|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
16.01.2014, 16:04 | #1 (ссылка) |
Banned
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,419
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28
|
Тема: Обслуживание локомотивов – на новые рельсыОбслуживание локомотивов – на новые рельсы 16 января Накануне Нового года в витебском локомотивном депо после реконструкции введен в эксплуатацию участок технического обслуживания локомотивов (ТО-3). Витебское депо - одно из крупнейших и старейших ремонтно-эксплуатационных предприятий Белорусской железной дороги, его история исчисляется более чем 145 годами. Сегодня приписной парк насчитывает 66 грузовых, 7 пассажирских, 20 маневровых тепловозов (из них 6 — новой серии ТМЭ1). Участок ТО-3 предусматривает техническое обслуживание так называемого третьего объема, в которое входит ремонт дизеля и вспомогательного, электрического оборудования, ходовой части, систем смазки и тормозной. Решение о модернизации было принято в 2009 году. В настоящее время все работы завершены. Локомотивное депо получило современное здание цеха, оснащенное всем необходимым оборудованием. Установлены новые светодиодные светильники, которые обеспечивают необходимый уровень освещенности, соответствующий требованиям санитарных норм, а также позволяют экономить не менее 11 тонн условного топлива, или 54,8 млн. руб. в год. Существенную экономию энергоресурсов даст и проведенная тепловая реабилитация здания, куда вошли замена кровли, установка стеклопакетов, термореновация стен. Во время реализации проекта по реконструкции участка ТО-3 на Белорусской железной дороге внедрен «Новый формат пассажирских перевозок», направленный на развитие высокоскоростного движения. Он предусматривает более жесткие требования по чистоте и качеству обработки колесных пар. Эта работа выполняется на участке ТО-3. В ходе модернизации старый колесофрезерный станок был заменен на современный колесотокарный итальянского производства. Он позволяет производить обточку колесных пар любого типа подвижного состава, в том числе и высокоскоростного, при этом скорость обработки более чем в два раза выше, чем на колесофрезенном станке, а расход электроэнергии значительно ниже. В результате реконструкции ожидается экономия производственных ресурсов, повышение производительности труда. Срок окупаемости вложений ~ 5,5 лет. Татьяна Степанская Витебские вести 14.01.2014 К списку новостей за 2014 год Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[10-2013] Начинается сервисное обслуживание локомотивов | Admin | xx2 | 0 | 26.12.2013 16:52 |
=Лекции= Дмитренко И.В. - Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов | Admin | Студенту-локомотивщику | 0 | 14.12.2013 22:38 |
=Лабораторная работа= Дмитренко И.В. - Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов | Admin | Студенту-локомотивщику | 0 | 14.12.2013 22:37 |
[РЖД ТВ] Более 900 локомотивов на полное сервисное обслуживание передают РЖД компании «ТМХ-Сервис» | rzd.ru | Новости на сети дорог | 2 | 27.11.2013 15:22 |
=Реферат= Обслуживание локомотивов | Admin | Студенту-локомотивщику | 0 | 03.04.2011 09:00 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|