццо, так что хочется или не хочется теория - теорией, а практика есть практика - а в ней есть проверка отсутствия залипания реле первого класса
3noga добавил 25.06.2010 в 10:14 Причем добавлю уже от себя, присутствовал в моей практике отказ реле первого класа - срабатывание от напряжения в 2,5 раза ниже от номинального- 2 раза (второй раз от напруги в 1,5 раза меньше номинального), так что вероятность отказа 10в минус 12-й степени - это хорошо- но этоже только вероятность Последний раз редактировалось 3noga; 25.06.2010 в 11:14. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
25.06.2010, 12:52 | #17 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,227
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
На мой взгляд, данная функция должна быть реализована так: |
|
0 |
25.06.2010, 15:01 | #18 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 66
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Да судя по типовым решениям - там тройники использованы отфанарно, поэтому не суть важно добавлять фронтовой или нет- все равно тройники даже из разных рядов- т.е. вся надежда на механическое скрепление их вместе, но в этом случае как мне кажется проверяют больше не тройники - а саму электромагнитную систему реле - оноже в идеале 99,9% времени под током - как бы не поймать намагничивание, поэтому и рвут ему питание
хотя я тоже бы поставил туда фронтовик - так спокойней |
0 |
25.06.2010, 21:15 | #19 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
|
|
2 |
29.06.2010, 14:10 | #20 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 66
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Цитата:
Это И контроль реле и это контроль кабеля, монтажа, тока холостого хода. При неисправности реле якорь не отпустит, зафиксируем повреждение. |
|
0 |
30.06.2010, 14:34 | #21 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,227
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
«В системе АБТЦ предусмотрен контроль исправности огневого реле и отсутствия его посторонней подпитки. Принцип контроля основан на том, что при каждом переключении светофора на более разрешающее показание огневое реле кратковременно обесточивается. Если при проверке оно не отпустит свой якорь, то это свидетельствует о неисправности. При этом на табло включается соответствующая индикация, а на светофоре сохраняется запрещающее показание» Источник: Н.Е. Федоров, РЕЛЕЙНЫЕ И МИКРОЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ -------------------------------------------------------------------------- « При коротком замыкании между прямыми и обратными жилами кабеля возникает опасная ситуация, в которой при погасшем светофоре огневое реле 4О остается возбужденным, т. е. не контролирует горение лампы. Кроме того, может произойти накопление отказов, приводящих к включению более разрешающего сигнала. Для исключения такой ситуации предусмотрено реле контроля замыкания 4КЗ типа АОШ2-1 (ток притяжения якоря 0,265 А). Нормально реле 4КЗ выключено. При перемыкании жил ток увеличивается, реле 4КЗ притягивает свой якорь и возбуждает реле 4КЗК, которое отключает питание прямых жил кабеля. В результате этого реле 4О обесточивается и фиксирует неисправность. Если длина кабеля не превышает 3 км, то вместо реле КЗ устанавливается предохранитель 0,3 А.» Источник: Н.Е. Федоров, СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОБЛОКИРОВКИ С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ ------------------------------------------------------------------------- |
|
0 |
30.06.2010, 16:28 | #22 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 66
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Цитата:
|
|
0 |
30.06.2010, 17:04 | #23 (ссылка) | ||
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,227
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
3noga, терзают смутные сомнения: сцбист ли Вы ? А то Вы как-то к реле 1-го класса небрежно относитесь:
Цитата:
Цитата:
А это ведь святое для сцбиста. Ну а насчет магистра, то документ имеется: |
||
0 |
30.06.2010, 17:25 | #24 (ссылка) |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,797
Поблагодарил: 789 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Александр Михайлович,
Чойто в дипломе не написано "Автоматика на ж.д. транспорте"? Специальность для любого транспорта? Или издержки моего перевода? 3noga, Не дуйтесь. Хотите донести свою мысль на 100%, предоставте опоненту(ам) графический материал (схему). Помогает. Мне верьте, им -нет! |
0 |
30.06.2010, 17:43 | #25 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,227
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
Специальность: Автоматика и автоматизация на транспорте; Квалификация: магистр - электрик железнодорожного транспорта. Поддержу Главного по тарелочкам: Доказательства в студию !!! |
|
0 |
30.06.2010, 18:56 | #26 (ссылка) |
ДОНЧАНИН
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 324
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 91
Закачек: 0
Репутация: 82
|
В тему, про реле 1 класса. Прочитаете указание о включении повторителей реле Ж (Ж1, Ж2, Ж3) и их взаимном контроле, И-169-88. В нем ставится под сомнения качества реле 1 класса.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо... |
0 |
01.07.2010, 09:06 | #27 (ссылка) | ||
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,797
Поблагодарил: 789 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Цитата:
tiksi добавил 01.07.2010 в 08:06 Цитата:
Последний раз редактировалось tiksi; 01.07.2010 в 09:06. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
05.07.2010, 08:53 | #28 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 66
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Мда вот это ажиотаж..
