СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.02.2010, 17:27   #31 (ссылка)
ДОНЧАНИН
 
Аватар для glebas


Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 324
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 91
Закачек: 0
Репутация: 82
Отправить сообщение для glebas с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от professor Посмотреть сообщение
Машинисты пишут сбои с Б на КЖ на некодируемом и не оборудованном рельсовыми цепями перегоне с ПАБ. У кого какие есть догадки о природе таких сбоев, поделитесь информацией.
У нас есть такое явление на участке с автономной тягой, при про следовании переездной импульсной РЦ постоянного тока, некоторые локомотивы тоже начинают ловить код КЖ. Предполагаю из-за повышенной чувствительности локомотивного усилителя.

А вашем случае, думаю можно грешить на намагниченность рельсов. Про следуя несколько пятен намагниченности аппаратура принимает их за код КЖ. А для подтверждения этой теории необходимо узнать при каких скоростях движения происходят эти сбои.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
glebas вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2010, 18:16   #32 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 53
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 17
Цитата:
Сообщение от professor Посмотреть сообщение
Машинисты пишут сбои с Б на КЖ на некодируемом и не оборудованном рельсовыми цепями перегоне с ПАБ. У кого какие есть догадки о природе таких сбоев, поделитесь информацией.
Да время от времени и у нас на не кодируемом участке такое бывает в местах подключения заземления газопровода к рельсам. (электротяга постоянного тока)
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2010, 10:52   #33 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 48
Сообщений: 466
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 35
Закачек: 0
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
Еще одна причина. Установленные на локомотивах фильтры ФЛ-25/75 имеют полосовой фильтр от 16-32Гц, т.е. фильтр должен пропускать сигналы в этой полосе, а остальные "глушить". Как оказалось фильтры не проверяются на частоты от 5-16Гц, а ведь в этих пределах лежит ЭДС от намагниченных рельсов. В КРП, где проверяют фильтры нет генераторов на эти частоты, соответственнои они их и не проверяют на чатоты 5-16Гц.
Отсюда и сбои кодов!
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2010, 19:31   #34 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Якут


Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 56
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4912
Закачек: 0
Репутация: 111
Таже проблема на ПАБе. Пока катались тепловозы со старым АЛСНом, проблем не было. Как пошли новые ТЭП-70 с КЛУБом - сливай воду, суши вёсла. Заставили путейцев закорачивать на рельс раскиданные рельсы, вроде прекратилось. А ещё, если у энергетиков большой ток утечки по спуску заземления опор, то тоже сбиваются коды.
Якут вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2010, 15:08   #35 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 329
Закачек: 1
Репутация: 1
не давно появился такой сбой-при приеме нечетного поезда по четному пути по 2му пути далее на 2а путь.На 2м пути при наличии на нм2 двух желтых огней или одного желтого алс переходит с желтого на зеленый!происходит такое примерно раз в неделю разным пассажирским поездам.Кто нибудь сталкивался с подобным?Уже не знаем на что грешить!
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2010, 17:04   #36 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 48
Сообщений: 466
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 35
Закачек: 0
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
такое происходит не только у вас, но и в сарышагане, в арыси, в чу, в луговом только не говорят об этом, ведь по сути это появлениe хоть и кратковременно более разрешающего огня. это происходит когда в один цикл кода кж пристраивается импульс эдс от изостыка и дешифратор воспринимает его как код з, немаловажное значение имеет скорость.

Медет добавил 26.02.2010 в 15:04
ошибка! имелось ввиду код ж.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!

Последний раз редактировалось Медет; 26.02.2010 в 17:04. Причина: Добавлено сообщение
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 26.02.2010, 21:25   #37 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для лса


Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 25
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 17
Закачек: 1
Репутация: 0
а кто скажет как бороться со сбоями на подъёмах из-за запесочивания?
лса вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.03.2010, 09:23   #38 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 329
Закачек: 1
Репутация: 1
Цитата:
Сообщение от Медет Посмотреть сообщение
такое происходит не только у вас, но и в сарышагане, в арыси, в чу, в луговом только не говорят об этом, ведь по сути это появлениe хоть и кратковременно более разрешающего огня. это происходит когда в один цикл кода кж пристраивается импульс эдс от изостыка и дешифратор воспринимает его как код з, немаловажное значение имеет скорость.

Медет добавил 26.02.2010 в 15:04
ошибка! имелось ввиду код ж.
Медет конечно спасибо.но раньше такого вообще не наблюдалось!мы вот сейчас смотрим случайно не встает ли кратковременно реле ЛС в блоке нм2 вд62- вдруг где сообщение появилось!в виде эксперимента пробовали исскуственно поставить его((ЛС)вернее нм2лс которое на свободном монтаже) кратковременно, получалось что алс переходит на З а напольный остается гореть желтым ведь было что сбой происходил прям по середине пути.Правда пока только пассажирским нечетным поездам.Сбой такие очень редко идут раз в неделю раз в месяц-когда как.

Ануар добавил 02.03.2010 в 07:23
Цитата:
Сообщение от Ануар Посмотреть сообщение
все решилось( а может быть просто совпадение)-после замены изоляции в изостыке смежном секций чп и 2сп!вот уже 3 недели нет совсем сбоев!причем в изостыке была продавлена боковая изоляция под головкой рельса с одной стороны.возможно совпадение и сбои самоустранились-время покажет.
сбоев все еще нет на этом месте!на 2сп и 8сп.

