|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.04.2015, 06:04 | #1 (ссылка) |
Новости с сайта ОАО "РЖД"
Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -5
|
Тема: Развивать тяжеловесное движение на Горьковской железной дороге поможет современная техникаРазвивать тяжеловесное движение на Горьковской железной дороге поможет современная техника Развивать тяжеловесное движение на Горьковской железной дороге поможет современная техника Развивать тяжеловесное движение на Горьковской железной дороге поможет современная техника. С 2015 г. здесь внедряют в работу блоки хвостового вагона нового поколения. Это устройство – ключевое в тормозной системе поезда. Его устанавливают на последнем вагоне грузового состава и без него движение поездов повышенного веса и длины невозможно. Блоки сделаны для того, чтобы уменьшить продольно-динамические реакции, которые возникают при торможении и при отпуске в тяжеловесных поездах, потому что длина такого состава доходит до 1400 метров. Эти реакции имеют свойство нарастания, а оно может привести к обрыву автосцепных устройств.Виталий Киселев, машинист электровоза пункта подмены на ст. Сергач ГЖД Сигнал поступает на блок из кабины машиниста, и процесс торможения запускается не только с головы, но и с хвоста поезда – равномерно по всему составу, исключая разрыв и набегание вагонов друг на друга. Работать с блоками Горьковская магистраль начала одной из первых, ещё в 2007 г. Устройства нового поколения тверские производители доработали с учётом пожеланий заказчика, и теперь они стали более устойчивы к динамическим воздействиям. В случае потери радиосвязи с кабиной машиниста специальные антенны позволяют подключить резервный канал. Также по просьбе вагонников в блоке установили более мощный аккумулятор. Блок оснащён аккумуляторной батареей, которая используется в экстремальной спортивной технике. Она устойчива к переворачиваниям, вибрациям, она герметизирована – это эталон надёжности.Алексей Галкин, начальник испытательного вагона-лаборатории Горьковской дирекции инфраструктуры Новые блоки хвостовых вагонов исправно работают и при внезапном падении заряда в аккумуляторе. Раньше это приводило к остановке поезда, на восстановление работы тормозной системы было необходимо время. Усовершенствованный блок просто переключается на резервное питание. Всего на ГЖД закупили 60 таких устройств. Технологическую новинку планируют использовать для развития тяжеловесного движения на полигонах Кузбасс – Центр и Кузбасс – Северо-Запад. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости РЖД] Северная железная дорога развивает тяжеловесное движение грузовых поездов. | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 11.11.2014 22:04 |
Приказы по Горьковской железной дороге | Admin | Горьковская железная дорога | 8 | 01.11.2014 09:43 |
Тяжеловесное и высокоскоростное движение | LifeStyle | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 29.10.2014 18:37 |
[РЖД ТВ] Новые пожарные поезда на Горьковской железной дороге | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 25.09.2012 13:47 |
[Новости КТЖ] Казахстанские и китайские железнодорожники намерены совместно развивать высокоскоростное движение | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 26.02.2011 17:20 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|