СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.01.2013, 18:54   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Род


Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 126
Поблагодарил: 232 раз(а)
Поблагодарили 125 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 210
Закачек: 2
Репутация: 42

Тема: Измерение нагрузок на ПЧ50/25-300


Уважаемые коллеги, подскажите кто как измеряет нагрузку на ПЧ.Я не имею ввиду простую проверку по гтп.В соседней дистанции случился отказ по причине перегруза ПЧ (не более 1,36А) на вторичке и нас озадачили максимально нагрузив лучи замерить нагрузки на ПЧ,но как это сделать (максимально) занятием секции шунтом,или просто дужкой на измерительной панели добиться не можем.Кроче выполнить и доложить.
Я попробовал и дужкой ,и под составом (шунт колёсной парой),и в холостом ходу(ведь рельсовые цепи - нормально замкнутые) и тоже уже берут нагрузку,и шунтом-все значения приблизительно одинаковые,но главное это то,что если в луче присутствует путь,то при включении кодирования одномоментное значение тока привышает допустимое значение,и это только одного пути (из-аз контактов ТШ разумеется) при изъятии реле Тш и объединении 11-12 нагрузка нормальная и не превышает предельную(с учётом остальных секций).Будублагодарен за любой дельный совет(как максимально загрузить ПЧ),или если есть у кого скинте методику.
Род вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 19:01   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
В соседней дистанции случился отказ по причине перегруза ПЧ


Я бы постарался добыть подробную инфу по этому конкретному отказу и от него отталкиваться в анализе своих лучей.......
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2013, 19:13   #3 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Род Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги, подскажите кто как измеряет нагрузку на ПЧ.Я не имею ввиду простую проверку по гтп.В соседней дистанции случился отказ по причине перегруза ПЧ (не более 1,36А) на вторичке и нас озадачили максимально нагрузив лучи замерить нагрузки на ПЧ,но как это сделать (максимально) занятием секции шунтом,или просто дужкой на измерительной панели добиться не можем.Кроче выполнить и доложить.
Я попробовал и дужкой ,и под составом (шунт колёсной парой),и в холостом ходу(ведь рельсовые цепи - нормально замкнутые) и тоже уже берут нагрузку,и шунтом-все значения приблизительно одинаковые,но главное это то,что если в луче присутствует путь,то при включении кодирования одномоментное значение тока привышает допустимое значение,и это только одного пути (из-аз контактов ТШ разумеется) при изъятии реле Тш и объединении 11-12 нагрузка нормальная и не превышает предельную(с учётом остальных секций).Будублагодарен за любой дельный совет(как максимально загрузить ПЧ),или если есть у кого скинте методику.
Вообще - за нагрузкой на ПЧ50/25-300 нужно следить. Для этого на стативах преобразователей специально установлены амперметры. Полезно краской зафиксировать максимальную нагрузку каждого ПЧ (каждой пары лучей одного ПЧ) при заведомо исправных элементах РЦ, входящих в соответствующие лучи. При внезапном повышении тока - сразу же реагировать и устранять причину.
Расчеты потребляемого тока для каждой РЦ - должны быть в проекте, по крайней мере, раньше на двухнитке была приведена соответствующая таблица. Как правило, расчеты проектировщиков и фактический ток практически совпадали.
Основные причины повышения тока - неисправность кабеля или межвитковое замыкание обмоток изолирующих трансформаторов типа ПРТ-А или ПТ-25. Другие типы трансформаторов (ПОБСы, СОБСы) на частоте 25 Гц применяться не могут и не должны.
На тему измерения тока холостого хода трансформаторов ПРТ-А в РЦ 25 Гц я где-то на форуме уже писал достаточно подробно.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Род (10.01.2013)
Старый 10.01.2013, 19:18   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Для этого на стативах преобразователей специально установлены амперметры.

Это лишь для крупных станций....

И, если не путаю, после установки фильтров в лучи, потребляемые токи резко возрастали.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.01.2013, 22:00   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Род


Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 126
Поблагодарил: 232 раз(а)
Поблагодарили 125 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 210
Закачек: 2
Репутация: 42
Николай Николаевич,как вы считаете, как правильно максимально загрузить ПЧ (занятием всех р.ц.получающих питание от ПЧ )-шунтом у питающего конца или просто дужкой.
И, проблема пути,они дают резкий всплеск тока из-за ,как я полагаю,разрыва контакта (11-12)при работе ТШ.

