ТРАНСЖАТ-2010

[Толян]

ТРАНСЖАТ-2010

В этой теме предлагаю делиться информацией по предстоящей отраслевой выставке-конференции ТРАНСЖАТ-2010.

Известно, что Трансжат 2010 пройдет совместно с Инфотранс-2010 13-15 октября 2010 года в г. Ростов-на-Дону

Регламент работы
пятой международной научно-практической конференции
«Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
(ТрансЖАТ-2010)
г. Ростов-на-Дону

Вторник, 12 октября
07.00 – 24.00 Встреча участников конференции на железнодорожном вокзале и в аэропорту г. Ростов-на-Дону
Регистрация и расселение участников конференции

18.00 – 20.00 Ужин (по месту проживания)

19.00 Экскурсионная программа для участников конференции «Вечерний Ростов»

Среда, 13 октября
7.30 – 8.30 Завтрак (по месту проживания)

с 8.00 Трансфер в КВЦ ВертолЭкспо

10.00 – 10.30 Торжественное открытие конференции (зал «Аметист» КВЦ ВертолЭкспо)

10.00 – 10.05 гимн СЦБ

10.05 – 10.10 Открытие конференции вице-президентом ОАО «РЖД»
Воробьевым Владимиром Борисовичем

10.10 – 10.15 Приветственное слово начальника Северо-Кавказской ж.д. Голоскокова Владимира Николаевича

10.15 – 10.20 Приветственное слово ректора РГУПС, академика
Колесникова Владимира Ивановича

10.20 – 10.25 Приветственное слово генерального спонсора конференции вице-президента компании «Бомбардье Транспортейшн Швеция» Питера Седервалла и директора по продажам и проектам компании «Бомбардье Транспортейшн Швеция» Юхана Олдхоффа

10.25 -10.30 Объявление оргкомитета


10.30 – 12.00 Пленарное заседание (зал «Аметист» КВЦ ВертолЭкспо)

10.30 – 11.00 Выступление начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Балуева Николая Николаевича

11.00 – 11.15 Выступление первого заместителя начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Митрохина Юрия Васильевича

11.15 – 11.30 «О ходе подготовки капитального строительства олимпийских объектов г. Сочи»
первый заместитель начальника Департамента капитального строительства ОАО «РЖД» Андреенко Юрий Иванович

11.30 – 11.45 Выступление главного инженера Северо-Кавказской ж.д. Костюка Василия Валентиновича

11.45 – 12.00 Выступление заместителя генерального директора ОАО «НИИАС» Розенберга Ефима Наумовича


12.00 – 13.30 Официальное открытие и осмотр выставки
(выставочный зал КВЦ ВертолЭкспо)

13.30 – 14.00 Пресс-конференция (зал «Альфа» КВЦ ВертолЭкспо)

13.30 – 14.30 Обед (КВЦ ВертолЭкспо)

14.30 – 16.00 Продолжение пленарного заседания (зал «Аметист» КВЦ ВертолЭкспо)

14.30 – 14.45 «Инновационные решения ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»
генеральный директор ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал) Хромушкин Константин Дмитриевич

14.45 – 15.00 Выступление генерального директора ОАО «ЭЛТЕЗА» Клюзко Владимира Анатольевича

15.00 – 15.15 «О повышении влияния средств ЖАТ на эффективность работы железнодорожного транспорта»
генеральный директор ОАО «Радиоавионика» Бершадская Татьяна Николаевна

15.15 – 15.30 «Мульти-системные комплексы и решения локомотивной безопасности компании Альстом»
директор по стратегии СЖАТ – СНГ (Транспорт) компании Альстом Giovanni Lanteri (содокладчик - Директор по развитию бизнеса СЖАТ - СНГ (Транспорт) Пацко Алексей Ярославович)

15.30 – 15.45 «Современные функциональные материалы и технологии их получения в устройствах СЦБ»
исполнительный директор ООО «НТЦ Информационные технологии» Фадеев Валерий Сергеевич

15.45 – 16.00 «Технико-технологические вопросы эффективного применения микропроцессорных систем электрической централизации»
руководитель центра компьютерных железнодорожных технологий Никитин Александр Борисович

16.00 – 16.30 Кофе-пауза (КВЦ ВертолЭкспо)

16.30 – 18.00 Панельная дискуссия «Внедрение светодиодных светосигнальных устройств в хозяйстве автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (зал «Аметист» КВЦ ВертолЭкспо)
(Модератор – Казиев Г.Д.)

18.00 Трансфер в ресторан

19.00 Ужин (ресторан «Рандеву», Чалтырь)

Четверг, 14 октября
7.30 – 08.30 Завтрак (по месту проживания)

с 8.00 Трансфер представителей Ш, ШЧ в КВЦ ВертолЭкспо

08.30 – 9.30 Встреча ЦШ с представителями Ш, ШЧ (зал «Аметист» КВЦ ВертолЭкспо)

с 8.30 Трасфер в КВЦ ВертолЭкспо

10.00 – 11.00 Совместное заседание секций
(зал Аметист КВЦ Вертол-Экспо)

10.00 – 10.15 «Результаты использования и перспективы развития передовых технологий обслуживания устройств ЖАТ на Октябрьской железной дороге»
начальник службы автоматики и телемеханики Октябрьской ж.д. Шабалина Анатолия Николаевича
10.15 – 10.30 «Проблемы и организационно-технические основы перехода к обслуживанию устройств ЖАТ “по состоянию”»
Начальник отдела информационных технологий Гипротранссигналсвязь – филиал ОАО «Росжелдорпроект» Вотолевский Александр Леонидович

10.30 – 10.45 «Возможности автоматического управления движением поездов»
доктор, сотрудник отдела «Разработки систем управления эксплуатацией железных дорог» компании Сименс Карл-Хайнц Эрхард

10.45 – 11.00 «Критические технологии и повышение эффективности работы хозяйства СЦБ»
заместитель генерального директора ЗАО «НПЦ «Промэлектроника» Ляной Вадим Вадимович

11.00 – 11.15 Кофе-пауза

11.15 – 13.15 Продолжение совместного заседания секций по теме «Организация сервисного обслуживания систем ЖАТ»
(зал «Аметист» КВЦ ВертолЭкспо)

11.15 – 11.20 «Актуальность внедрения централизованной системы сервисного обслуживания»
начальник Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Балуев Николай Николаевич

11.20 – 11.30 Вступительное слово директора ПКТБ ЦШ Кайнова Виталия Михайловича

11.30 – 11.40 «Источники и механизм финансирования централизованной системы сервисного обслуживания»
заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики – начальник отдела ОАО «РЖД» Одинцов Валерий Алексеевич

11.40 – 11.55 «О готовности ПКТБ ЦШ к выполнению функций заказчика»
заместитель директора ПКТБ ЦШ Кочетков Александр Александрович

11.55 – 12.15 «Порядок взаимодействия участников системы централизованного сервисного обслуживания»
заместитель директора ООО «СетьПромСервис центр» Клименко Александр Анатольевич

12.15 – 12.40 Опыт внедрения централизованной системы сервисного обслуживания на железных дорогах

Западно-Сибирская железная дорога –
12.15 – 12.20 Шейн Пётр Эйвальдович
12.20 – 12.25 Бочарников Вячеслав Николаевич
Куйбышевская железная дорога –
12.25 – 12.30 Аграфенин Денис Владимирович

Представители разработчиков систем ЖАТ –
12.30 – 12.35 Долгий Игорь Давидович
12.35 – 12.40 Фурсов Сергей Иванович

12.40 – 13.00 Обсуждение докладов, обмен мнениями

13.00 – 13.10 Заключительное слово директора ПКТБ ЦШ Кайнова Виталия Михайловича

13.10 – 13.15 Объявление оргкомитета

13.15 – 14.15 Обед (КВЦ ВертолЭкспо)

14.20 Трансфер участников секций №3, №4 в РГУПС

Тематические дискуссии по секциям:
14.30 – 18.30 по секциям №1 и №2
№ 1 «Техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ на основе внедрения новых технологий и применения современных технических средств»
(зал «Бета» КВЦ ВертолЭкспо)
(Модератор – Каменев А.И.)
(Технический секретарь – Швалов Д.В.)

