СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.04.2010, 20:26   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 946
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 81

Тема: Режимы КСС, КЗО


Столкнулся с проверкой КСС в ТРЦ, возникли вопросы.

1. Есть ли технология проверки?
2. Коротим 1 стык, или одновременно 2 ?
3. Должно отваливаться 1 реле, или оба ?
4. В каких таблицах вы это оформляете ? (ЦШ720-09 таб 8.1, 8.2 смущают)
5. Какие измерения необходимо оформлять?

К сожалению в радиусе 50 км подобных устройств нет, прошу помочь.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.04.2010, 18:50   #2 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
При замыкании только обоих изолирующих стыков съездов соединяющих главные пути должно контролироваться занятость смежных рельсовых цепей.
При проверки схемы КСС измеряется напряжение на входе путевого приемника до и после замыкания стыков.В таблице указывается левого и правого по ходу движения нечетного направления.Если при замыкании одного стыка появляется индикация занятости смежных рельсовых цепей то это свидетельствует о неисправности противоположного стыка.
Примеры таблиц применяемых на Московской железной дороге.http://scbist.com/scb/uploaded/1056_shablon_jurnals.rar
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 09.04.2010, 20:33   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 53
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 17
Более подробной технологии, чем то, что написано в инструкциях я не знаю, но если своими словами, то примерно так.
Эти проверки производятся с записью в ДУ-46 в свободное от поездов время при наличии одного механика в релейке для слежения за состоянием путевых реле и производства измерений, другой на поле накладывает на рельсовую цепь шунт или закорачивает изостыки. Для согласования своих действий необходима радиосвязь между и механиками и ДСП.
При проверке КЗО накладываем шунт на одно из ответвлений , при этом это путевое реле должно надежно обестачиваться, а на остальных якорь должен быть притянут и механик в релейке измеряет напряжения на всех путевых реле. И так производится на каждом отаетвлении.
При проверке КСС при закорачивании одного изостыка путевые реле смежных рельсовых цепей должны быть под током (если второй изостык исправен), при закорачивании обоих изостыков путевые реле должны обестачиваться.
Таблицы табл. 8.1, 8.2 на мой взгляд составлены хорошо, в таблице проверки КЗО нужно вносить напряжения.
__________________
Есть такой город Нижняя Салда.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.04.2010, 09:41   #4 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
Цитата:
Сообщение от mishascb
Эти проверки производятся с записью в ДУ-46 в свободное от поездов время при наличии одного механика в релейке для слежения за состоянием путевых реле и производства измерений, другой на поле накладывает на рельсовую цепь шунт или закорачивает изостыки. Для согласования своих действий необходима радиосвязь между и механиками и ДСП.
Добавлю что проверка производится раз в год и после работ связанных с переключением питающих проводов.заменой трансформаторов,ремонтом кабеля и при изменении путевого развития.Работы производятся совместно со старшим электромехаником (или хотя-бы чтобы расписался в таблицах 8.1;8.2.) с записью в ДУ-46 и нахождением двух человек на поле и одного в релейной для измерений.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.04.2010, 12:35   #5 (ссылка)
эсцебист
 
Аватар для ASVITH


Регистрация: 22.08.2009
Возраст: 56
Сообщений: 136
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 41 раз(а)
Фотоальбомы: 39
Загрузки: 44
Закачек: 2
Репутация: 27
[quote=IGOR77;12214]Столкнулся с проверкой КСС в ТРЦ, возникли вопросы.

1. Есть ли технология проверки?
Типовой скорее всего нет. Возможно есть описание проверки в сборниках разрабатываемых проектировщиками для ТРЦ, точно не помню.

2. Коротим 1 стык, или одновременно 2 ?
При проверке КСС закрачиваем 2 стыка.
При проверке КЗО устанавливаем шунт на каждое ответвление, обестачивается только то путевое реле на ответвлении которого установлен шунт, входные параметры остальных приемноков должны соответствовать регулировочной таблице. Следующей проверкой необходимо убедиться правильность включения соответствующего путевого реле (повторителя) в схеме кодирования и фактически проверить поступление кодов АЛС в РЦ.

3. Должно отваливаться 1 реле, или оба ?
При проверке КСС напряжение на обоих путевых приемниках снижается, оба путевых реле опускают якоря, на табло занятость обеих ТРЦ.
При проверке КЗО обестачивается только реле (приемник) ответвления на которое наложен шунт.

4. В каких таблицах вы это оформляете ? (ЦШ720-09 таб 8.1, 8.2 смущают)
Таблицы во вложении, там же указано на основании чего они разработаны, точнее как и все мои разработки "адаптированы" для возможности их реального заполнения.

