|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
06.02.2014, 02:04 | #1 (ссылка) |
Новости с сайта ОАО "РЖД"
Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -5
|
Тема: Мороз работе не помехаМороз работе не помеха Мороз работе не помеха. Железнодорожники Забайкалья готовы выполнять свои обязанности в самых суровых зимних условиях. Здесь столбик термометра нередко опускается до минус 45-ти. И людям приходится проявлять высочайший профессионализм, а иногда и настоящую изобретательность. Локомотивы простаивать не должны. Могочинское территориальное управление – самый северный регион ЗабЖД. К тому же на большинстве участков магистрали много крутых поворотов и сложный рельеф. Непросто здесь приходится и людям, и технике. Мощные и выносливые на первый взгляд локомотивы – не исключение. «Когда эта электрическая машина работает при низких температурах, она нагревается, а на станции моторы остывают. Появляется изморозь, конденсат, увлажнение обмоток. Это приводит к понижению сопротивления моторов и пробою изоляции».Неисправные узлы снимают с локомотивов и отправляют в ремонт. Задача персонала депо – максимально быстро заменить их исправными агрегатами, чтобы как можно скорее выдать «стального коня» для дальнейшей эксплуатации. Счёт идёт на часы и минуты, ведь все понимают – поезда стоять не должны. Неустанно следить за исправностью отремонтированных узлов людям помогают компьютерные технологии. «Мне приносят с электровоза кран машиниста, я его ремонтирую на этом стенде, готовый кран приношу сюда, на этот стенд, испытания провожу через компьютер. В компьютере заложена программа проверки кранов. Здесь я его полностью проверяю».Однако жизнь ставит всё новые задачи. Недавно оказалось, что из-за небольшого конструктивного изменения в электровозах серии «Ермак» при очень низких температурах конденсат замерзает в воздушной магистрали локомотива. А ведь сжатый воздух обеспечивает работу всей пневматической оснастки, в том числе и тормозного оборудования. Избавиться от опасного льда можно только регулярной продувкой магистрали. Но если оно уже произошло, локомотив просто не сможет отправиться в путь. «Приходится ставить электровоз в депо, т.к. на улице мы не можем его отогреть. Нам запрещено залезать на крышу, там контактная сеть под большим напряжением. После отогрева локомотив выдаётся на линию. В принципе, ремонта не производится».Свои предложения специалисты направили в адрес завода-изготовителя. Небольшая модернизация в конструкции новых локомотивов и доработка в условиях депо уже поставленных позволит избежать подобных проблем. Это даст возможность локомотивщикам использовать ремонтные мощности более эффективно. «Депо с программой ремонта справляется, и с увеличением ТО-2. Когда идёт большой поток поездов, по Карымской происходит пропуск без проведения ТО-2, здесь на нас нагрузка увеличивается. Справляемся».Справляться с морозами и капризами техники железнодорожникам предстоит ещё достаточно долго – больше двух месяцев. Зима в этих краях отступает лишь к середине апреля. Дмитрий Вдовяк |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Работа электровоза в мороз | steamengine | Машинисту электровоза | 2 | 15.04.2014 17:54 |
[РЖД ТВ] В Северобайкальске с нарушениями ПДД на переездах борется Дед Мороз | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 28.12.2012 23:19 |
[Северная магистраль] Метели северянам не помеха | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 0 | 14.12.2012 10:49 |
помеха от РС46МЦ | vadim55 | Связь на железнодорожном транспорте | 1 | 28.01.2012 18:49 |
[ОМ] Дождь путейцу не помеха | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 25.09.2011 13:42 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
ЗабЖД |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|