|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
02.04.2014, 14:04 | #1 (ссылка) |
Новости с сайта ОАО "РЖД"
Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -5
|
Тема: Перспективы развития железнодорожой инфраструктуры обсудили и в Санкт-ПетербургеПерспективы развития железнодорожой инфраструктуры обсудили и в Санкт-Петербурге Перспективы развития железнодорожой инфраструктуры накануне обсуждались и в Санкт-Петербурге. Строительство мостов и путепроводов, реконструкция железнодорожных участков, появление новых развязок на Октябрьской магистрали. Эти вопросы были в центре внимания участников Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Накануне он состоялся в Северной столице. «Железнодорожный транспорт имеет существенные преимущества, особенно для развития крупнейших агломераций Европы и мира. И прежде всего, это связано с его надёжностью и существенными провозными возможностями… Не случайно сегодня мир по спирали возвращается к идее возрождения железнодорожного сообщения, особенно пригородного железнодорожного сообщения. И это является приоритетом в развитии многих городов».Документ, в котором сказано, каким станет пригородное и грузовое сообщение Северной столицы и области в будущем – это Генеральная схема развития железнодорожного узла двух регионов — пока на стадии доработки. Второй год специалисты РЖД совместно с проектировщиками «Ленгипротранса» пытаются сделать план развития реально осуществимым. Пока, особенно в части финансирования, воплотить в жизнь эти планы не представляется возможным. Причина типична для нынешней кризисной ситуации в стране и в мире. «Мы сегодня, называя 744 миллиарда, – это таких инвестиций реально требует железнодорожный узел Санкт-Петербурга и Ленинградская область, понимаем, что пока этот объем затрат обеспечен не более чем на 118 миллиардов рублей. 626 миллиардов – очень большая разница… С таким дефицитом надо выходить на Правительство. Бюджетное финансирование для развития железнодорожного магистрального транспорта – это не какая-то эксклюзивная тема – это практика. Наша, российская, международная».Ещё одна тема, обсуждавшаяся на Координационном совете – строительство путепроводов. На линии Санкт-Петербург – Москва их запланировано восемь, в финляндском направлении – больше 30. За чей счёт возводить – один из самых наболевших вопросов. «В этой ситуации мы опираемся только на нормативные документы, разработанные и утвержденные министром транспорта. Наша задача – это разработка, подготовка проектов, это вынос коммуникаций и это затраты, связанные с исполнением на железнодорожной части. Но основу – и это где-то формируется более 80% — конечно средства, которые выделяются на развитие автомобильных дорог. Федеральных или местного значения». |
0 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|