14.30 – 15.00 Открытие секции. «Эксплуатация технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики с учётом реформирования».
Первый заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Каменев Александр Иванович

15.00 – 15.10 Новая редакция «Типового проекта организации обслуживания и ремонта технических средств ЖАТ (ТОиР)»
Руководитель центра компьютерных железнодорожных технологий Никитин Александр Борисович

15.10 – 15.20 «Ход реализации пилотного проекта по созданию на базе Псковской дистанции СЦБ Октябрьской ж.д. ремонтного предприятия»
Начальник Псковской дистанции СЦБ Октябрьской ж. д. Комляков Юрий Павлович

15.20 – 15.30 «Опыт разработки, проектирования и внедрения автоматизированной технологии обслуживания устройств ЖАТ с применением систем ТДМ и КПК»
Начальник отдела информационных технологий Гипротранссигналсвязь – филиал ОАО «Росжелдорпроект» Вотолевский Александр Леонидович

15.30 – 15.40 «Новые возможности системы АСУ-Ш2, увязка с системами ТДМ и др. информационными системами о состоянии устройств ЖАТ»
Главный инженер проекта Гипротранссигналсвязь – филиал ОАО «Росжелдорпроект» Задорожный Виталий Владимирович

15.40 – 15.50 «Опыт работы с применением технологии штрих-кодирования на Барабинской и Тайшетской дистанциях СЦБ Западно-Сибирской ж.д.»
Главный инженер службы автоматики и телемеханики Западно-Сибирской ж.д. Нирман Алексей Валерьевич

15.50 – 16.00 «Автоматизация технического обслуживания на базе АДК-СЦБ»
Заместитель директора ООО «НПП «Югпромавтоматизация» Сепетый Александр Анатольевич

16.00 – 16.10 «Пути повышения надежности электропитания, экономичности электроснабжения, технологичности обслуживания и ремонта электропитающих устройств»
Заместитель директора по техническому развитию ООО «Президент-Нева «Энергетический центр» Лемешко Валерий Юрьевич

16.10 – 16.20 «Подземные разветвительные муфты и оснащение эксплуатационного штата хозяйства АиТ»
Заместитель генерального директора ООО «ИНРУСКОМ» Медведев Николай Владимирович

16.20 – 16.30 «Новое поколение кабелей для систем железнодорожной автоматики и телемеханики»
Заведующий лабораторией ОАО «ВНИИКП» Шолуденко Михаил Владимирович
16.30 – 17.00 Кофе-пауза (КВЦ ВертолЭкспо)

17.00 – 17.10 «Основные направления создания малообслуживаемого напольного оборудования устройств СЦБ с учетом высокоскоростного движения»
Доцент РОАТ МИИТ Минаков Евгений Юрьевич (содокладчик – старший научный сотрудник ПГУПС Кондратенко Сергей Леонидович)

17.10 – 17.20 «Техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ на основе внедрения новых технологий и применения современных технических средств»
Начальник службы автоматики и телемеханики Свердловской ж.д. Горбань Александр Васильевич

17.20 – 17.30 «Технические решения с фирмой «Siemens» в области защиты постов ЭЦ от грозовых и коммутационных перенапряжений»
Заместитель генерального директора ЗАО «Форатек АТ» Плавник Яков Юрьевич

17.30 – 17.40 «Соблюдение условий эксплуатации и своевременное выполнение регламентных и сервисных работ, как основа повышения надежности устройств бесперебойного питания»
Советник генерального директора ООО «Абитех» Михеев Евгений Александрович

17.40 – 17.50 «Мероприятия по усилению обратной тяговой сети для обеспечения безопасности движения высокоскоростных поездов»
Заместитель начальника отдела СЦБ и связи «Трансэлектропроект» - филиала ОАО «Росжелдорпроект» Баранов Андрей Григорьевич

17.50 – 18.00 «Перспективы внедрения и развития системы электронного документооборота и электронной подписи технической документации СЦБ»
Профессор ПГУПС Василенко Михаил Николаевич

18.00 – 18.10 «Автоматизация поиска неисправностей в рельсовых цепях тональной частоты»
Ассистент кафедры автоматика и телемеханика ПГУПС, Богданов Николай Александрович

18.10 – 18.25 Обсуждение проекта Рекомендаций секции.
Подведение итогов работы секции

18.25 – 18.30 Объявление оргкомитета
№ 2 «Системы управления движением поездов, маневровой работой на основе цифрового радиоканала и спутниковой навигации» (конгрессный зал КВЦ ВертолЭкспо)
(Модератор - Казиев Г.Д.)
(Технический секретарь – Заруцкая Т.А.)
- развитие функций и интеграция систем ЖАТ;
- унификация цифровых стыков;
- тестовая проверка перед вводом и реконфигурации объектов на сети железных дорог;
- повышение интеллектуальной способности МПУ ЖАТ.

14.30 – 14.45 Вступительное слово главного инженера Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Казиева Гурама Дмитриевича

14.45 – 15.00 «Интеллектуальные системы железнодорожной автоматики» заместитель генерального директора ОАО «НИИАС» Розенберг Ефим Наумович (содокладчик – начальник отделения внедрения систем ЖАТ Воронин Владимир Альбертович)

15.00 – 15.15 «Системный подход к оборудованию участков железных дорог средствам управления движения поездов»
начальник отдела ПКТБ ЦШ Шалягин Дмитрий Валерьевич

15.15 – 15.30 «Варианты построения системы автоматического управления движением поездов для трассы Адлер-Альпика-Сервис»
Ведущий инженер по сбыту Департамента Мобильность ООО Сименс Комин Николай Дмитриевич

15.30 – 15.45 «Разработка и внедрение новых устройств ЖАТ. Система интервального регулирования движением поездов на базе радиоканала СИРДП-Е разработки компании «Бомбардье Транспортейшн» и перспективы ее использования на российских ж.д.»
заместитель директора по развитию бизнеса компании ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Болотский Дмитрий Николаевич

15.45 – 16.00 «Особенности разработки и доказательство безопасности микропроцессорных систем ЖАТ»
старший научный сотрудник испытательного центра ЦКЖТ Руденко Вадим Михайлович



16.00 – 16.15 «Система управления движением поездов на участке Сочи-Адлер-Альпика Сервис»
директор НТЦ ПО СЖА ОАО «Радиоавионика» Романов Лев Николаевич

16.15 – 16.30 «Системы диспетчерской централизации в комплексе управления движением поездов на участке Сочи-Адлер-Альпика Сервис»
заведующий НИЛ РГУПС Кулькин Александр Георгиевич

16.30 – 17.00 Кофе-пауза (КВЦ ВертолЭкспо)

17.00 – 17.15 «Новое поколение систем интервального регулирования движением поездов»
заместитель генерального директора ЗАО «НПЦ «Промэлектроника» Ляной Вадим Вадимович

17.15 – 17.30 «Перспективные направления развития компании ЗАО «Форатек АТ» в части разработки и внедрения систем железнодорожной автоматики и телемеханики
технический директор ЗАО «Форатек АТ» Шатковский Олег Юрьевич

17.30 – 18.25 Обсуждение докладов

18.25 – 18.30 Объявление оргкомитета

15.00 – 18.15 по секциям №3 и №4

№ 3 «Организация обновления и модернизации технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики, проблемы качества» (Актовый зал РГУПС)
(Модератор – Новиков В.Н.)
(Технический секретарь – Веревкина О.И.)

- пути повышения качества оказываемых для хозяйства автоматики и телемеханики услуг (проектирование, СМР, ПНР) и поставляемой продукции;
- организация рекламационно-претензионной работ по фактам несоответствия качества услуг и поставляемой продукции;
- организация работ по формированию единой базы данных технической и конструкторской документации на оборудование и устройства ЖАТ и её актуализации;
-организация работ по завершению формирования и решению задачи автоматизированной актуализации Реестра предприятий-изготовителей и Перечня выпускаемой для нужд ОАО «РЖД» продукции ЖАТ;
-приведение эксплуатационной документации на устройства ЖАТ в соответствие требованиям ГОСТР 2.601-2009;
- формирование нормативно-технической документации по организации обновления и модернизации технических средств с обеспечением требуемого качества оказываемых услуг и поставляемой продукции
15.00 – 15.20 Открытие секции. «Организация обновления и модернизации технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики»
заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД Новиков Василий Николаевич

15.20 – 15.30 «Нормативная база строительства и организация реализации инвестиционных проектов»
Первый заместитель начальника Департамента капитального строительства Андреенко Юрий Иванович

15.30 – 15.40 «Пути повышения качества серийной продукции. Перспективы освоения новой техники филиалами ОАО «ЭЛТЕЗА и модернизации серийной продукции»
И.о. главного инженера ОАО «ЭЛТЕЗА» Кияткин Николай Александрович

15.40 – 15.50 «Об опыте организации работ по строительству, комплексной реконструкции и ремонту инфраструктуры на Северо-Кавказской ж.д.»
Заместитель главного инженера Северо-Кавказской ж.д. Пружина Михаил Васильевич

15.50 – 16.00 «Обновление и модернизация технических средств ЖАТ на участке высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Бусловская»
Начальник Выборгской дистанции СЦБ Октябрьской ж.д. Комаров Сергей Анатольевич

16.00 – 16.30 Кофе-пауза (Фойе актового зала РГУПС)


16.30 – 16.40 «О роли заказчика в обеспечении качества реализации инвестиционных проектов по ЖАТ»
Начальник технического отдела ДКСС Алексевич Андрей Васильевич

16.40 – 16.50 «Задачи повышения качества проектно-изыскательских работ филиалами ОАО «Росжелдорпроект» по объектам ЖАТ»
Заместитель директора ГТСС Беляев Николай Михайлович

16.50 – 17.00 «Комплексное выполнение строительно-монтажных и пусконаладочных работ на объектах ЖАТ»
И.о генерального директора ОАО «Транссигналстрой»
Авилов Владимир Емельянович

17.00 – 17.10 «Пути повышения эффективности и надежности систем интервального регулирования движения поездов»
Генеральный директор ЗАО НПЦ «Промэлектроника» Тильк Игорь Германович

17.10 – 17.20 «О повышении качества оказываемых услуг и поставляемой продукции ЖАТ»
Начальник отдела Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Солдатов Владимир Иванович

17.20 – 17.30 «Об обеспечении безопасной эксплуатации технических средств ЖАТ при реализации инвестиционных и ремонтных проектов»
Начальник службы автоматики и телемеханики Западно-Сибирской ж. д. Шейн Петр Эйвальдович

17.30 – 18.10 Обсуждение проекта Рекомендаций по секции.
Подведение итогов работы секции.

18.10 – 18.15 Объявление оргкомитета

18.20 Трансфер участников секции №3 в КВЦ ВертолЭкспо

№ 4 «Инновационные подходы к подготовке и управлению персоналом в хозяйстве автоматики и телемеханики» (Читальный зал РГУПС)
(Модератор – Одинцов В.А.)
(Технический секретарь – Костюков А.В.)

- выявление потребности в кадрах, проблемы подготовки кадров для хозяйства автоматики и телемеханики;
- организация переподготовки и повышения квалификации кадров, в том числе дистанционное обучение;
- работа с молодежью;
- повышение престижности основных профессий;
- формирование резерва кадров.

15.00 – 15.20 Открытие секции. «Оценка существующего положения дел по подготовке и управлению персоналом. Постановка задач на улучшение работы с кадрами»
Заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД Одинцов Валерий Алексеевич

15.20 – 15.30 «Новые подходы к подготовке рабочих кадров»
Начальник Центра развития профессионального обучения персонала ОАО «РЖД» Тихонова Галина Александровна

15.30 – 15.40 «Определение потребности хозяйства в специалистах с учетом уровня требуемого образования, категории и специализации адаптированных к выполнению перспективных задач в сфере обслуживания средств ЖАТ»
Начальник Лиховской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Северо-Кавказской железной дороги Петрин Александр Петрович

15.40 – 15.50 «Проведение эффективной молодежной политики в ОАО «РЖД»
Ведущий переводчик ПКТБ ЦШ Ничипорук Юлия Михайловна

15.50 – 16.00 «Организация производственно-технологической практики в дистанции СЦБ»
Начальник Рижско-Савеловской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Мосоковской железной дороги Сансызбаев Мыржазан Адилханович

16.00 – 16.30 Кофе-пауза (Фойе актового зала РГУПС)

16.30 – 16.40 «Организация курсов повышения квалификации в хозяйстве автоматики и телемеханики»
Главный специалист Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД»Раменская Татьяна Игоревна

16.40 – 16.50 «Организация подготовки резерва кадров в хозяйстве автоматики и телемеханики Дальневосточной железной дороги – развитие наставничества»
Начальник Вяземской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Дальневосточной железной дороги Медянников Алексей Викторович

16.50 – 17.00 «Технология дистанционного обучения и самоподготовки работников хозяйства автоматики и телемеханики»
Заведующий кафедрой "Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь" РОАТ МИИТ Горелик Александр Владимирович

17.00 – 17.10 «Внедрение корпоративной трехуровневой системы премирования в хозяйстве автоматики и телемеханики»
Главный инженер Петропавловской дистанции сигнализации и связи Южно-Уральской железной дороги Пономарев Дмитрий Анатольевич

17.10 – 17.20 «Тренажеры СЦБ и не только»
Генеральный директор ООО "Научно-производственный центра «НовАТранс» Валиев Рафаил Шамилевич

17.20 – 18.10 Обсуждение докладов.
Подведение итогов работы секции и выработка рекомендаций.

