СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.04.2010, 15:55   #31 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,865
Поблагодарил: 764 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от glebas Посмотреть сообщение
Ну а все таки в поддержку версии - обрыв секции якоря, сопротивления секции обмотки якоря измерять пробовали? Или это у вас не единичный случай.
Померить не получилось (двигатель увезли), но причиной замены выставили эту. Я так думаю, если бы была оборвана секция, то был бы нагар на коллекторе как минимум...

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 10.04.2010 в 14:56
Стрелка пару раз закусило, а потом вроде не стала, вот жду следующей проверки...

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 10.04.2010 в 15:55. Причина: Добавлено сообщение
ШНС СЦБ на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 10.04.2010, 16:32   #32 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.04.2010
Сообщений: 14
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 9
По умолчанию

То есть куда увезли? Наверно в КИП где проверят и скажут был был ли обрыв?
АнГар вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.04.2010, 16:46   #33 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,865
Поблагодарил: 764 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Если захотят. Поезда шли, значит все нормально... Техническая часть вопроса никого не интересует...
ШНС СЦБ на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 10.04.2010, 16:59   #34 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.04.2010
Сообщений: 14
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 9
По умолчанию

Бардак))))))))) Тоесть у нас, на промышленном транспорте дело обычное, а в МПС вроде не свойственно...
Не думаю что проблема с двигателем, он перевод закончил, какие к нему притензии. Или люфт рабочей тяги, или пружинит рамный рельс. Ток перевода и фрикции проверить надо однозначно- наверняка завышенный
АнГар вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2010, 09:18   #35 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.10.2009
Возраст: 46
Сообщений: 17
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Обрыв секции якоря- версия маловероятная, в этом случае движок стоит пока ему не поможешь, щуп закусить не сможет-он или довел до замыкания и тогда его функция закончилась, или не доведет, но тогда остряк просто откатится. Проверь еще раз переключатель, раз повторов нет, возможно вал или шибер встал на перекосяк - где-то выработка или дефект. А на счет шайбы- это вы зря, да знаю что не положено, но к опасным отказам это не ведет(только увеличивается износ) а снабжение ни в п... такая мера - единственная. Даже работая РБШ- приходилось закрывать на это глаза - приводам по 30 лет.
Олег Мозговой вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2010, 11:40   #36 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для tomas


Регистрация: 29.03.2010
Сообщений: 17
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Прочтиал что написал Олег Мозговой на счет "возможно вал или шибер встал на перекосяк" и вспомнил случай, когда ослабли болты крепящие крышку на выходе шибера и линеек, то были проблемы с работой стрелки. Правда закусывания тогда вроде не было.
tomas вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2010, 18:02   #37 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Проверь шаблон стрелки и если нормальный, попробуй заменить редуктор. Желательно СП-3. почищеный и смазаный.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2010, 21:47   #38 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,865
Поблагодарил: 764 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Спасибо, коллеги. Так версия с обрывом секции якоря и вообще неисправностью вигателя у меня и у вас не прошла?
ШНС СЦБ на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2010, 19:16   #39 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 27.03.2009
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

мне кажется это просто тугое замыкание и стрелка на грани закрытся на 4мм,надо просто добавить 1мм пластины с бригадиром между остряком и серьгой)
alexanderrr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2010, 19:40   #40 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,865
Поблагодарил: 764 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Я тоже близок к этой версии...
ШНС СЦБ на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2010, 19:50   #41 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 50
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexanderrr Посмотреть сообщение
мне кажется это просто тугое замыкание и стрелка на грани закрытся на 4мм,надо просто добавить 1мм пластины с бригадиром между остряком и серьгой)
А из за чего это "тугое замыкание"? Усли все детали и механизмы исправны по любому клинить не должно.
__________________
Есть такой город Нижняя Салда.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.04.2010, 20:49   #42 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,865
Поблагодарил: 764 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ Посмотреть сообщение
Коллеги, по какой причине (может кто сталкивался) при проверке стрелок на щуп, при закладке 4мм стрелка незамыкается и закусывается. Двигатель в приводе стоит, а иногда даже проворачивается. Схема управления с электродвигателем МСП-о,25?
Коллеги! Докладываю! При проверке стрелки №37 ст. КЗТ сегодня на плотность прижатия остряков к рамным рельсам закусывания щупа не повторилось!

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 19.04.2010 в 19:49
Сегодня путейцы меня учили как нужно ставить щуп, то ли к раме, то ли к остряку при проверке?

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 19.04.2010 в 20:49. Причина: Добавлено сообщение
ШНС СЦБ на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 19.04.2010, 20:55   #43 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Чтобы стрелка нормально замыкалась и не уходила величина зазора между остряком и рамным рельсом, необходимо пеиодически проворачивать болты крепления межостряковых тяг и валики крепления контрольных линеек на угол 90 градусов. Если этого не делать, то болты и валики начинают деформироваться и становятся овальными.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.04.2010, 23:39   #44 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1958 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Наверное, редко какой полевой СЦБист будет заниматься такой чушью, как проворачивание болтов и валиков.Первый раз такое слышу. А если они кованые и туго забитые, что тогда?
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2010, 00:57   #45 (ссылка)
СЦБист
 
Аватар для YMI


Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 38
Репутация: 24
По умолчанию

Сколько нужно иметь времени чтобы заниматься прокручиванием валиков ? Если обнаружился люфт менять валик и втулки! Никакого прокручивания!
YMI вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стенды для проверки приборов в РТУ Rus1359 Ремонтно-технологический участок 30 11.12.2015 19:41
Методика проведения испытаний и проверки зависимостей электрической централизации стрелок и сигналов компьютерного типа (МПЦ Ebilock-950) Admin Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 2 10.12.2011 10:06
Методика проверки зависимостей ЭЦ-К-03 Evgen_3912 Поиск документации 3 02.09.2010 06:49
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок Толян Статьи по СЦБ 0 22.07.2010 08:14
Карточка проверки устройств Igorun Постовое и напольное оборудование 3 11.06.2010 19:01

Ответ

Метки
проверки, нюанс, стрелок


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:44.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4