![]() |
|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#76 (ссылка) | |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы:
47
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#77 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1369 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
|
![]()
Если все дороги перешли на проверку стрелок на 3мм,то пора переписывать норму 4мм во всех правилах и инструкциях.
![]()
__________________
![]() Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
![]() |
![]() |
![]() |
#78 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 43
Сообщений: 941
Поблагодарил: 135 раз(а)
Поблагодарили 101 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 81
|
![]()
Если нормы не обоснованы, не рассмотрено как эти нормы поддерживать с практической точки зрения, то не нужно их принимать всерьез, блажь это, так сказать инструмент поддержания специалистов в постоянном стрессе.
Какой то умник крикнул - в стрессе люди эффективней работают, а местные реформаторы как всегда углУбили и расширили эти сомнительные идеи. |
![]() |
![]() |
![]() |
#79 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 974
Поблагодарил: 396 раз(а)
Поблагодарили 233 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 390
|
![]() Цитата:
![]() Нет, нужно пробивать норму для ревизоров - 5 мм, а проверять на 4 мм.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции. Последний раз редактировалось Александр II; 15.10.2010 в 22:47. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#80 (ссылка) |
механик
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,609
Поблагодарил: 1973 раз(а)
Поблагодарили 1633 раз(а)
Фотоальбомы:
391
Записей в дневнике: 4
|
![]()
Лет десять назад, слышал откровения одного механика. После, ну очень длительного загула, решил механик проверить стрелки "на отжим" - ставлю, говорит, щуп на 4 -замыкается, ставлю 2+3 - замыкается, ставлю 2+3+4 - замыкается. И механик сделал вывод - стрелки надо проверять почаще. Стрелка в главном ходу, противошёрстная, установленная скорость - 60. Так что считаю, норма 4мм достаточная, а 3мм - это для унутреннего употребления, чтобы не объяснять проверяющим, что ты мужик вобщем-то хороший, а путейцы просто подставили тебя, помазав стрелки после твоей проверки.
__________________
что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде? Последний раз редактировалось Василич; 16.10.2010 в 08:37. |
![]() |
![]() |
![]() |
#81 (ссылка) |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 49
Сообщений: 1,364
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 217
|
![]()
на 3мм проверять стрелку это форменное извращение господа!!! если ПО НОРМАЛЬНОМУ 1 РАЗ В НЕДЕЛЮ проверять, заставлять РРшников содержать стрелки то и волноваться о подставе тупейцев не придеться. а еще вопрос: кто який умный что издал приказ проверять на 3мм????? наскока я помню про 4мм прописано в 530, а она МПСовская и упразднить ее нет ну никакой возможности. а ваш Ш может тока локти кусать и издавать приказы по ужесточению в части ПЕРЕОДИЧНОСТИ ПРОВЕРКИ. а умный ПД еще и вас пошлет в далекую страну по проверке на 3мм
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
![]() |
![]() |
![]() |
#82 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,874
Поблагодарил: 772 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 215
|
![]()
Вот хотел бы я взять эксперементальную стрелку и вагонов с разным гребнями колес и поэксперементировать, при какой толщине гребня и зазоре остряк-рама вагон сойдет. И еще бы пригласить на этот эксперимент ЦБ. Я не говорю, что не нужно проверять стрелки на щуп (дай волю нашему брату, так он колею 1540
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#83 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Репутация: 30
|
![]() Цитата:
Если гарнитурные угольники собраны как положено то и функция стяжной полосы отпадает и отжимы идут только по механическому износу (Стяжная это защита путейцев от дурных эСЦеБистов) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#84 (ссылка) | ||
Участник
Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
Nafanya добавил 17.10.2010 в 12:48 Цитата:
Последний раз редактировалось Nafanya; 17.10.2010 в 13:48. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#85 (ссылка) | |
Новичок
Регистрация: 04.05.2009
Сообщений: 24
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
Хорошо расчитана работа стрелочного перевода у А.Е. Федотова "Техническое обслуживание централизованных стрелок" 1988г Последний раз редактировалось шцм; 21.10.2010 в 16:47. |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
vova80 (09.07.2014)
|
![]() |
#86 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 37
Сообщений: 214
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 18
|
![]()
Андрей13,