18.10 – 18.15 Объявление оргкомитета

18.20 Трансфер участников секции №4 в КВЦ ВертолЭкспо

19.00 Ужин (зал «Аметист» КВЦ ВертолЭкспо)

Пятница, 15 октября
07.30 – 08.30 Завтрак (по месту проживания)
с 8.00 Трансфер в КВЦ ВертолЭкспо
10.00 – 13.00 Итоговое пленарное заседание (Конгрессный зал КВЦ ВертолЭкспо)
- награждение участников конференции.
13.00 – 14.00 Обед (КВЦ ВертолЭкспо)
14.00 Отъезд участников конференции
14.30 – 17.00 Экскурсионная программа «Казачий Дон»





Доклады, не включенные в программу работы пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте», будут опубликованы в сборнике трудов конференции.



План-схема расположения гостиниц и КВЦ ВертолЭкспо
в г. Ростове-на-Дону



тел. штаба Оргкомитета
конференции «ТрансЖАТ-2010»
8-905-43-22-170
8-908-185-18-11
тел. гостиниц (служба размещения)
Don-Plaza (863) 263-90-62
Амакс (863) 232-43-09
ГК «Вертол-Отель» (863) 268-77-52 (53)
Гостиница РГУПС (863) 272-62-68





План-схема КВЦ ВертолЭкспо

Информация о выставке:

Условия участия

Базовый регистрационный взнос, включая НДС, на одного участника составляет — 25 000 руб.
для работников ВУЗов — 5 000 руб.
для сотрудников иностранных организаций — 60 000 руб.
Взнос включает участие в заседаниях конференции, получение печатных материалов. В стоимость базового регистра-ционного взноса не входит проживание.

Участники выставки:

Стоимость выставочного места, включая НДС – 65 000 руб.
В стоимость стандартного выставочного места входит предоставление:
выставочной площади (6 кв.м.) и стендовых конструкций (2x3 м);
1 стол + 2 стула;
электропитание (не более 1 кВт);
освещение;
клининговых услуг;
охрана.

Конференция проводится в г. Ростове-на-Дону 13-15 октября 2010 г.
Бронирование мест на период конференции производит Оргкомитет. Участникам необходимо зарегистрироваться в Оргкомитете и дать заявку на проживание.
Дополнительная информация о стоимости проживания, питания и транспортных услугах размещена на сайте конференции.

Уважаемые участники конференции и выставки!
При регистрации на сайте конференции наименование организации и ее местонахождение указать строго в соответствии с уставными документами.


Банковские реквизиты:

Получатель: УФК по Ростовской области (5824, РГУПС, л/с 03581131880),
р/с 40503810900001000261 в ГРКЦ ГУ Банка России по Ростовской области,
ИНН 6165009334, КПП 616501001
БИК 046015001

В назначении платежа указать Код 10930201010010000130 п.1 разрешения №06 от 27.05.2009г., "ТрансЖАТ-2010", Ф.И.О. отправителя, за что произведена оплата (базовый рег. взнос, спонсор-ский взнос, участие в выставке и т.д).

Сроки

представление заявки на участие (по прилагаемой форме) – 01.10.2010 г.
представление заявки на участие в выставке – 01.10.2010 г.
представление аннотаций докладов – 25.09.2010 г.
перевод базового регистрационного взноса – 01.10.2010 г.
перевод спонсорского взноса – 15.09.2010 г.
представление полных текстов докладов – во время работы конференции (на бумажном и электронном носителе).


Представление материалов


Участники конференции, выступающие с докладами, представ-ляют доклад и аннотацию в виде файла на дискете, в текстовом редакторе Word for Windows не ниже версии 6.0, шрифт Times New Roman Cyr, 14 pt, поля (см): левое, верхнее, нижнее, правое - 2, ориентация страницы - книжная, формат А4, выравнивание по ширине, абзацный отступ - 1,25 см, межстрочное расстояние - одинарное. Объем для аннотации - 100-200 слов, доклада - до 10 страниц. Кроме этого представляются 2 экз. текста доклада, распечатанных на лазерном или струйном принтере на белой бумаге формата А4. Один экземпляр должен быть подписан авторами.

Название доклада пишется прописными буквами, полужирно, по центру, без переносов. Строкой ниже, через интервал указываются инициалы, фамилии авторов по (центру), далее на следующей строке - наименование организации (курсивом). Далее, через интервал печатается весь представленный текст. Рисунки (не более 5) помещаются в тексте в форматах *.bmp, *.рсх, *.tif, *.wmf. Доклады должны сопровождаться наглядными слайдами в форматах: *ppt, *pps.


Адрес для корреспонденции


Россия, 344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного ополчения, 2, Ростовский государственный университет путей сообщения, Научно-исследовательская часть. Оргкомитет "ТрансЖАТ - 2010".


Секретариат

Степанищева Наталья Владимировна
Кантемирова Ольга Эдуардовна
Чернодед Ольга Андреевна
тел./факс (863) 255-37-85, (863) 255-38-28, (863) 272-65-61
ж.д. (950-25) 5-87-08
Кульбикаян Хачерес Шагенович
Тел. (863) 259-40-54, ж.д. 5-40-54
e-mail: transzhat@rgups.ru

[Юстас]

Да уж ...
Я был на всех ТрансЖАТах ... что могу сказать ...
Это ПИАР-мероприятие. Там не заключаются контракты. Половину выставки занимают мониторы и компьютеры. Неискушенному посетителю может показаться, что это, тупо, выставка компьютеров и мониторов. Потому, что демонстрируется СОФТ (программное обеспечение), а его в деталях не видно. Ну бегают какие-то поезда мультяшные по экранам, какие-то картинки из жизни железнодорожников мелькают. Настоящей техники процентов 25 ... не более. Я имею в виду датчики на новых принципах действия, системы ЖАТ, демонстрируемые в живую

Юстас добавил 21.07.2010 в 17:17
и вообще ... принципиально новых подходов к построению ЖАТ нету. Есть попытки повторения западных систем. Справедливости ради надо сказать, что попытки совершенствования тоже есть и успешные. Но все равно гордиться особо пока нечем, плетемся в хвосте цивилизаций. Может быть в этом году чтонить новенькое блеснет ... посмотрим.

[ШНС СЦБ]

Сообщение от Юстас

Да уж ...
Я был на всех ТрансЖАТах ... что могу сказать ...
Это ПИАР-мероприятие. Там не заключаются контракты. Половину выставки занимают мониторы и компьютеры. Неискушенному посетителю может показаться, что это, тупо, выставка компьютеров и мониторов. Потому, что демонстрируется СОФТ (программное обеспечение), а его в деталях не видно. Ну бегают какие-то поезда мультяшные по экранам, какие-то картинки из жизни железнодорожников мелькают. Настоящей техники процентов 25 ... не более. Я имею в виду датчики на новых принципах действия, системы ЖАТ, демонстрируемые в живую

Да уж... Зарабатывание денег на всем: АДК, пожаротушении, ЭССО и всем том, что качественно не меняет положения дел в хозяйстве. Будет ли, когда-нибудь, что-нибудь не для того чтобы просто так, а для того, чтобы было
Означает ли это, что Робинзон, придумавший РЦ в 1867, будет последним качественным скачком в развитии. И когда мы перестанем выгребать за то, что только мы понимаем, что они горели, горят и будут гореть не зависимо от нашего желания (физика и динамика)

[Толян]

Сообщение от Юстас

плетемся в хвосте цивилизаций

у цивилизации (США, Бельгия) поезда бьются "из-за сбоя в компьютере". Зачем нам это

