|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.01.2015, 12:12 | #76 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Александр , я конечно с Вами спорить не буду, так-как знаю , что Вы нормально разбираетесь в у-вах СЦБ.
Но есть исче логические обьяснения применения этих полюсов. К примеру на станции было центральное питание входных светофоров. Потом к примеру входные четной горловины решили посадить на местное питание, при этом входные нечетной горловины оставили на центральном. Причин этого может быть много. Например внедрение новой АБ. И теперь согласно указаниям мы должны снимать резерв полюсов, при этом лишить резерва входные нечетной горловины? ................................... Не хочу больше обсуждать это барахло. |
1 |
16.02.2015, 14:08 | #77 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
|
30 лет прошло (85 год) как одной станций сгорели локомотивная бригада и дублер из-за того ,что оба фидера пропали и не сработал ППВ-1 и состав заехал в хвост состава. А потом наверное установили аккумуляторы на входном (88 год)
|
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
ЛИИЖТ, КПТШ, ПГУПС, миит, пх/ох, метрополитен |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|