28.11.2009, 22:44 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Тема: Судьба заводов
С октября прекратил существование Санкт-Петербургский ЭТО. На очереди СПб ЭТЗ. Интересно, кто будет производить их продукцию когда она понадобится. Ничто не вечно под луной, все когда - нибудь ломается. Сколько аварий нужно для того, чтобы руководство РЖД поняло, что оборудование нуждается в качественном обслуживании и своевременной замене.
Обратите внимание на полезные ответы в этой теме! |
0 |
29.11.2009, 14:03 | #2 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Да СПб ЭТЗ может прекратить свое существование, но не стоит драмматизировать события. Кто сталкивался с СПб ЭТЗ тот знает , что политика руководства завода никуда не годится, они не идут на встречу, с ними постоянно проблемы, они считают себя Богами, а все остальные быдло. Есть и другие заводы - Камышлов, Гатчинский. Так что жд выживет, никуда не денется. А что СПб ЭТЗ производит - реле НМШ, РЭЛ, питающие ПВВ, а при новом строительстве применяют реле Н, питающие Радиоавионики, поэтому они не у руля, поэтому надо перестраиваться на новое оборудование, идти в ногу со временем, а не ждать что если ты СПБ ЭТЗ, то тебе все должны.
|
0 |
30.11.2009, 01:45 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
С руководством СПбЭТЗ не сталкивался. Не могу сказать, как они общаются с клиентами. Знаю, что сейчас директора заводов ничего не решают. Всем руководит "ЭЛТЕЗА" из Москвы. Но проблема не только в СПбЭТЗ. Камышловский завод должен сократить около 700 человек, Гатчинский тоже не останется в стороне по этой части. Мне кажется, что вы не работали с Камышловскими реле. На них без слез не взглянешь. Освоить производство всех Питерских изделий им нереально.
С сокращениями я уже столкнулся. Руководство считает - на одного сдельщика должно остаться "Х" повременщиков (уборщиц, инженеров и т.д.). В итоге задаешь вопрос: "с кем у вас можно поговорить на ... тему". В ответ получаешь: "последний специалист сокращен и спросить не у кого". Вот и общайся только с руководством, у которого гонора больше, чем веса, а компетенции ноль. Между прочим, заводы выпускают аппаратуру, обеспечивающую безопасность движения. А если нет специалистов, какая безопасность? |
0 |
30.11.2009, 11:10 | #4 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Про специалистов согласен, в связи с увольнением некоторых людей, работать с СПб ЭТЗ стало значительно сложнее. С камышловскими реле это реле Н ? Я видел их в эксплуатации и при строительстве, но дело в том что при новом строительстве разрешены только они. При отладке на СПБ ЭТЗ применяют как ни странно реле Н, т.к. своих реле РЭЛ не хватает. А так что можно сказать - досадно все это, но мне кажется что вся система построенная на ж.д. разваливается в угоду кому то. Кто то хочет развалить отечественную автоматику для того чтобы внедрять системы ЭЦ-ЕМ, Ебилок и т.п., соответсвенно стать монополистами и нахватать побольше бабла. Тут ничего не сделаешь , такова действительность.
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
30.11.2009, 21:43 | #5 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
И НМШовская группа тоже.
На счет бабла согласен. Укрупнения РТУ и т.д. направлено на то, что обслуживанием устроойств будет заниматься кто-то другой. Уже сейчас на стенке релейки висит просто бумажка с телефонами и адресами авионики, атиса, ... |
0 |
30.11.2009, 22:19 | #6 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Жаль питерский завод. Комплектующие изделия они всё-таки делали на совесть. Клеммы ПП-20 лудились влёт, с камышловскими же приходилось немного повозиться (2003-2004г)
|
2 |
12.12.2009, 20:26 | #8 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
Питерский завод находится в обойме всей промышленности страны. И вот эту самую промышленность разваливают. Может быть вы думаете, что есть некто конкретный, которому нужен развал? Вовсе нет. Промышленность разваливается потому, что такова стратегия руководителей страны ... а она заключается в том, что они считают (искренне, похоже) что промышленностью могут рулить менеджеры (читай - продавцы). Это все равно, что заставить управлять самолетом тракториста. Истина же в том, что промышленностью могут управлять только технари, те, кто понимает, как она дышит. А не "счетчики банкнот".
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" |
0 |
12.12.2009, 20:39 | #9 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Помню, лет несколько назад, спецы с завода иногда уходили на дорогу, а с дороги переходили на завод. Связь производителя и эксплуатационщика была довольно тесная. Видимо и деньги считали не так как сейчас. Это я к тому, что некоторые забегали на завод как к себе домой.