Обращение
Начальника Департамента «Автоматика и телемеханика»
ОАО «РЖД» (Генерального партнера конференции)
Балуева Николая Николаевича
к участникам конференции
«ТрансЖАТ-2010»

В рамках стратегических направлений научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года («Белая книга» ОАО «РЖД») Департаментом автоматики и телемеханики определены следующие задачи в области инновационного развития систем и средств ЖАТ:
создание и внедрение интегрированной многофункциональной системы управления движением поездов, маневровой работой, работой сортировочных станций на основе спутниковой навигации и передачи команд управления по радиоканалу адаптированной для различных категорий железнодорожных линий;
внедрение многоуровневой автоматизированной системы технического диагностирования и мониторинга состояния устройств СЦБ с одновременным контролем выполнения регламентных и ремонтных работ с соответствующим архивированием (СТДМ), включая мобильные диагностические комплексы;
создание малообслуживаемого напольного оборудования СЦБ, средств механизации сортировочных горок нового поколения с элементами резервирования, диагностики, защищенного от несанкционированного доступа с применением композитных материалов и нанотехнологий.
В рамках решения стратегических задач по повышению эффективности работы компании ОАО «РЖД» железные дороги оснащаются современными техническими средствами ЖАТ на микроэлектронной элементной базе и создание на этой основе многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов.
В тоже время, выделяемые в последние годы средства на обновление основных фондов хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» недостаточны, и не учитывают их реального состояния. С превышением сроков полезного использования на сети железных дорог эксплуатируется более 75 % стрелок электрической централизации и 52 % устройств автоблокировки.
В числе первоочередных задач, решаемых Департаментом автоматики и телемеханики по развитию инфраструктуры ЖАТ на период 2011-2015 гг., такие как:
завершение до конца 2012 года оборудование 2-х путных и многопутных перегонов постоянно действующими устройствами 2-х сторонней АБ в основных направлениях и до 2015 года - в прочих;
завершение работы по обновлению и развитию технических средств ЖАТ на всех участках обращения скоростных электропоездов «Сапсан», «Аллегро»;
модернизация технических средств ЖАТ на участках обращения электропоездов «Аэроэкспресс»;
реализация первоочередных мер, направленных на развитие инфраструктуры ЖАТ восточного полигона Транссибирской магистрали;
обновление устройств ЖАТ с критичным сроком старения, превышающим двойной срок полезного использования (более 35 лет);
технологическое усиление хозяйства автоматики и телемеханики.
В перспективе развития железнодорожного транспорта до 2030 года Департамент автоматики и телемеханики предусматривает:
комплексное применение микропроцессорных средств в системах управления и обеспечения безопасности движения поездов всех уровней управления;
применение микропроцессорных систем ЭЦ, ДЦ, АБ, ДК, адаптированных для скоростных, грузонапряженных и малодеятельных участков с реализацией функции резервирования, встроенной и наложенной диагностикой с удаленным мониторингом и администрированием;
внедрение перспективных систем управления движением поездов и маневровой работой;
внедрение перспективных систем интервального регулирования движения поездов.
Перспективными инвестиционными проектами ОАО «РЖД», в составе которых обновляются устройства ЖАТ, являются:
«Развитие железнодорожной инфраструктуры в целях подготовки и проведения Олимпийских игр 2014 года»;
«Организация скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург-Бусловская»;
«Комплексная реконструкция участка М.Горький-Котельниково-Тихорецкая-Крымская с обходом Краснодарского узла»;
«Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре-Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля», «Комплексная реконструкция участка Трубная-Верхний Баскунчак-Аксарайская»;
организация интермодальных пассажирских перевозок на Московской, Горьковской, Дальневосточной железных дорогах и др.
Кроме того, современные устройства ЖАТ будут внедряться при строительстве высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург, развитии скоростного движения в направлении «Центр-Юг».
Для обеспечения надежной работы технических средств ЖАТ определены комплексные задачи инновационного развития ОАО «Российские железные дороги»:
а) Разработка комплексной защиты технических средств расположенных в зданиях постов ЭЦ, ДЦ, ГАЦ от проникновения атмосферных, коммутационных и других перенапряжений в устройства СЦБ, связи, управления электроснабжением и бытовой электросетью.
Решение проблемы комплексной защиты объектов инфраструктуры от грозовых разрядов и воздействий коммутационных перенапряжений должно стать одним из условий обеспечения бесперебойного функционирования технических средств и устройств, с помощью которых осуществляется управление движением поездов, приём и передачу информации, надежное снабжение электропотребителей в системе железнодорожного транспорта.
Как пример инновационного подхода к решению поблеем развития средств ЖАТ необходимо отметить разработку комплексной защиты объектов инфраструктуры (СЦБ, связь, энергетика и др.) от грозовых и коммутационных перенапряжений, которая планируется к реализации на ст. Айдырля Южно-Уральской ж.д. (ввод 2010 г.), на ст. Турмасово Юго-Восточной ж.д. (ввод 2011 г.), ст. Никулино Куйбышевской ж.д. (ввод 2010 г.), оборудованных микропроцессорной централизацией МПЦ-МЗ-Ф.
б) Подготовка объектов инфраструктуры для скоростного и высокоскоростного движения поездов;
в) Электромагнитная совместимость объектов инфраструктуры с новым подвижным составом.
В настоящее время на сети железных дорог внедряются следующие технические средства ЖАТ, позволяющие обеспечить требуемые уровни безопасности, надежности, расширение функциональных возможностей по сравнению с релейными аналогами:
системы диспетчерской централизации - «Тракт», «Сетунь», «ЮГ», «Диалог»;
микропроцессорные и релейно-процессорные централизации - ЭЦ-ЕМ, «Ebilock 950», МПЦ-МЗ-Ф, МПЦ-И, МПЦ-2, ЭЦ-МПК, «Диалог-Ц», «РПЦ-Дон»;
микропроцессорные системы автоблокировки - АБТЦ-М, АБТЦ-Е, АБТЦ-ЕМ;
микропроцессорные системы автоматизации сортировочных станций - КСАУ СП;
средства диагностики технического состояния устройств ЖАТ – аппаратно-программные комплексы систем технической диагностики и мониторинга (СТДМ) устройств ЖАТ и мобильные диагностические комплексы;
маневровая автоматическая локомотивная сигнализация МАЛС.
В области напольного оборудования внедряются следующие технические средства:
стрелочные переводы для высокоскоростного проекта 2956, обеспечивающих движение поездов со скоростями до 250 км/час с четырьмя электроприводами типа ВСП-220 и новой девятипроводной схемой управления и контроля;
железнодорожные светофоры на новой элементной базе со светодиодными светооптическими системами для децентрализованных систем автоблокировки;
напольное оборудование ЖАТ (герметичные путевые ящики, кабельные муфты, шкафы-концентраторы) и шинные клеммы;
воздухосборник с управляющей аппаратурой вагонных замедлителей типа ВУПЗ-05М;
замедлитель вагонный универсальный с пневмокамерами типа ЗВУ-5пк;
замедлитель вагонный рычажный типа РЗ-5пк;
устройство контроля заполнения путей с повышенной длиной контролируемого участка сортировочной горки КЗП-ИЗД;
