1 июля статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов принял участие в работе международной конференции «Байкало-Амурская магистраль: геоэкономика железнодорожного транспорта и ро
 

1 июля статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов принял участие в работе международной конференции «Байкало-Амурская магистраль: геоэкономика железнодорожного транспорта и роль в развитии Сибири и Дальнего Востока»

http://www.mintrans.ru/upload/iblock/d07/IMG_5268.JPG1 Июля 2014

В работе конференции приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, Министр РФ Михаил Абызов, заместитель председателя Комитета по экономической политике Совета Федерации ФС РФ Сергей Шатиров, первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, председатель правления ОАО «ФСК ЕЭС» Андрей Муров.

С приветственным словом выступил И. Левитин. Помощник Президента отметил, что стратегическое решение о строительстве Байкало-Амурской магистрали, принятое Советским Союзом, очень трудно переоценить. Он обратил внимание участников на необходимость строительства Северного широтного хода, являющегося продолжением БАМа, что, в свою очередь, является обязательным условием для освоения месторождений полезных ископаемых. «Развитие БАМа это не только модернизация железных дорог, но и развитие северной территории Российской Федерации, выход к новым массовым месторождениям, -- сказал И. Левитин. -- Развитие БАМа и Транссиба совместно с развитием морских портов полностью обеспечат необходимый объем перевозок грузов и пассажиров». И. Левитин поздравил участников Конференции с памятной датой, а также поблагодарил людей, принимавших участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали.

С. Аристов озвучил приветствие участникам конференции от имени Председателя Государственной Думы ФС РФ Сергея Нарышкина и напомнил, что в ходе XVII Международного экономического форума в Санкт-Петербурге в июне 2013 г. Президентом РФ Владимиром Путиным поставлена задача кардинально модернизировать Транссибирскую магистраль, расширить её пропускную способность. По словам замминистра, в период до 2020 года предусматривается как наращивание объемов добычи на разрабатываемых месторождениях в полигоне влияния Байкало-Амурской магистрали, так и ввод в эксплуатацию новых.

С. Аристов подчеркнул, что развитие действующих и освоение новых месторождений полезных ископаемых Восточного полигона предусмотрено Государственной программой Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона». «Рост объемов перевозок в направлении портов Дальнего Востока по участкам БАМа и Транссиба прогнозируется в размере 40-45%, -- сказал замминистра. -- Прирост грузовых потоков на Восточном полигоне дополнительно загрузит российские Дальневосточные порты, поэтому необходимо синхронизировать мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона с мероприятиями по развитию портовой инфраструктуры Дальнего Востока».

По мнению С. Аристова, потенциал развития грузовой базы железнодорожного транспорта на Восточном полигоне сети ОАО «РЖД» в большей степени связан с перспективами осуществления крупномасштабных инвестиционных проектов в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах. Он подчеркнул, что с целью освоения указанного объема перевозок разработан комплекс мероприятий, направленных на снятие ограничений в пропускной способности Восточного полигона. В результате реализации первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона планируется увеличение скоростей движения на участках общей протяженностью более 900 км для пассажирских, и более 600 км для грузовых поездов. По итогам разработки комплекса мероприятий установлены целевые показатели по каждому участку полигона, в том числе на прилегающем полигоне Красноярской железной дороги Междуреченск – Тайшет. При оптимальном соотношении инвестиций и потребностей отраслей промышленности в перевозках грузов и по итогам реализации указанного комплекса мероприятий, объемы вывоза продукции с месторождений Восточного полигона к 2020 году определены с ростом на 55 млн. тонн по сравнению с показателями вывоза продукции в 2012 году. По словам замминистра, в целях реализации проекта распоряжением Правительства РФ утвержден сетевой план-график проведения работ по определению основных параметров, направлений и механизмов реализации проекта реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.

С. Аристов сообщил, что Минтрансом России совместно с ОАО «РЖД» разработаны и утверждены графики работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, подготовлены предложения по актуализации схемы внешнего электроснабжения, разработана технология долгосрочного соглашения с заинтересованными компаниями-грузоотправителями, предусматривающая соблюдение показателей грузопотока по Байкало-Амурской магистрали. По его словам, ценовой аудит инвестиционных проектов ОАО «РЖД», направленных на развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, выявил необходимость дополнительной проработки перспективных грузопотоков с отдельных месторождений. Замминистра также отметил, что по итогам работы экспертов Открытого Правительства внесены корректировки в план мероприятий, касающиеся замены строительства на БАМе двухпутных вставок на некоторых участках, на строительство дополнительных разъездов.

С учетом практического опыта Минтрансом России были поддержаны предложения экспертов Открытого Правительства о возможности организации движения поездов весом 7100 тонн на всем Восточном полигоне с интервалом 8 минут, сказал замминистра. Говоря о вопросе необходимости обновления подвижного состава, замминистра отметил, что на сегодняшний день требуется закупка 388 локомотивов различной конфигурации.

В завершении С. Аристов обратил внимание участников на то, что в соответствии с поручениями Президента РФ и Правительства РФ, а также на основании утвержденных Президентом РФ основ использования результатов космической деятельности Минтрансом России предложено рассмотреть внедрение на БАМе системы управления движением поездов на основе технологий ГЛОНАСС. Имеющиеся в настоящее время технические решения позволяют без больших капиталовложений внедрить такую систему. Это потребует принятия дополнительных решений нормативно-правового и технического характера, сказал С. Аристов.


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость автоматически взята с сайта Министерства транспорта РФ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com