А как сейчас связь с производителями? Как реагируют Элтезы, авионики, бомбардье и т.д. на "обращения трудящихся"? Поделитесь опытом, у кого он есть. |
0 |
13.12.2009, 11:44 | #10 (ссылка) | |
Уокер ака Чак
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 807
Поблагодарил: 39 раз(а)
Поблагодарили 2766 раз(а)
Фотоальбомы:
953
Записей в дневнике: 14 Загрузки: 9563
Закачек: 0
Репутация: 93
|
Цитата:
А если по мелочи что, то сами пусконаладчики переделывают
__________________
Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов |
|
0 |
14.12.2009, 12:49 | #12 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
|
Цитата:
менеджеры (читай - руководители); маркетологи (читай - продавцы). Истина же, как всегда, где-то посередине: Управлять должны технически грамотные менеджеры, разбирающиеся в сути производства и умеющие стоить стратегическое планирование, организовывать, считать деньги, видеть экономическую целесообразность, грамотно сочетать её с нуждами производства и соц. сферы..., не говоря уже о личностных лидерских качествах. Кроме того у руководителя-администратора должна быть мощная техническая поддержка в виде главных инженеров, тех. отделов там всяких... Решение всегда в комплексе, а не в крайностях. Грамотный технарь у "руля", не имеющий качеств управленца (читай - менеджера) завалит призводство так же, как тракторист завалит в штопор самолет... Как пример, во всех развитых странах, да и у нас теперь, министры обороны - гражданские лица. Главное преимущество "отвлеченного" от рутины процесса руководителя-администратора это беспристрастность. Руководителю - технорю, как бывшему коллеге, можно поплакаться: "ну, чё ты Иваныч.., ты ж знаешь как это сложно, мы ж с тобой тогда..., отвяжись ты от меня..." |
|
0 |
14.12.2009, 13:58 | #13 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
СПб ЭТЗ специально не разваливают, просто все заказы идут на Камышловский ЭТЗ, т.к. он является градообразующим предприятием (ну или одним из градообрузующих), а политика руководства страны в поддержке таких предприятий и городов, а для Питера, СПБ ЭТЗ так - капля в море. Большая политика, а Питер просто попал под раздачу.
|
0 |
14.12.2009, 14:11 | #14 (ссылка) |
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
|
Ничего себе политика. Других по миру пускаем, зато другие выживут
|
0 |
15.12.2009, 19:15 | #15 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
По поводу менеджеров.
Не надо понимать (переводить с английского) все так буквально. Для нас главное, чтобы звучало красиво. Маркетолог -"торгаш", звучит не очень. У меня дочка менеджер по логистике - раньше это был экономист отдела снабжения. Руководит исключительно телефоном. Куда скажет, туда и позвонит. В остальном все сама. У нас все начальство пооканичивало экономические институты, а числятся менеджерами. Ни о психологии, ни о том, как общаться с подчиненными, ни о расстановке кадров понятия не имеют. Грамотно поставить задачу - проблема, сформулировать мысль - просто невозможно. Правда и с экономикой у них швах. Но звучит красиво. Что ни должность - то генеральный или президент. zawodik добавил 14.12.2009 в 19:49 Недавно попалось интересное определение - "одинарный хлюст" — это когда разработчик знает, о чем пишет, но пользователь не понимает. А "двойной хлюст" — когда ни разработчик, ни пользователь не понимают, о чем здесь написано. Сдается мне, что наше руководство даже думает двойным хлюстом. zawodik добавил 15.12.2009 в 19:15 Что-то накатили воспоминания о прошлом кризисе. Когда он закончился и появилась работа моему папане, и многим другим пенсионерам, звонило начальство с просьбой вернуться на завод если не поработать, то хотябы показать молодым, как настраивать аппаратуру. Говорят нельзя дважды войти в одну и ту же воду. Последний раз редактировалось zawodik; 15.12.2009 в 19:15. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Лекции] Проектирование вагонных депо и вагоноремонтных заводов | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 02.04.2011 21:33 |
Перечень продукции заводов Элтезы с указанием номеров чертежей | Admin | Приборы и напольное оборудование | 4 | 14.12.2010 13:19 |
[Статья] Приборы управления электрооборудованием вагонов постройки заводов ПНР | Толян | Ж/д статьи | 0 | 12.08.2010 14:28 |
Знаки заводов изготовителей аппаратуры СЦБ | Андрей13 | Строительные, проектные организации и производители оборудования | 0 | 09.08.2010 21:02 |
Цены на продукцию электротехнических заводов МПС | СЦБист | Системы централизации и блокировки | 0 | 12.05.2009 20:52 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
заводов, ЗабЖД, Радиоавионика, Каганович, метрополитен, Судьба, ЭЛТЕЗА |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|