1) по поводу схемы (которую просят в студию) берем альбом АБТЦ-03 здесь на сайте под №3 и смотрим схему сигнальных реле и ... ДУМАЕМ. 2) по поводу реле 1-го класса, ребята что значит 1-й клас все помним? (неравноменрность потока отказов и вероятность опасного отказа 10-12 степени и ... т.д.) - все понятия взяты из статистики и считались с помощью нее же, а что это значит - а это значит что все считалось теоритически и как в аникдоте : какова вероятность что выйду на улицу и встречу живого динозавра? - а ровно 50% - либо встречу, лиюбо нет.... Я же вам привел реальные случаи когда динозавры встречались (нарушение магнитной системы- в одном случае , в другом случае механические изменения- случаи см. выше) так что тикси -реле уходило в работу 1-го класа и уже в работе вышло из строя - попало как раз в 1 случай из 10-12, но и реле ж на транспорте счет на милионы, а значит и время опасного отказа уменьшается соответственно (учим мат. часть ...) 3) Александр Михайлович мне дуться не с руки - да и на вас еще, а диплом канешно красив, но не удивили у меня два с отличием за технарь артемовский да за хар гажт, но за 7 лет работы в КБ, и системотехником последний год никто в дипломы не заглядывал - испытательный срок рулит всех - а дипломы вот так понты поколотить на форуме, хоть иногда и очень обидно уж очень тяжело они мне эти видзнаки досталимсь... |
0 |
05.07.2010, 19:28 | #29 (ссылка) | ||||||
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,227
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
«Сертификация и доказательство безопасности систем железнодорожной автоматики » под редакцией д.т.н. Вл. В. Сапожникова Раздел 10.4 Анализ и результаты обработки статистических данных по безопасности СЖАТ стр. 262 (учим мат. часть ...). Скачать Цитата:
Цитата:
Цитата:
Это не есть понты. «Сейчас большинство людей называют понтом приобретение какой-либо крутой, но бесполезной вещи или действие, которое не приносит самому человеку никакой пользы или удовольствия кроме демонстрации собственной крутости.» Если для Вас это бесполезная вещь…, тогда считайте понтами. А для меня это не понты, я их тоже не сало покупал. |
||||||
0 |
Поблагодарили: |
Андрей13 (06.07.2010)
|
06.07.2010, 12:49 | #30 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 66
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Очень далеко ушли от предмет спора....
Я надеюсь что теперь никто не будет отрицать что в схемах вкл. светофора присутствует проверка работоспособного состояния реле 1-го класа надежности? А все остальное полемика... 3noga добавил 06.07.2010 в 11:45 кстати мы с вами вроде как земляки - только я в год вашего выпуска в технарь поступал, хотя всю старую гвардию преподавателей застал, а вот после нашего выпуска (2000 г ) ни Межуева ни "Монстра" станционных систем не осталось, Голубь ушел да еше наверное человека 4 .... Так что Большой привет из Харькова !!!! И тут земляки получаемся ))) 3noga добавил 06.07.2010 в 11:49 Да я не о том, просто на 3 фирму за 7 лет устраиваюсь и везде испыттельный срок, а о дипломах вспоминают только после трудоустройства... А о динозаврах я тоже из за выставки вспомнил - с сыном ходили :-) Последний раз редактировалось 3noga; 06.07.2010 в 12:56. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопрос АБТЦ-2000 или АБТЦ-03 | 3noga | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 20.08.2013 09:28 |
АБТЦ | Антон Евгеньевич | Лаборатория СЦБ | 15 | 27.05.2012 22:53 |
АБТЦ-03 | Rafa | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 23.07.2010 14:20 |
Электропитание автоматической блокировки (АБТЦ,АБТЦ-ЕМ) на базе устройств бесперебойного питания для участка Санкт-Петербург-Москва СЖА.ТР-0131-04-СЦБ-ЭП 1А + дополнения | savage | Поиск документации | 6 | 25.05.2010 21:13 |
СЖА.ТР-0131-04-СЦБ-ЭП1А Электропитание автоматической блокировки (АБТЦ,АБТЦ-ЕМ) на базе устройств бесперебойного питания для участка Санкт-Петербург-Москва | IGOR77 | Электропитание железнодорожной автоматики | 1 | 29.04.2010 15:25 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|