Род добавил 11.01.2013 в 23:01
Уважаемые форумчане как ВЫ считаете, как правильно максимально загрузить ПЧ (занятием всех р.ц.получающих питание от ПЧ )-шунтом у питающего конца или просто дужкой на измерительной панели(р.ц. с двумя ДТ).
И, проблема - пути,они дают резкий всплеск тока, из-за ,как я полагаю,разрыва контакта (11-12) при работе ТШ с релейного и питающего концов.Сразу пишу,чередование мговенных полярностей на "кодовом" трансе проверял.Стойка у меня ПП 25.Цешку вместо амперметра (на панели) пробовал - результат ,почти тот же.

Последний раз редактировалось Род; 11.01.2013 в 22:01. Причина: Добавлено сообщение
Род вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.01.2013, 22:45   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
Цитата:
Сообщение от Род Посмотреть сообщение
Уважаемые форумчане как ВЫ считаете, как правильно максимально загрузить ПЧ (занятием всех р.ц.получающих питание от ПЧ )-шунтом у питающего конца или просто дужкой на измерительной панели(р.ц. с двумя ДТ).
На сколько я знаю потребляемый ток ПЧ достигает наибольшего значения в режиме КЗ РЦ (колесная пара находится на питающем конце). Это равносильно наложению шунта на питающем конце.

Если же закоротить дужкой питание РЦ на измерительной панели - то можно вообще спалить ПЧ.

Rafa добавил 11.01.2013 в 23:39
Работа реле ТШ релейного конца врятли влияет на потребляемый ток ПЧ, так как оно коммутирует кодирующий трансформатор ПТ-25А релейного конца, который ни как не связанный с ПЧ.

Rafa добавил 11.01.2013 в 23:45
Вот ТШ питающего конца вполне может давать всплеск тока при переходном процессе.

Последний раз редактировалось Rafa; 11.01.2013 в 22:45. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 11.01.2013, 23:52   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Род


Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 126
Поблагодарил: 232 раз(а)
Поблагодарили 125 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 210
Закачек: 2
Репутация: 42
Ну-ка, просветите, откуда ПТ-А релейного конца получает питание?
Род вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2013, 01:53   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 946
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 81
Цитата:
И, если не путаю, после установки фильтров в лучи, потребляемые токи резко возрастали.
Я бы сказал не просто резко, а возрастали в разы по сравнению с нагрузкой самих РЦ.

Исправный фильтр жрет 1А, при максимальном токе преобразователя 1,36А.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2013, 06:30   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Род


Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 126
Поблагодарил: 232 раз(а)
Поблагодарили 125 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 210
Закачек: 2
Репутация: 42
Ребята -суть,КАК МАКСИМАЛЬНО ЗАГРУЗИТЬ ДВА ЛУЧА С ОДНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НАГРУЗКИ НА ВТОРИЧКЕ ПЧ 50/25- 300,КАК ПРАВИЛЬНО ЭТО СДЕЛАТЬ.
Род вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2013, 07:08   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
http://scbist.com/attachments/obschi...-pch-50-25.jpg
Нагрузки само собой, но основной недостаток:напряжение начала генерирования ПЧ,которое не проверяется. Чем выше напряжение начала генерирования, тем больше риска отказа.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Род (12.01.2013)
Старый 12.01.2013, 07:14   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от Род Посмотреть сообщение
В соседней дистанции случился отказ по причине
Задание замЦШ? Проверяй по методу указанный в ссылке рацпредложения и унас в соседнем ШЧ было: ПЧ не запустился,а РНП не отпускает т.к отрегулировано на более низкое напряжение, чем напряжение начала генерирования ПЧ. Но доказал.Проверять надо на месте установки и под нагрузкой. Нагрузки на ПЧ в основном резко влияет при кодировании 25 гц , а так незначительно что можно не учитыват шунты итд.

Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 12.01.2013 в 07:22.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Род (12.01.2013)
Старый 12.01.2013, 21:40   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Сообщение от Род Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги, подскажите кто как измеряет нагрузку на ПЧ.Я не имею ввиду простую проверку по гтп.В соседней дистанции случился отказ по причине перегруза ПЧ (не более 1,36А) на вторичке и нас озадачили максимально нагрузив лучи замерить нагрузки на ПЧ,но как это сделать (максимально) занятием секции шунтом,или просто дужкой на измерительной панели добиться не можем.Кроче выполнить и доложить.
Я попробовал и дужкой ,и под составом (шунт колёсной парой),и в холостом ходу(ведь рельсовые цепи - нормально замкнутые) и тоже уже берут нагрузку,и шунтом-все значения приблизительно одинаковые,но главное это то,что если в луче присутствует путь,то при включении кодирования одномоментное значение тока привышает допустимое значение,и это только одного пути (из-аз контактов ТШ разумеется) при изъятии реле Тш и объединении 11-12 нагрузка нормальная и не превышает предельную(с учётом остальных секций).Будублагодарен за любой дельный совет(как максимально загрузить ПЧ),или если есть у кого скинте методику.
Реально видел когда в момент включения кодирования с релейного конца кратковременно затыкался весь луч.

shl52 добавил 12.01.2013 в 22:40
Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
На сколько я знаю потребляемый ток ПЧ достигает наибольшего значения в режиме КЗ РЦ (колесная пара находится на питающем конце). Это равносильно наложению шунта на питающем конце.

Если же закоротить дужкой питание РЦ на измерительной панели - то можно вообще спалить ПЧ.


Работа реле ТШ релейного конца врятли влияет на потребляемый ток ПЧ, так как оно коммутирует кодирующий трансформатор ПТ-25А релейного конца, который ни как не связанный с ПЧ.


Вот ТШ питающего конца вполне может давать всплеск тока при переходном процессе.
Спалить ПЧ не удастся, будет срыв генерации
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 12.01.2013 в 21:40. Причина: Добавлено сообщение
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.01.2013, 09:01   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
(колесная пара находится на питающем конце).
А ПЭ в цепи.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.01.2013, 09:47   #14 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Грозощит


Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 460
Поблагодарил: 71 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 38
Закачек: 7
Репутация: 133
Вообще пороги запуска генерации под номинальной нагрузкой (переменный резистор) и срыв генерации при перегрузке по тех карте проверяется в РТУ. Не помню карта была ЦШ или Ш, но была.
При большом допустимом уровне допуска ёмкостей БК, ухода частоты не замечал. ПЧ либо исправен, либо - нет, а пороги РНП прекрасно регулируются. Со старыми РН могли быть проблемы, а РНП с его коэффициентом возврата близким к 1 полный подъём можно выставить хоть 196В (198 - требование ПТЭ, ну 1% добавка на погрешности). Отпадание будет немного ниже. А ПЧ, если память не изменяет (из РТУ ушёл в 1993), начинает бормотать где-то при вольтах 170, а прекращает ниже. Этот порог точно прописан в его ТУ. Но пороги - задача РТУ. Если у нас сейчас так хреново когда линия и КИП под одним ШЧ, то когда поделимся чё вааще будет? А оптимальная загрузка, - это задача проекта, а её реализация - ШЧГ и ШЧУ. Только при изменении количества р.ц. в луче, следите чтобы все р.ц. одного луча входили в одну группу маршрутов, чтобы при выходе одного элемента, например ФУ, не вылетали сразу четный и нечетный приём и отправление.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи
Грозощит вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
Род (13.01.2013)
Старый 13.01.2013, 14:53   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от Грозощит Посмотреть сообщение
При большом допустимом уровне допуска ёмкостей БК, ухода частоты не замечал.
Частота строго f/2.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Измерение изоляции Н-ОН, К-ОК ШНС СЦБ Изоляция кабеля и монтажа 43 05.02.2017 19:22
Измерение напряжений в ТРЦ Андрей13 Рельсовые цепи, счетчики осей 51 07.02.2014 20:10
[Гудок] [23 декабря 2011] В зоне максимальных нагрузок Admin Газета "Гудок" 0 25.12.2011 21:54
ПР 32.51-95 Методика расчета на прочность пружин рессорного подвешивания подвижного состава железных дорог при действии продольных и комбинированных нагрузок Admin ОСТы 0 04.05.2011 17:33
Измерение тока АЛС Медет Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 18 17.11.2010 10:39

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:01.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4