СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.10.2011, 17:02   #1 (ссылка)
Участник


Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 65
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Про обслуживание стрелочных тяг


Коллеги, если задавали раньше вопрос, то прошу прощения - ткните носом. А то не увидел.
Собственно вопрос: насколько я помню, когда то давным-давно СЦБисты НЕ обслуживали рабочие и контрольные тяги - это было уделом ПЧ. Если кто помнит, то напомните когда передали и на каком основании.
Гризли_78 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2011, 17:06   #2 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 611
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 93
По умолчанию

обратно все равно не возьмут
__________________
Точность. Вежливость. Качество.
heavy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2011, 18:32   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 55
Сообщений: 715
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 506 раз(а)
Фотоальбомы: 1092
Репутация: 142
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
По умолчанию

Указание В-927у от 1 августа 1997г. "О распределении обязанностей по эксплуатации гарнитур электропривода и внешних замыкателей". Подписано первым замом Министра В.И.Ковалёвым

Это о передаче межостряковой тяги. А об обслуживаниия ПЧ рабочих и контрольных даже не слышал
Хотя, на ручных стрелках рабочую путейцы до сих пор обслуживают

Последний раз редактировалось Шаэнн; 21.10.2011 в 20:10.
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2011, 20:57   #4 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 69
Сообщений: 771
Поблагодарил: 559 раз(а)
Поблагодарили 295 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™
По умолчанию

Шаэнн,

Цитата:
об обслуживаниия ПЧ
Самый жуткий год для СЦБистов - 1975. В этот год передали обслуживание из ПЧ в ШЧ путевых и дроссельных перемычек, тяговых джемперов, обводных, стрелочных, стыковых соединителей, тяговой обвязки и прочего кроме переборки изолированных стыков. В те времена у ПЧ (до передачи) была должность ПДР бригадир по рельсовым цепям. У нас один электромеханик за год до описываемых событий ушел в ПЧ на эту должность. Каково-же было его удивление, когда вместе с деталями РЦ передали в ШЧ и его должность.
__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2011, 21:02   #5 (ссылка)
Guest


Фотоальбомы:
По умолчанию

Цитата:
Каково-же было его удивление, когда вместе с деталями РЦ передали в ШЧ и его должность
А должность в ШЧ передали вместе с ним?)))))))
Цитата:
Самый жуткий год для СЦБистов - 1975. В этот год передали обслуживание из ПЧ в ШЧ путевых и дроссельных перемычек, тяговых джемперов, обводных, стрелочных, стыковых соединителей, тяговой обвязки и прочего кроме переборки изолированных стыков.
А в Белоруссии по-моему еще в 2004 году все это было путейское вместе с тягами. Возможно ошибаюсь, но мои однокурсники с технаря рассказывали так после практики.

Последний раз редактировалось Guest2; 21.10.2011 в 21:05.
  Ответить с цитированием
Старый 21.10.2011, 21:09   #6 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 69
Сообщений: 771
Поблагодарил: 559 раз(а)
Поблагодарили 295 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™
По умолчанию

юра коновалов,

Цитата:
А в Белоруссии
Не могло быть такого до 1991 года, т.е. до развала СССР. ЦШ, ЦП и МПС были для всех одни. Возможно, это было сделано после получения независимости Беларуси и превращения МПС в БЧ.
__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2011, 21:22   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Слышал давно байку, что когда передали рельсовые соединители на станциях ШЧ тогдашний ЦШ Лекута Г.Ф. сказал-''Исходя из узковедомственных интересов-это плохо, но для обеспечения безопасности движения-правильно'' Возможно это действительно лишь байка.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.10.2011, 21:32   #8 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 69
Сообщений: 771
Поблагодарил: 559 раз(а)
Поблагодарили 295 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™
По умолчанию

Евгений002,

Цитата:
тогдашний ЦШ Лекута Г.Ф.
Геннадий Фомич вполне мог так сказать. Ведь будучи ЦШ, он ещё был и зам министра. С его подачи была закручена программа строительства 25 систем КГМ-РИИЖТ на крупных сортировочных горках. Многие не дожили до наших времен из-за отвратительной элементной базы, чему был свидетель.
__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2011, 08:13   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 55
Сообщений: 715
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 506 раз(а)
Фотоальбомы: 1092
Репутация: 142
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
По умолчанию

Тяги


Вполне возможно, что при появлении первого электропривода тяги обслудживало ПЧ.