Последний раз редактировалось Ежик; 02.03.2010 в 09:30. Причина: Добавлено сообщение
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.03.2010, 07:10   #39 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 48
Сообщений: 466
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 35
Закачек: 0
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от лса Посмотреть сообщение
а кто скажет как бороться со сбоями на подъёмах из-за запесочивания?
Само по себе песок не может являтся причиной сбоев кодов. Если у вас электротяга и подъем, то вполне возможно причиной тому асимметрия РЦ. Смотрите фильтры.


Есть еще одна причина. На метельниках локомотивов иногда, а возможно и у всех прикрепляются тросики выполненные ввиде щеток (для чего непонятно). Так вот эти самые щетки при движении локомотива по стрелочным переводам косаются контррельса, тем самым закорачивая РЦ перед одной приемной катушкой через корпус локомотива. В результате на приемнике дешифратора происходит занижение напряжения где-то в два раза. Само по себе это не дает сбоя, но оно может явится составляющей причиной для нарушения трех циклов АЛС. На стрелочном переводе контррельсы стоят напротив крестовины и иногда ставят перед остряками стрелок. Визуально контррельсы выглядят как почищенные наждачной бумагой - блестят.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 21.05.2010, 19:24   #40 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШВП


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,788
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
При последнем объезде вагон-лаборатории отправляемся с 2-го пути и мне заявляют малый ток-0,7 А,но секция 2-4 СП при отправлении со 2-го не кодируется,заезжаем на ЧАП те-же 0,7 А.Начали разбираться.Выяснилось что жила не запаенная и реле НВОКВ не становиться под ток.Если НВОКВ не станет под ток то НОКВ никогда не станет под ток,Но автоблокировка включена уже года два и никто не жаловался,что ЧАП не кодируется.Долго мы разбирались,но не могли ничего понять почему при проезде дужками ,когда НОКВ без тока почему-то на всех БПК-ах какие-то коды.Стали проверять монтаж и обнаружили,что ОХК вообще не были запаены на боковушке.Как все работало 2 года?
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.02.2011, 20:45   #41 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для yura73


Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Олег Мозговой Посмотреть сообщение
Я так понял - все земляки собрались, и проблема одна и та же (привет из Костаная) такая же байда по ст.Тобол - пока грешим на намагничивание, но скорее всего пролема в неправильной канализации тягового тока - в паралель АВМки ставили предохранители - сработали и искровые промежутки не пробитые, но сработанные(даже после замены, на новых появились оплавления медных шайб) Кто хорошо разбирается в какнализации тягового тока - пожалуйста подскажите.
и списывайте дальше на намагниченность.Раньше и не обращали на них внимание.Согласен когда постоянно бьют,но еденичные,,2-3,,раза в неделю списываем на намагниченность крестовин,изостыков,контррельс.
yura73 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.04.2011, 01:49   #42 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Жэка


Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
всем здрасти!
Цитата:
Сообщение от yura73 Посмотреть сообщение
и списывайте дальше на намагниченность.Раньше и не обращали на них внимание.Согласен когда постоянно бьют,но еденичные,,2-3,,раза в неделю списываем на намагниченность крестовин,изостыков,контррельс.
Волею случая стал свидетелм сбоя АЛСН. Тяга автономная. Двухпутка. Участок примерно 1 км длиной.
Я не работник ЖД, но работаю в одном из КБ, которое занимается разработкой различных приборов и устройств для верхнего строения пути.
Так вот местноые ШЧ и ПЧ попросили меня поучавствовать в комиссии по выявлению причн сбоев. На следующей неделе начнем с путейцами работать. Предварительно инфа такая - нашли два рельса сильно намагниченных. Будем пытаться устранять причину намагниченности.
Результаты постараюсь выложить потом...
Жэка вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.04.2011, 07:15   #43 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
Цитата:
Сообщение от лса Посмотреть сообщение
а кто скажет как бороться со сбоями на подъёмах из-за запесочивания?
Никак! Ведь без песка на подъеме не будет достаточного сцепления колес с рельсами, а при большом количестве песка не будет обеспечиваться надежный шунтовой режим р.ц. и как следствие не будет обеспечиваться режим АЛС.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 16.04.2011 в 07:25.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.04.2011, 20:13   #44 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Правильно регулировать и пломбировать песочницу в депо. Так мне подсказали знакомые локомотивщики. Если у Вас электротяга то песок еще приводит к перераспределению тягового тока в первой оси локомотива и наведению импульсных помех на ПК.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.04.2011, 07:42   #45 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Такая проблемка, коллеги: ТШ тянет искру. Второй станционный путь (главный), в четном направлении кодируется с релейного конца. Вроде всё проверил, включая искрогасящий контур. Коммутируемый ток через контакты 0,12А (а искры летят ого-го, через месяц приходиться ТШ выменивать). Ток АЛСН в рельсах на входном конце 3А, на выходном 4А.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сбои кодов Sergey Gorbachev Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 228 21.06.2016 20:16
Одиночный сбой АЛСН. Luke Локомотивные устройства и АЛС 267 01.04.2016 21:55
Сбои в работе РТА (ПАШ) VladimirVl Переездная сигнализация 16 20.09.2011 08:46
СБОЙ на КЖ/К Roman1980 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 07.07.2010 20:25
Сбои АЛСН zhuravlev Октябрьская железная дорога 6 24.07.2009 08:15

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, КПТШ, Кодирование, сбои алс


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4