Вопрос про 3мм - чем это обснованно? Чем обоснованно 4мм привду ниже выдержкой из книги "Технология ослуживания централизованных стрелок" В случаях плохого состояния крепления рамного рельса, когда его упругое отжатие при боковом усилии около 4—6 кН при замыкании стрелки достигает 1 мм, возможна следующая ситуация. Стремясь выполнить на такой стрелке требование незамыкания шаблона толщиной 4 мм между остряком и рамным рельсом при переводе стрелки, электромеханик отрегулирует положение остряка муфтами связной тяги таким образом, что при замыкании стрелки будет отжатие рамного рельса. В этом случае рамный рельс, стремясь восстановить свое положение, будет действовать на остряк с некоторым усилием, что приведет к его смещению, а следовательно, и к смещению тяг. Во-первых, это вызовет заклинивание замыкающего зуба шиберной шестерни, а во-вторых, — уменьшит зазор между зубом ножевого рычага и скосом контрольной линейки не более чем на 1 мм. Проследование поезда по такой стрелке, когда дополнительное смещение остряка («динамическая добавка» к за¬зору между остряком и рамным рельсом) может быть 2 мм, будет приводить к срыву контроля. Таким образом, в момент замыкания стрелки зазор h должен быть около 3 мм. Таким образом, для устойчивой работы стрелки, в том чис¬ле при отбое рамных рельсов, минимальный зазор h не дол¬жен быть менее 3 мм. При меньшем зазоре h (около 2 мм') так¬же возможна устойчивая работа стрелки. Это происходит, если состояние стрелки хорошее, правильно отрегулирован зазор меж¬ду остряком и рамным рельсом, а также если в соединениях тяг имеются люфты (в этом случае они играют положительную роль). Максимально допустимый зазор h, при превышении которо¬го может нарушаться работа электропривода, должен быть следующим. Требование к этой величине вытекает из основного требова¬ния, предъявляемого к электроприводам: они должны обеспечивать плотное прилегание остряка к рамному рельсу и невозможность замыкания стрелки при зазоре между остряком и рамным рельсом 4 мм и более. Для выполнения этого требования должно соблюдаться ус¬ловие ∆п + h < 4мм, где ∆п — зазор между остряком и рамным рельсом при отжиме остряка ло¬миком. Действительно, если на стрелке ∆п=1,5 мм, то при закладке между остряком и рамным рельсом шаблона толщиной 4 мм остряк сместится еще на 2,5 мм. Если же зазор h окажется более 2,5 мм, то недопустимый в этом случае контроль стрелки может произойти, но для этого необходимо и второе условие — замыкание шиберной шестерни. При неправильной регулировке хода остряков такое замыкание возможно, и тогда правильность работы электропривода не будет обеспечена — он замкнет стрелку при шаблоне толщиной 4 мм. Среднее значение предельного зазора ∆п на стрелках равно около 1,7 мм, а максимальное достигает 3,4 мм. Это означает, что максимально допустимый зазор между зубом ножевого рычага и скосом контрольной линейки исходя из соотношения (1) должен быть не более 1,5 мм. Однако поскольку появление контроля положения стрелки требует выполнения двух условий: западания зуба ножевого рычага и замыкания шиберной шестер¬ни, то условие h <1,5 мм должно соблюдаться только в случаях неправильной регулировки шага остряков, при котором становится возможным замыкание шиберной шестерни, когда между остряком и рамным рельсом заложен шаблон толщиной 4 мм.. Неправильная регулировка шага остряков приводит к противоречию в требованиях к зазору h. С одной стороны, h >>3 мм, а с другой — h <1,5 мм. Это указывает на то, что при монтаже стрелочной гарнитуры и регулировке длины тяг преж¬де всего необходимо обеспечивать правильную регулировку условия запирания остряков стрелки, т.е. регулировку шага остряков. Согласно техническим требованиям шаг остряка для электроприводов с ходом шибера 154±2 мм должен быть ра¬вен 152+4_-2 мм. Для практики можно считать приемлемым ус¬ловие h = 2/4 мм.. |
![]() |
![]() |
![]() |
#87 (ссылка) | |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1369 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
|
![]() Цитата:
Спасибо что вспомнили про скошенный зуб,ход шибера,зазор между зубом ножа и скосом линейки,упругие деформации и т.д. Если есть взаимопонимание двух служб ШЧ и ПЧ,плюс материалы и желание,то состояние переводов будет в норме. Практически везде ушли на бетон ![]()
__________________
![]() Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стенды для проверки приборов в РТУ | Rus1359 | Ремонтно-технологический участок | 30 | 11.12.2015 19:41 |
Методика проведения испытаний и проверки зависимостей электрической централизации стрелок и сигналов компьютерного типа (МПЦ Ebilock-950) | Admin | Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации | 2 | 10.12.2011 10:06 |
Методика проверки зависимостей ЭЦ-К-03 | Evgen_3912 | Поиск документации | 3 | 02.09.2010 06:49 |
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 22.07.2010 08:14 |
Карточка проверки устройств | Igorun | Постовое и напольное оборудование | 3 | 11.06.2010 19:01 |
![]() |
Метки |
проверки, нюанс, стрелок |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|