|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
22.09.2011, 20:25 | #1 (ссылка) |
Опытный пользователь
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 40
Сообщений: 216
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 57
Закачек: 0
Репутация: 18
|
Тема: Загруженность механиков
Интересно, какова загруженность механиков, старших в ваших регионах, ШЧ? Сколько стрелок на механика? Сколько станций обслуживает механик (если линейный)?
|
0 |
23.09.2011, 22:14 | #6 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.12.2010
Сообщений: 5
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7829
Закачек: 0
Репутация: 0
|
6 станций ЭЦ ,131 стрелка,21переезд, из них 6 ЭССО, 30 комплектов УКСПС и т. д.. Кол-во работников ШН-4чел. ШЦМ-3чел.(Расчетное ШН-7,ШЦМ-4)
Saratov2011 добавил 23.09.2011 в 23:14 Куда мы катимся?!?! Последний раз редактировалось Saratov2011; 23.09.2011 в 22:14. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
24.09.2011, 04:42 | #8 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.10.2010
Сообщений: 28
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
Расчет такой примерно --- 1 станция с 6 стрелками + 1 переезд с УЗП + 23 км 2-х путного перегона с числовой кодовой, длина перегона зависит от величины станции, чем больше стрелок, тем меньше км аб -- обслуживает 1 ШН и 1 ШЦМ |
|
0 |
24.09.2011, 19:57 | #12 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
|
Хорошо) Напишу) Не буду касаться работы механиков в депо, ибо там почти тоже самое, что и на железке.
Я станционный механик. Обслуживаю 3 стрелки, 13 светофоров (автоматы и полуавтоматы), соответственно 13 автостопов. Сколько р.ц. не помню. Вроде 27 штук. Автоведение, ВРЩ, светофоры заграждения металлоконструкции, 29 стативов в релейной. 4 релейных шкафа и 4 силовых шкафа в тоннеле. Вроде все. У перегонного механика обслуживаемых устройств гораздо меньше. Там только светофоры, шкафы и р.ц. Времени на простой тех.процесс хватает вполне. Хотя, если все делать по инструкции, то ночного окна может и не хватить.
__________________
Est sularus oth Mithas |
1 |
07.11.2011, 22:22 | #13 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Респ.Коми
Возраст: 56
Сообщений: 384
Поблагодарил: 283 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 5
Репутация: 70
|
У меня на 2 станции (ЭЦ, 24 и 10 стрелок), 2 переезда, 8 УКСПСов, 2 поста КТСМ-01, 42 км 2-х путной АБ - 5 механиков и 2 монтера. На перегон можно попасть только ж.д. транспортом или пешком, автодороги подходят только к станциям.
|
0 |
08.11.2011, 08:22 | #14 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 799
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
|
Цитата:
gematogen добавил 08.11.2011 в 08:22 У нас дело обстоит так. Цех - 7 механиков, 2 монтера, старший. В цехе 3 станции - БМРЦ 70 стрелок и МПЦ 11 стрелок, плюс старинный Путевой пост с полуавтоматикой - 6 стрелок. 2 механика обслуживают маленькую станцию с МПЦ (пущена в 2009) и 16 км перегона (полностью новая ЧКАБ пущена в прошлом году). На перегоне один неохраняемый переезд с ТРЦ. Вот эти двое реально отдыхают на работе ))))) Большая станция. 2 механика и монтер - нечетная горловина (30 стрелок и 6 УТС, плюс 7 сигнальных точек на перегоне, в т.ч. 3 УКСПС). Еще 2 механика и монтер - четная горловина (34 стрелки плюс 8 сигнальных точек). Эти же люди из четной обслуживают путевой пост с РПБ ГТСС, где по графику бывают один раз в неделю. Релейная - одна женщина-механик. Вот так вроде все красиво. Все на местах. Но это только если кто-то не в отпуске. А в отпуске кто0-то постоянно. Плюс дежурства. Сделали так - из 6 механиков мужиков кто-то двое дежурят по выходным. Одна бригада - суббота-воскресенье и на следующей неделе суббота-воскресенье. То есть два человека - две недели. Отдежурили - и четыре недели, то есть практически месяц - без дежурств. Тоже все здорово, пока кто-то не в отпуске )))). В принципе, по загруженности жаловаться, наверно, не на что... Последний раз редактировалось gematogen; 08.11.2011 в 08:22. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
08.11.2011, 20:24 | #15 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Респ.Коми
Возраст: 56
Сообщений: 384
Поблагодарил: 283 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 5
Репутация: 70
|
Ошибся вчера немного, у меня 3 поста КТСМ, а не два, как писал вчера. По сути устройства КТСМ и СЦБ обслуживают разные механики, 3 сцбиста и 2 ктсмщика, монтеры сцбисты. На КТСМ объем работ все равно гораздо меньше, чем в СЦБ, поэтому, КТСМщики, сделав свой график, помогают СЦБистам в нехитрых работах (копать, очищать, красить, таскать и т.д.). У нас с 2009 года нет отдельных цехов СЦБ и КТСМ, теперь называемся "Объединенная бригада СЦБ и КТСМ", ну а мне все таки пришлось осваивать КТСМ, хотя особой сложности в обслуживании нет. К сожалению, универсальных механиков нет, чтобы хорошо разбирались в устройствах СЦБ и КТСМ. Да сейчас хорошего СЦБиста найти проблеммно.
|
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
загруженность, КТСМ, механиков, метрополитен |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|