Самое древнее, что встречалось:

Их приказа МПС №70/ЦЗ от 29/I 1949г.
"1. Для обеспечения нормальной работы приборов СЦБ на работников службы сигнализации и связи возлагается выполнение следующих работ по исправному содержанию, замене пришедших в негодность, чистке и смазке:
1) изоляции гарнитур приводов централизованных стрелок;
2) приводозамыкателей;
3) замков и шкивов замыкателей с гарнитурами, связанных с сигналами;
4) болтов и валиков, соединяющих рабочую и контрольную тяги с сережкой остряка на централизованных стрелках;
5) болтов, соединяющих тягу стрелочного фонаря с замыкателем.

На работников службы пути возлагается выполнение следующих работ по замене и содержанию в исправности:
1) приварных и штепсельных стыковых соединителей как на перегоне, так и раздельных пунктах, а также тяговых джемперов рельсовых цепей;
3) сережек остряков централизованных и ручных стрелок;
4) изоляции сквозных полос и сережек;
11) очистку снаружи от снега релейных шкафов, бутлегов, путевых коробок, желобов с тягами и кабелями как на перегонах, так и на станциях;
12) наблюдению за сохранностью устройств автоблокировки, находящихся на перегонах, как-то: светофоров, релейных шкафов, батарейных колодцев, кабельных ящиков и желобов, высоковольтных и сигнальных линий.

На работников службы движения возлагается:
1) содержание стрелочных переводов и устройств СЦБ на них в чистоте, смазка и крепление ослабших болтов и шурупов;
2) очистка в зимнее время стрелочных переводов и устройств СЦБ на них от снега и льда..."

Из указания ЦП и ЦШ № ЦШЦ/152 от 11/XII 1968г.
"1. В связи с поступающими с дорог запросами по обслуживанию тяг, соединяющие стрелочные остряки, разъясняем: после выполнения работ по разделению крепления рабочих и контрольных тяг на стрелочных переводах, оборудованных электроприводами типа СП, обслуживание и содержание возложить:
1) тяг, соединяющие стрелочные остряки между собой, и болтов, крепящих их к острякам, - на работников службы пути;
2) рабочую тягу электропривода контрольных тяг болтов и валиков, соединяющих их, - на работников службы сигнализации и связи."
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Гризли_78 (25.10.2011)
Старый 22.10.2011, 08:27   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Так это еще при СОВНАРХОЗах, а сейчас нам популярно разьяснили кто должен де-факто обслуживать ЭЧлектрические светильники в НГЧевских помещениях/релейках/.............
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2011, 09:31   #11 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 29.05.2010
Возраст: 55
Сообщений: 219
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 19 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 7
По умолчанию

Да коллеги подсунули вам свинью ввиде соединительной тяги. На Украине ПЧ обслуживает соединительные тяги и серьги контрольных...
gac11 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2011, 13:24   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1957 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от юра коновалов
А как на Украине обстоят дела с соединителями (кто обслуживает) и с рабочей тягой?
В Украине соеденители на станции обслуживает ШЧ, на перегоне-ПЧ. На стрелках-в введении ШЧ-болт связывающий рабочую тягу с шибером, болты на серьгах контрольных тяг.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2011, 13:39   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1957 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от юра коновалов
Это так было до 91 года или после стало? Вам осталось чуть-чуть - отдать путейцам соединители на станциях)))
Нет, Юра, это на теперишний час. Недавно отдали ПЧ болт связывающий рабочую тягу с соединительной.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.10.2011, 13:50   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1957 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от юра коновалов
не совсем понял - сама рабочая тяга тоже ПЧ?
Юра, все понято правильно. Мы теперь стрелочной гарнитуры не получаем , все идет через ПЧ. А легко, не легко всеравно регулировку проводим вместе, так что нам по барабану. Главное болтов не крутим.

Последний раз редактировалось НиколайМ; 22.10.2011 в 13:53.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 24.10.2011, 18:23   #15 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 238 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

СМена


Сколько у Вас уходит времени на смену контрольной тяги (с регулировкой и проверками)?
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обслуживание усройств ЧДК Николай Поиск документации 11 05.07.2013 08:34
обслуживание электрообогрева стрелочных переводов Margules Октябрьская железная дорога 4 21.03.2013 06:27
Обслуживание пассажиров Admin Wiki 0 22.08.2011 16:56
=Реферат= Обслуживание локомотивов Admin Студенту-локомотивщику 0 03.04.2011 09:00
Нужна информация о стрелочных приводах, стрелочных переводах, шпалах. tochilka Ищу/Предлагаю 5 05.12.2010 00:24

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:00.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4