СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.01.2016, 07:19   #181 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Цитата:
вагон-дефектоскоп с мощными электромагнитами
Да и электромагнит, возможно и не нужен. Постоянные магниты сейчас очень даже мощные имеются, а устройство гребенчатой стирающей головки - известно давно.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 07:25   #182 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Да и электромагнит, возможно и не нужен. Постоянные магниты сейчас очень даже мощные имеются, а устройство гребенчатой стирающей головки - известно давно.
Возможно.
Чем хороши (для решения этой задачи) машина ВПО или вагон-дефектоскоп - тем, что ничего не нужно изобретать. Электромагниты подвешены как раз там, где нужно - над рельсами, величина тока - регулируется как раз в требуемых пределах.
Сама технология - двукратный проезд по размагничиваемому участку (обычно - по всему перегону) в первый раз - с "полным" током и одной полярностью электромагнита, повторно - с "половинным" током и противоположной полярностью электромагнита. Величину токов я не помню за давностью лет.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 07:31   #183 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Цитата:
в первый раз - с "полным" током и одной полярностью электромагнита, повторно - с "половинным" током и противоположной полярностью электромагнита
Сложности, однако... Не проще ли переменным током электромагнит запитать? И размагнитить за один проход.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 07:43   #184 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Сложности, однако... Не проще ли переменным током электромагнит запитать? И размагнитить за один проход.
Не знаю. То, о чем я пишу - разрабатывалось в 70-е годы прошлого века.
Сейчас - и на рельсосварочных поездах стационарные установки для размагничивания должны быть (и на цивилизованных дорогах есть), и на металлургических заводах контроль за величиной неравномерной остаточной намагниченностью должен осуществляться, и даже в ГОСТ на рельсы удалось (с большим трудом) этот показатель ввести.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 08:38   #185 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
А всё-таки виновата ли намагниченность, если сбои только на приём, а на отправление-нет?
Напомню, FOSGEN утверждает, что у него участок однопутный.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр на форуме   Ответить с цитированием 2
Старый 20.01.2016, 08:51   #186 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
А всё-таки виновата ли намагниченность, если сбои только на приём, а на отправление-нет?
Напомню, FOSGEN утверждает, что у него участок однопутный.
Намагниченность проявляется по разному в зависимости от скорости движения. Если условия движения и скорости в обоих направлениях примерно одинаковые - то нужно искать ответ на вопрос: а в чем же разница?
Повторюсь - нужны осциллограммы проезда вагона-лаборатории. В особо тяжелом случае - интересно проехать вагоном-лабораторией при выключенном кодировании.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 19:54   #187 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
В случае приема кодирование идет со входного светофора (то бишь издалека с поста ЭЦ), а в случае отправления - непосредственно с точки. Кодовые токи, видимо, разные.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.02.2016, 14:59   #188 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для heavy


Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 611
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 38
Закачек: 6
Репутация: 93
Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Прежде чем советовать, подумайте что "увидит" осцил в рельсах
Через фильтр надо подключаться.
я подключал напрямую без фильтра прям под поездами, правда в станционную РЦ с ДСШ и на постоянной тяге.. но очень хорошо были видны искажения кода
__________________
Точность. Вежливость. Качество.
heavy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.04.2016, 21:30   #189 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mёtra


Регистрация: 24.02.2011
Возраст: 33
Сообщений: 351
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 17
Закачек: 0
Репутация: 24
Вечер добрый.
При следовании поездов по удалению происходит переключение кодов через КЖ или Б,например Ж-КЖ-З. Какие факторы могут повлиять на переключение неправильное?

Последний раз редактировалось Mёtra; 10.04.2016 в 21:31. Причина: Добавлено сообщение
Mёtra вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.04.2016, 21:55   #190 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Mёtra Посмотреть сообщение
Какие факторы могут повлиять на переключение неправильное?
одновременное освобождение бу первым поездом и проход точки переключения кодирования (например, ис на станции, зона доп шунтирования ПЯ на АБТЦ) вторым поездом.
Если это на станции, то дополнительно проверьте:
1. правильно ли кодируется маршрут отправления (5 кодом)
2. правильно ли сделана схема кодирования (особенно включение повторителей)
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 10.04.2016 в 21:58. Причина: Добавлено сообщение
Александр на форуме   Ответить с цитированием 2
Старый 10.04.2016, 22:05   #191 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mёtra


Регистрация: 24.02.2011
Возраст: 33
Сообщений: 351
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 17
Закачек: 0
Репутация: 24
Это станция. Кодом 5 маршрут отправления кодируется.
А вот включение повторителей посмотрим...

Последний раз редактировалось Mёtra; 10.04.2016 в 22:06. Причина: Добавлено сообщение
Mёtra вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2016, 19:18   #192 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бывалый СЦБист


Регистрация: 20.07.2009
Сообщений: 427
Поблагодарил: 237 раз(а)
Поблагодарили 81 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 113
Закачек: 2
Репутация: 21
При приеме поезда на боковой путь и вступлении на путь на локомотиве белый,кодирование включается,кодовый ток на входном конце 6А, 1 интервал 0,14с. Электротяга постоянного тока.Что это может быть?
__________________
Меньше разговоров,больше дела.
Бывалый СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2016, 19:21   #193 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Бывалый СЦБист Посмотреть сообщение
При приеме поезда на боковой путь и вступлении на путь на локомотиве белый,кодирование включается,кодовый ток на входном конце 6А, 1 интервал 0,14с. Электротяга постоянного тока.Что это может быть?
Локомотив с КЛУБом или с ДКСВ?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2016, 19:38   #194 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бывалый СЦБист


Регистрация: 20.07.2009
Сообщений: 427
Поблагодарил: 237 раз(а)
Поблагодарили 81 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 113
Закачек: 2
Репутация: 21
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Локомотив с КЛУБом или с ДКСВ?
С ДКСВ.

Бывалый СЦБист добавил 13.04.2016 в 20:38
Снимали осцилограмму,код чистый.
__________________
Меньше разговоров,больше дела.

Последний раз редактировалось Бывалый СЦБист; 13.04.2016 в 19:38. Причина: Добавлено сообщение
Бывалый СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2016, 19:43   #195 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для литромеханик


Регистрация: 20.05.2010
Возраст: 68
Сообщений: 1,238
Поблагодарил: 836 раз(а)
Поблагодарили 1945 раз(а)
Фотоальбомы: 4
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 8951
Закачек: 0
Репутация: 855
Цитата:
Сообщение от Бывалый СЦБист
С ДКСВ.
Для всех поездов? И какой код?
__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

Последний раз редактировалось литромеханик; 13.04.2016 в 19:45.
литромеханик вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 24 21.12.2012 10:58
сбои Алс Ежик Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 58 23.01.2012 15:50
Генератор кодов ГК-КЭБ - Руководство по эксплуатации Admin Приборы и напольное оборудование 0 13.01.2011 14:37
СБОЙ на КЖ/К Roman1980 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 07.07.2010 20:25

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, КПТШ, Кодирование, кодов, КТСМ, паровоз, нииас, миит, Сбои, сороко


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:00.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4