устройства защиты от грозовых и коммутационных перенапряжений контрольных и рабочих цепей стрелок, линейных цепей светофоров микропроцессорной электрической централизации «Ebilock 950», выравниватель УЗП1-500, разрядник УЗП1-РУ-1000, разрядник угольный РУ-И, Р-600, Р-900, РКН-900;
современные устройства электропитания, обладающие эффективной защитой по цепям электропитания от грозовых и коммутационных перенапряжений - СПУ АБТЦ/АБТЦ-ЕМ/ЭЦ-ЕМ, УЭП-МПК, УЭП «Ebilock 950», ПВВ-ЭЦ, ПВВ-АБ.
В рамках нормативного обеспечения работы хозяйств автоматики и телемеханики Департаментом автоматики и телемеханики, ПКТБ ЦШ в 2010 году ведется работа по переработке действующих и разработке новых нормативных документов, а именно:
разрабатываются шесть национальных стандартов (ГОСТ Р), которые устанавливают требования безопасности и методы их контроля для различных систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Указанные стандарты определяют количественные нормы требований безопасности определенных в техническом регламенте «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»;
завершается разработка изменений к СТО РЖД 1.19.001-2005 «Средства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок ввода в эксплуатацию, технического обслуживания и ремонта микропроцессорных устройств сигнализации, централизации и блокировки» и
СТО РЖД 1.19.006-2008 «Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления срока службы»;
в текущем году должны быть утверждены две новых инструкции: «Инструкция по содержанию технической документации на устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). ЦШ-617-10» и «Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок. ЦШ-762-10».
Также, в 2010 году по инициативе Департамента автоматики и телемеханики развернута работа по коренной переработке всего комплекса технологических документов хозяйства.
В целях повышения надежности работы технических средств ЖАТ и экономической эффективности, а также снижение производственных издержек хозяйственной деятельности хозяйства автоматики и телемеханики, ОАО «РЖД» было принято решение о создании централизованной системы сервисного обслуживания устройств и с систем ЖАТ.
В соответствии с этим, ПКТБ ЦШ разработало основные регламентирующие нормативные документы:
Положение «О порядке технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом», которое устанавливает цели, объекты и структуру технической эксплуатации, этапы планирования и выполнения работ, порядок их учета, а также общие требования к сервисным организациям;
Методические указания «По техническому обслуживанию микропроцессорных систем и устройств ЖАТ сервисным методом», которые устанавливают порядок выполнения работ по техническому обслуживанию аппаратно-программных средств микропроцессорных систем и устройств ЖАТ, определяют перечень и периодичность их выполнения, а также квалификацию исполнителей работ;
Временные отраслевые элементные сметные нормы на работы по техническому обслуживанию, которые предназначены для определения потребности в ресурсах (затратах труда) при выполнении указанных работ на объектах ОАО «РЖД» и являются исходными нормативами для разработки единичных расценок;
Сборник базовых цен на техническое обслуживание микропроцессорных систем и устройств ЖАТ, который предназначен для определения прямых затрат в сметной стоимости при выполнении этих работ сервисным методом;
Методика расчета стоимости технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом (устанавливает порядок определения предельной стоимости технической эксплуатации МПУ ЖАТ сервисным методом в ОАО «РЖД» и применяется для проведения конкурсных процедур;
Регламент взаимодействия участников процесса технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом, который определяет порядок взаимодействия между центральным аппаратом ОАО «РЖД» и всеми участниками системы централизованного сервисного обслуживания.
Заказчиком выполнения работ по технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом определено ПКТБ ЦШ.
В целях реализации Концепции системы управления компании холдингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО «РЖД», в компании в настоящее время ведется работа по организационно-функциональному обособлению деятельности по управлению инфраструктурным комплексом с формированием вертикально-интегрированной Дирекции инфраструктуры в качестве филиала ОАО «РЖД». Данную работу планируется закончить в 2013 году.
При этом произойдут ключевые преобразования в системе управления инфраструктурой холдинга «Российские железные дороги»:
изменится структура управления инфраструктурными хозяйствами, будет создана Дирекция инфраструктуры;
в составе железных дорог будут обособлены территориальные дирекции инфраструктуры;
изменится система оценки эффективности и результативности деятельности хозяйств инфраструктурного комплекса.
При осуществлении данных преобразований перед Департаментом автоматики и телемеханики стоит задача сохранения вертикали хозяйства от департамента до дистанции СЦБ с безусловным обеспечением безопасности движения поездов.
В настоящее время ОАО «РЖД» проводит мероприятия по построению системы управления компанией холдингового типа, в рамках которых железные дороги переходят на трехуровневую систему управления.
На I этапе был осуществлен переход на безотделенческую структуру на Восточно-Сибирской и Красноярской железных дорогах, разработан план-график выполнения работ по переходу железных дорог на трехуровневую систему управления (безотделенческую структуру). Юго-Восточная, Приволжская, Горьковская, Куйбышевская, Северо-Кавказская, Свердловская, Забайкальская, Дальневосточная железные дороги осуществляют деятельность в условиях безотделенческой структуры с 1 июля 2010 года. Для Октябрьской, Московской, Западно-Сибирской, Северной и Южно-Уральской железных дорог переход на безотделенческую структуру запланирован с 30 декабря 2010 года.
При осуществлении указанных преобразований между руководителями и специалистами служб автоматики и телемеханики и дистанций СЦБ будут перераспределены функции специалистов упраздняемых отделений. Уже переработано положение о дистанции СЦБ, разработано типовое штатное расписание службы автоматики и телемеханики железной дороги при безотделенческой структуре. В службах автоматики и телемеханики усилен финансово-экономический блок, а также добавлены специалисты по регионам.
В период реформирования холдинга «Российские железные дороги» должны быть обеспечены вопросы безопасности движения поездов, предупреждения аварийности на железных дорогах, соблюдении технологической дисциплины на всех уровнях, обеспечении снижения количества нарушений нормальной работы устройств ЖАТ.
Безаварийная и безотказная работа устройств железнодорожной автоматики является основой для обеспечения заданного уровня пропускной и провозной способности железных дорог и является основной задачей служб автоматики и телемеханики. Оценка качества работы напрямую зависит от количества допущенных событий и отказов устройств СЦБ и определяется динамикой числа событий и отказов.
Для организации устойчивой работы устройств СЦБ, повышения безопасности движения поездов в настоящее время реализуется ряд организационных и технических мер и в первую очередь:
повышается эффективность диспетчерского руководства эксплуатационной деятельностью дистанций;
совершенствуется система технологического взаимодействия между исполнителями и руководителями всех уровней на основе периодического сбора оперативной информации о выявленных и не устраненных в ходе проведения регламентных работ недостатков в состоянии технических средств, а также недостатков, установленных при проверках и ревизиях всех уровней, с целью принятия оперативных мер по их устранению;