5. Какие измерения необходимо оформлять?
В ответе на 4.
Вложения
Тип файла: zip Проверка_КСС_КСО_СТО.РЖД.1.19.002_2007.zip (10.8 Кб, 113 просмотров)
ASVITH вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.04.2010, 13:20   #6 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
Цитата:
Сообщение от TEHNO_AS
Следующей проверкой необходимо убедиться правильность включения соответствующего путевого реле (повторителя) в схеме кодирования и фактически проверить поступление кодов АЛС в РЦ.
Раз пошла такая песня,то объясните о проверках срыва кодирования при несанкционированном выезде поезда с бокового пути и т.д.
Это тоже должно проверятся?
Где записываться,когда и кем?
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.04.2010, 09:28   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Фикс


Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 387
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 36
При проверке КЗО по главному накладывается 1 шунт, на параллельных ответвлениях по 2 одновременно.

При проверке КСС коротить оба стыка.

Проверка на отключение кодирования делается при пуско-наладке.

Технология проверки обычно есть в таблицах ТРЦ в составе проекта.
Фикс вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.04.2010, 22:05   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для chechendaev


Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 132
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 10
Загрузки: 55
Закачек: 2
Репутация: 13
Проверка на выключение кодирования при несанкционированном выходе подвижного состава производится с периодичностью "Один раз в год и после работ, связанных с переключением
питающих проводов, заменой трансформаторов, перемычек или
ремонтом кабеля рельсовой цепи; а также при изменении
путевого развития" п.3.8 ЦШ-720-09.
Есть таблица в стандарте по вводу эксплуатацию устройств ЖАТ. У нас вот такие таблицы (со службы прислали)
Вложения
Тип файла: doc KZO & KSS.doc (66.5 Кб, 141 просмотров)
chechendaev вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 29.01.2012, 07:45   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Смежные ТРЦ, между которыми проверяется КСС, должны быть с одинаковой модуляцией? К примеру 580/8 и 720/8?
И вообще, физика процесса работы КСС какова?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 29.01.2012, 08:18   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от TEHNO_AS Посмотреть сообщение
реле (приемник) ответвления на которое наложен шунт.
При этом напряжение на входе этого приемника ПП должно быт не более 0,2 В (некоторые говорят 0,3 В)
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.01.2012, 10:41   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Так как он действует, режим КСС в ТРЦ?
+ на - =0, что ли?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 29.01.2012, 10:43   #12 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
Смежные ТРЦ, между которыми проверяется КСС, должны быть с одинаковой модуляцией? К примеру 580/8 и 720/8?
Нет, любая допустимая комбинация для смежных рц
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
И вообще, физика процесса работы КСС какова?
встречно-последовательное включение двух смежных релейных концов. При пробое стыков сигнал начинает поступать на приёмник одновременно с двух смежных концов, и из-за встречно-последовательного включения будет вычитаться
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 29.01.2012, 11:02   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
встречно-последовательное включение двух смежных релейных концов. При пробое стыков сигнал начинает поступать на приёмник одновременно с двух смежных концов, и из-за встречно-последовательного включения будет вычитаться
Значит вся фишка во включении трансформаторов в ПЯ?
Встречно II или I ичные? Или одно из них.
Спрашиваю, так как срочно надо. Вчера до конца с одной ТРЦ разобраться до конца за весь день так и не смогли.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 29.01.2012, 11:57   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 58
Сообщений: 743
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 547 раз(а)
Фотоальбомы: 1119
Загрузки: 38
Закачек: 12
Репутация: 154
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ






РТ - разделительный трансформатор ПРТ-МП-2

Обслуживание рельсовых цепей
7.3. Проверка исправного состояния изолирующих стыков (ИС) осуществляется по графику тех.обслуживания путём наложения "косой" перемычки на две сменжные РЦ, свободные от подвижного состава.
При исправном состоянии ИС путевые реле смежных РЦ должны оставаться под током, при коротком замыкании (КЗ) одного из ИС обесточивается путевое реле одной из РЦ, при КЗ двух ИС обесточиваются оба путевых реле смежных РЦ.
7.4. Проверка режима КСС производится путём закорачивания ихолирующих стыков на релейных концах съёзда. В этом случае путевые реле смежных релейных концов съезда должны быть обесточены.

Последний раз редактировалось Шаэнн; 29.01.2012 в 12:08.
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.01.2012, 12:08   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Шаэнн,
чёрт, у меня не такие схемы, совершенно! Тяга автономная.
Первичные обмотки ПОБС-2 релейных концов смежных ТРЦ в ПЯ включены параллельно. На пост ЭЦ по одной кабельной паре оба конца ПП включены. Один из ПП с УТЗ, другой - нет.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Режимы работы рельсовых цепей Goliaf Программное обеспечение и визуальные материалы 3 23.04.2011 21:40
РЕЖИМЫ КЗО и КСС в ТРЦ ШНС СЦБ Поиск документации 5 04.08.2010 21:29

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
режимы, Кодирование, КСС


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:47.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4