Отклонения в содержании стрелочного перевода, влияющие на нормальный перевод стрелки
На что следует обращать внимание при осмотре и при переводе стрелки для замечаний путейцам?
|
Цитата:
2. Угон остряка. 3. Шплинты и закрутки 4. Люфты в серьгах 1 межостряковой тяги. 5. Изоляция в серьгах. 6. Изоляция в стяжных полосах. |
Провисание остряков
затяжка болтов в корне остряков смазка башмаков накат на рамных рельсах |
Есть пособие по проведению комиссионного осмотра, инструкции технического обслуживания устройств СЦБ и тех. карты, путейская инструкция по содержанию стрелочных переводов, ПТЭ. Все ответы там есть....
|
И самое главное - как интегральный показатель многих отдельных несоответствий - усилие перевода, измеренное УКРУПом!!! Для любого типа электродвигателя!
На форуме есть соответствующий раздел - рекомендую прочитать. |
Цитата:
|
Начинается все с измерения тока двигателя при переводе стрелки и тока фрикции. Если ток ушел от нормы - смотри все выше сказанное.
|
''Пружинность'' остряков.
Не более 7мм заложек. |
Очистка шпального ящика, где тяги живут. Водоотвод при необходимости.
|
Неприлегание остряка по острожке, или пружинность остряков, следствие неправильной регулировки кулисного механизма или длин межостряковых тяг(кроме первой). Изоляция гарнитуры пневмообдувки, касание шплинтов(закруток) этой гарнитуры.
Наличие льда на поверхностях остряка и рамного рельса в месте прилегания, а также напрессовка снега, льда на подошве остряка. |
Цитата:
1. Имеющиеся люфты в болтовых соеденения серьги и межостряковой тяги, межостряковой тяги и рабочей тяги (не более 1 мм); 2. Зазор в корне остряка (4-8мм) на стрелках с негибким остряком; 3. Отсутствие зазора в корне стрелки в гибким остряком, а также отсутсвие послабленых болтов; 4. Количество регулировочных пластин между серьгой и остряком (не более 3 шт. обещей толщиной не более 7 мм.); 5. Наличие и соответствие закруток на болтах; 6. Угон остряка или рамного рельса; 7. Вмятены, сколы, трещены на межостряковой тяге; 8. Степень выкрашивания остряка (ПТЭ); 9. Накаты и наплывы на рамном рельсе; 10. Наличие всех болтов в стяжной полосе и ее исправность; 11. Наличие водоотводов; 12. Чистоту шпального ящика; 13. Понижение остряка против рамного рельса на 2мм и более (ПТЭ); 14. Неплотное прилегание остряка к рамному рельсу, т.е. отжим (отжим - 4мм и более); 15. Зазор между остряком и башмаком не более 1 мм.; 16. Состояние серьговой изоляции; 17. На стрелочном переводе все болты должны быть затянуты и не иметь слабины, проверяется молотком с удлиненной ручкой массой 0,5 кг. Так же болты быть в полном объеме, т.е. если есть отверстие в рельсе значит там что-то должно быть!!! 18. Отбой рамного рельса вследствие ослабления костылей или болтов крепления рамного рельса; 19. Перекос болтов в корне остряка. Ну такие замечания как пружинность остряка, закусывание остряка, отсутствие зазора в корне остряка амперметром можно выявить по его значению выше нормы, но не факт. Так, что думаю сперва рулит визуальный осмотр, который по занимаемуму времени требует меньше затрат и зависит от скорости записи замечаний в блокнот)))) А там уже кому как удобно. Следует отметить, что визуальный осмотр проводиться каждую неделю и выявленные замечания заносятся в журнал ДУ-46, а измерение тока фрикции проводится два раза в год. За изломы и рассоединения (ПТЭ) я умолчал, т.к. тут все понятно.. |
А что можно сказать про смазку башмаков? Особенно при - 45 по цельсию. Работники ПЧ бьют себя в грудь и утверждают о вреде подобной меры! Последний отказ. Стрелка 1/11 - гибкие остряки , СП-6М, трехфазный электродвижитель. Стрелка не переводиться на минус. Башмаки от снега чистые, ходит по 4-6 башмакам слева и справа, присутствуют следы сильных задиров по правым и левым. На плюс давит 4.2 КН при норме 3,5-4, на минус 2 Кн. Вывешивать остряк и чистить башмаки путейцы не захотели. Обошлись смазкой отработавшим трансформаторным маслом башмаков. После смазки стрелка на минус давит 4 КН, на плюс 4.4.
Вопрос? Где прописана необходимость смазки башмаков и существует ли запрет подобной меры при низких температурах? Спасибо за внимание! |
Цитата:
|
Плохо переводится стрелка.
Финальная картина: четыре здоровенных путейца стоят вокруг стрелки, где один остряк "режет" только один башмак, а на других висит, и ждут, когда придет электромеханик СЦБ. |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 13:41. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot