С начала 2015 года по Свердловской железной дороге проследовало свыше 1,3 тыс. тяжеловесных поездов.
 

С начала 2015 года по Свердловской железной дороге проследовало свыше 1,3 тыс. тяжеловесных поездов.

14.04.2015 | 14:25Для повышения эффективности перевозочного процесса и улучшения пропускной способности на Свердловской железной дороге внедряются инновационные технико-технологические решения, такие как формирование и пропуск поездов повышенного веса и длины. За 3 месяца 2015 года по магистрали проследовал 1381 тяжеловесный поезд весом 7-9 тыс. тонн, что позволило в значительной степени оптимизировать ключевые ресурсы. Так, применение данной технологии позволило только в I квартале текущего года высвободить 2634 локомотивных бригады и 357 локомотивов (для эффективного выполнения других задач).

На направлении Кузбасс – Северо-Запад дорога перешла к системному вождению поездов весом 8-9 тыс. тонн по 16-ти твердым ниткам графика на направлениях Называевская – Балезино, Колчедан – Дружинино. С начала года проведено 1170 маршрутных поездов, что на 36% больше, чем за аналогичный период 2014 года. Количество "девятитысячников" на главном ходу дороги будет постепенно увеличиваться.

Кроме того, по маршруту Называевская – Екатеринбург-Сортировочный пропущено 68 тяжеловесных поездов (весом 7 тыс. тонн), Колчедан – Екатеринбург – 17 поездов (7 тыс. тонн).

В январе текущего года завершился сетевой эксперимент по организации вождения поездов с соблюдением веса 6,3 тыс., 8 тыс., 9 тыс. тонн (помимо Свердловской в нем также принимали участие Западно-Сибирская и Южно-Уральская железные дороги). Эта мера позволила сократить задержки в продвижении транзитного вагонопотока, обусловленные изменением весовых норм, повысить маршрутную и участковую скорости, минимизировать непроизводительные расходы. Так, исключение поступления на СвЖД поездов, требующих дальнейших отцепок групп вагонов (для приведения к унифицированной весовой норме), позволило за время эксперимента получить условный экономический эффект 47 млн рублей от сокращения непроизводительных потерь. По итогам эксперимента руководством ОАО "РЖД" принято решении о закреплении порядка вождения поездов по данной весовой схеме.

В перспективе планируется перевести угольные маршруты, следующие на направлении Кузбасс – Северо-Запад, на весовую норму 9 тыс. тонн, что, в свою очередь, позволит сократить количество поездов, передаваемых по стыку Чепца, на 13%, Дружинино – на 10%. Также рассматривается возможность организации перевозок углеводородов с севера УрФО поездами 9 тыс. тонн на газотурбовозной тяге, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 14.04.2015 | 14:25 С начала 2015 года по Свердловской железной дороге проследовало свыше 1,3 тыс. тяжеловесных поездов. ... Далее
Как это будет выглядеть

http://press.rzd.ru/images/rzd_logo_100px.png

14.04.2015 | 14:25

С начала 2015 года по Свердловской железной дороге проследовало свыше 1,3 тыс. тяжеловесных поездов.

... Далее



http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif

Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"