внедряются и совершенствуются на основе действующих нормативных документов, системы ежедневных инструктажей по вопросам технологии производства регламентных работ и мер по обеспечению безопасности при их выполнении с целью обеспечения технологической и психологической подготовки исполнителей к производству работ непосредственно перед их началом;
постоянно контролируется и анализируется ход выполнения долгосрочной программы подготовки и расстановки кадров массовых профессий с учетом требований квалификационных характеристик, реальных деловых качеств исполнителей, возраста, места жительства и т.д. с целью обеспечения формирования и поддержания высококвалифицированных и инициативных исполнителей;
постоянно повышается квалификация эксплуатационного штата путем совершенствования процесса непрерывного технологического обучения, в том числе и направления на учебу в специальные учебные заведения;
постоянно совершенствуется система контроля за состоянием технических средств и организацией эксплуатационной работы.
Одним из направлений в техническом обслуживании устройств ЖАТ, и как следствие снижении отказов, является создание единой многоуровневой системы автоматизированного (в реальном масштабе времени) мониторинга состояния технических средств, автоматизированной системы учета выполнения технологических операций. Для этого необходимо создание на всех дорогах центров диагностики и мониторинга технического состояния устройств автоматики, т.к. на этой основе может достигаться существенное улучшение показателей надёжности их функционирования. Такие центры в том или ином качестве уже работают на ряде дорог и теперь ставится задача развития аналогичных центров перед всеми дорогами.
Внедрение многоуровневой автоматизированной системы технического диагностирования и мониторинга состояния устройств СЦБ с одновременным контролем выполнения регламентных и ремонтных работ с соответствующим архивированием (СТДМ) сегодня является одной из важнейших задач для хозяйства автоматики и телемеханики.
В настоящее время все действия в хозяйстве автоматики и телемеханики направлены на создание единой комплексной, системно скоординированной вертикально-горизонтальной системы обслуживания и ремонта, которая гармонично объединит процессы разработки, проектирования, строительства, технического обслуживания и ремонта современных систем ЖАТ и позволит обеспечить надёжную эксплуатацию устройств, обеспечивающих безопасное управление движением поездов.
Одним из важных вопросов обеспечения надежной работы технических средств автоматики и телемеханики являются вопросы производства и поставки продукции ЖАТ на железные дороги.
Повышение качества продукции железнодорожной автоматики и телемеханики является неотъемлемой частью работы Департамента автоматики и телемеханики. При этом организовываются комиссионные расследования причин отказов аппаратуры ЖАТ с привлечением представителей предприятий – изготовителей указанной продукции. Совместно с ПКТБ ЦШ ежегодно по согласованному графику проводится аудит технологий, систем менеджмента качества на предприятиях – изготовителях продукции ЖАТ, с учетом результатов которых один раз в полгода проводятся итоговые совещания с приглашением представителей дирекций – заказчиков, разработчиков и предприятий – изготовителей продукции ЖАТ.
ОАО «РЖД» утверждено распоряжение (от 13.03.2009 № 512р) «Об утверждении программы мероприятий, направленных на исключение зависимости ОАО «РЖД» от ограниченного круга изготовителей электротехнической продукции и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики», подготовленное Департаментом автоматики и телемеханики. В настоящее время проводится работа по его реализации.
В хозяйстве автоматики и телемеханики большое внимание уделяется вопросам подготовки кадров.
Структура хозяйства – это департамент, служба автоматики и телемеханики и дистанция СЦБ. В хозяйстве автоматики и телемеханики общая численность составляет более 37 тыс. человек. С высшим и средним профессиональным образованием работает около 29 тысяч человек или 76% от общей численности хозяйства, это одно из самых интеллектуальных хозяйств в отрасли.
Подготовка кадров для хозяйства осуществляется в 9 (7 университетах и 2 академиях) образовательных учреждениях высшего профессионального образования, 34 образовательных учреждениях среднего профессионального образования (техникумы и колледжи) и 21 начального профессионального образования (технические школы, учебные центры).
Безусловно, без хорошо подготовленных специалистов на современном этапе невозможно эффективно осуществлять техническое обслуживание устройств, выполнять своевременно и без ошибок внесение изменений в действующие схемы, проверять на соответствие работу устройств и, наконец, грамотно без нарушений вводить новые устройства, проверяя, выявляя и устраняя недостатки в работе устройств и систем СЦБ.
В системе высшего и среднего профессионального образования по специальности «Автоматика, телемеханики и связь на ж.д. транспорте» только по очной форме обучения в 2010 году по нашей специальности закончили ВУЗы, техникумы и колледжи более 1500 человек, из них целевиков – более 500 чел.
Чтобы управлять качеством подготовки специалистов в каждом вузе и колледже возглавляют или входят в состав квалификационных комиссий по защите дипломных проектов руководители нашего хозяйства на всех уровнях от Департамента до дистанций.
Профессиональная деятельность работников, обслуживающих устройства СЦБ требует постоянной ответственности, готовности к действиям в экстремальных или нестандартных ситуациях, оперативности в решениях и действиях, что ведет к постоянным нервно-психическим перегрузкам. Поэтому так важно не только правильно подобрать персонал, обслуживающий устройства СЦБ, сплотить коллектив и обучить его практическим действиям в возникающих сложных ситуациях с обеспечением безопасности движения поездов, но и вовремя повышать квалификацию работников.
Железнодорожные ВУЗы и техникумы проводят повышение квалификации работников железнодорожного транспорта на курсах, включающих изучение широкого круга проблем экономики, техники и технологии, а также специальных дисциплин, ориентированных на детальную углубленную проработку конкретных вопросов, в том числе и по микропроцессорной технике. Во многих вузах открыты курсы повышения квалификации для инженерно-технических работников хозяйства автоматики и телемеханики.
Ежегодно Департаментом автоматики и телемеханики формируется резерв на замещение руководящих должностей служб автоматики и телемеханики и дистанций СЦБ из числа молодых и перспективных работников. Для них в Российской академии путей сообщения (РАПС МИИТ) проводятся курсы повышения квалификации, в том числе со стажировкой за рубежом.
Проводимая 13-15 октября текущего года в г. Ростов-на-Дону Пятая международная научно-практическая конференция «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» (выставка «ТрансЖАТ – 2010») должна стать площадкой для обмена опытом и обсуждения актуальных проблем в хозяйстве автоматики и телемеханики, консолидации потенциала разработчиков, учебных заведений, изготовителей и эксплуатационных подразделений ОАО «РЖД» в вопросах повышения качества разработки, производства и обслуживания на железнодорожном транспорте новых технических средств автоматики и телемеханики в соответствии с задачами развития инфраструктуры железнодорожного транспорта, поставленными в Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года.

[ШНС СЦБ]

Сообщение от Толян

у цивилизации (США, Бельгия) поезда бьются "из-за сбоя в компьютере". Зачем нам это

А мы бьемся от из-за подрывов, безответственности, низкого уровня квалификации и реформирования...

[timofey]

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Означает ли это, что Робинзон, придумавший РЦ в 1867....

Робинзон жил на острове вместе с Пятницей.
А тот-Робинсон.

[ШНС СЦБ]

Сообщение от timofey

Робинзон жил на острове вместе с Пятницей.
А тот-Робинсон.

Н.Е. Федоров
СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ
АВТОБЛОКИРОВКИ
С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ
Учебное пособие для студентов специальности
"Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте"
Рекомендовано учебно-методическим объединением
в качестве учебного пособия для вузов железнодорожного транспорта
Самара 2004
стр. 12
Успехи электротехники позволили Вильяму Робинзону изобрести в
1867 году электрическую рельсовую цепь (РЦ), а в 1869 году – автоблокировку на ее основе.

[Gelo]

Я слышал что ТРАНСЖАТ-2010 пройдет в Ростове на Дону

[tiksi]

Сообщение от Юстас

и вообще ... принципиально новых подходов к построению ЖАТ нету

Можно я вас уколю?
О каких "новых" подходах идёт речь? Колесо придумано много веков назад, что то я не слышал что бы разрабатывался новый подход к нему (квадратный, шестигранный..).
Поезда идут друг за другом и другого не будет! Расстояние между ними регулировать можно чем угодно, записками, симафорами, светофорами (слышал на Урале разработали новую головку), по радиоканалу. Но всё равно задача та же- гуськом и не биться.
Писсимизм? не похоже на вас.

[Alexandr]

в последнее время место проведение ТРАНСЖАТ чередуется между Сочи и Санкт Петербургом. сейчас очередь Питера

[Gelo]

Сообщение от Alexandr

в последнее время место проведение ТРАНСЖАТ чередуется между Сочи и Санкт Петербургом. сейчас очередь Питера

Почти уверен что Ростов

[Юстас]

Сообщение от Gelo

Почти уверен что Ростов

Питер, дас ист айндойтих, т.е. однозначно.

Сообщение от tiksi

Писсимизм? не похоже на вас.

Не пессимизЬм! Просто мир СЦБийных разработчиков маленько изменился ... все хотят сидеть в тепле и нажимать кнопки на клавиатуре, т.е. крапать ПО и СОФТ, а ползать по линии и пытаться снять достоверную информацию с объектов и потОм ее направить на облегчение работы СЦБ ... этого почти нету ... Так что, это не пессимизм, а, типа, озабоченность ...

Юстас добавил 23.07.2010 в 16:36

Сообщение от Толян

у цивилизации (США, Бельгия) поезда бьются "из-за сбоя в компьютере".

СОГЛАСЕН на 100% ...

[Толян]

для посетителей вход свободный будет иль по приглашениям?

Вступительное слово вице-президента ОАО «РЖД» В.Б.Воробьёва на открытии Международной научно-практической конференции
«Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
(Трансжат-2010)

Уважаемые участники и гости
пятой Международной научно-практической конференции
«Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»!

Ни для кого не секрет, что деятельность нашей Компании имеет особое значение для страны в целом. Железнодорожный комплекс является связующим звеном единой экономической системы России, обеспечивает деятельность промышленных предприятий, а также является самым доступным видом транспорта для миллионов граждан.
Свидетельством того, что Правительство России уделяет железнодорожному транспорту самое пристальное внимание, служит утверждённая Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
Стратегия должна стать основой и одновременно инструментом объединения усилий государства и предпринимательского сообщества для решения перспективных экономических задач и достижения социально значимых результатов.

Решение этой глобальной задачи и успешное реформирование железнодорожной отрасли в значительной степени зависит от того, насколько активно, целенаправленно и эффективно мы будем использовать достижения научно-технического прогресса во всех хозяйствах и подразделениях инфраструктуры ОАО «РЖД». И это в полной мере относится к Вам, к тем, кто определяет техническую политику в области разработки, внедрения и технического обслуживания современных и надежных технических средств автоматики и телемеханики, обеспечивающих пропускную способность железнодорожных линий и безопасность движения поездов, являются основой для построения высокоэффективных автоматизированных систем управления перевозочным процессом.
Залогом достижения стабильного результата служит неуклонное движение вперед, постоянное развитие и обновление средств железнодорожной автоматики, применение в хозяйстве новых технологий. Именно поэтому Департамент автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» в тесном содружестве с отраслевыми научными заведениями выступает инициатором проведения Международных форумов такого уровня.

Началом регулярного проведения конференций стало лето 2004 года, когда в Санкт-Петербурге впервые за много лет собрались специалисты железных дорог России и стран СНГ, лидеры отечественной и зарубежной науки, чтобы обсудить накопившиеся проблемы и наметить пути их решения. Сегодня мы проводим пятую научно-практическую конференцию, и можно с удовлетворением констатировать, что проведение подобных мероприятий становится хорошей традицией.

Сегодня на конференцию приглашены представители органов государственной власти, железных дорог, непосредственно отвечающих за эксплуатацию технических средств, обеспечивающих безопасную и ритмичную работу железнодорожных магистралей, а также разработчики, проектировщики и изготовители современных изделий и систем интервального регулирования движения поездов, представители научных институтов и высших учебных заведений, а также зарубежных железных дорог, фирм и компаний.

Мы ставим перед собой амбициозные задачи – интегрировать российские железные дороги в мировую транспортную систему, увеличить капитализацию Компании, повысить ее глобальную конкурентоспособность в интересах российской экономики.
Решение этих задач в значительной степени зависит от того, насколько целенаправленно и эффективно мы будем использовать достижения научно-технического прогресса во всех производственных и бизнес-процессах.
Современные средства железнодорожной автоматики и телемеханики - важнейший элемент этой работы. Сегодня без них организовать бесперебойный и безопасный перевозочный процесс просто невозможно.
Это значит, что реализация поставленных задач во многом зависит от вас - специалистов, которые отвечают за разработку, производство и техническое обслуживание средств автоматики и телемеханики, и от того, насколько полно и своевременно вы сможете использовать в работе достижения фундаментальной и прикладной наук, передовой опыт отечественных и зарубежных коллег.

Хочу подчеркнуть, что главной целью деятельности Компании в области обеспечения безопасности движения является постоянное снижение риска возникновения аварий и связанного с ними ущерба для жизни и здоровья людей, имущества и окружающей среды,

Руководство компании ОАО «РЖД» готово на основе партнерских отношений к плодотворному сотрудничеству с отечественными и зарубежными разработчиками для решения любых вопросов в области создания и внедрения современных систем железнодорожной автоматики и телемеханики.
Инвестиционная политика ОАО «РЖД» направлена на сбалансированное обновление и развитие основных хозяйств, создание высокоэффективной инфраструктуры и подвижного состава с новыми технико-экономическими и потребительскими свойствами, а также на укрепление взаимовыгодного сотрудничества с предприятиями отечественного машиностроения.


Участники конференции должны обсудить и наметить конкретные пути решения задачи создания современных высоконадежных, малообслуживаемых систем и устройств автоматики с дистанционным мониторингом их состояния, формирования единой автоматизированной системы управления перевозочным процессом, существенного снижения эксплуатационных затрат и повышения производительности труда.
Направления разработок новой техники должны быть ориентированы на применение микропроцессорных систем, внедрение которых позволит снизить затраты при проектировании, строительстве и эксплуатации при одновременном существенном расширении их функциональных возможностей. В этой связи хочу отметить, что в условиях структурной реформы ОАО «РЖД» процесс разработки новых технических средств должен осуществляться на основе современных принципов бизнес-планирования, альтернативности и эффективной конкуренции между отечественными и зарубежными фирмами и институтами, замены администрирования в области управления процессом экономическими методами.

Проведение конференции и демонстрация функциональных возможностей современных средств автоматики и телемеханики на выставочной экспозиции, несомненно, будет способствовать обмену опытом и информацией, полезной для дальнейшего взаимодействия представителей самых разных ведомств.

Желаю всем участникам и гостям конференции плодотворной работы, интересных дискуссий, здоровой конкуренции и новых творческих идей.

[VAleT]

Был на сей выставке в 2006 году (кстати, тоже в Питере) - вход был исключительно по приглашениям и через радарную арку с охраной.

[Юстас]

Сообщение от Толян

для посетителей вход свободный будет иль по приглашениям?

Типа в первый и второй день вроде по приглашениям, а на третий свободный ...