В Новый год – с новыми технологиями
 

В Новый год – с новыми технологиями

4 января

В локомотивном депо Витебск готовы к увеличению объемов работы. В канун нового года после реконструкции на предприятии ввели в эксплуатацию обновленный участок технического обслуживания локомотивов в объеме ТО-3. Корреспонденты ведущих СМИ Беларуси побывали в депо в рамках пресс-тура и узнали, какие технологии и оборудование помогут выйти на новый уровень ремонта колесных пар.

Решение о проведении реконструкции цеха в рамках реконструкции локомотивного депо было принято в 2009 году. Планировалось улучшить условия труда работников предприятия и привести здание в соответствие с нормативными требованиями к техническому состоянию строительных конструкций и инженерных систем. Уже все работы завершены, и участок сдан в эксплуатацию.

О появившихся новшествах с гордостью рассказал исполняющий обязанности начальника депо Александр Лукьянов:

- Коллектив решает основные задачи, направленные на осуществление перевозочного процесса, содержание подвижного состава в исправном состоянии, гарантирующем полную безопасность движения поездов, точное выполнение расписания графика движения и сохранность перевозимых грузов и пассажиров. Локомотивное депо получило новое современное здание цеха для выполнения технических осмотров ТО-3, оснащенное всем необходимым для обеспечения должного технического уровня локомотивов, а значит, и безопасности движения. Внедрены новые светодиодные светильники типа ДСП-01-24*4-001 производства ОАО «Связьинвест» (Минск). Кроме обеспечения уровня освещенности, соответствующей требованиям санитарных норм, они позволяют экономить не менее 11 тонн условного топлива, или 54,8 миллиона рублей в год. Проведена тепловая реабилитация здания, куда вошли замена кровли, установка стеклопакетов, термореновация стен. Экономия составит 21,4 тонны условного топлива, или 45,9 миллиона рублей в год. Во время реализации проекта по реконструкции участка ТО-3 на Белорусской железной дороге был внедрен новый формат пассажирских перевозок и определено развитие высокоскоростного движения. Эксплуатация подвижного состава для него предусматривает более жесткие требования по чистоте и качеству обработки колесных пар в процессе эксплуатации.

Главный механик локомотивного депо Виктор Ходанович рассказал: в связи с тем, что в локомотивном депо на площадях реконструируемого участка ТО-3 выполняются работы по обточке колесных пар без выкатки из-под локомотива, было принято решение в рамках проекта по реконструкции заменить имеющийся колесофрезерный станок 1976 года выпуска на современный колесотокарный модели SAFOR UGL 30D/CNC (Италия). Его внедрение позволяет производить обточку колесных пар любого типа подвижного состава, в том числе и высокоскоростного, эксплуатируемого на Белорусской железной дороге.

- Новый станок производит обточку в автоматическом режиме под управлением системы ЧПУ компании «Сименс» (Германия) и контролем оператора, - говорит Виктор Александрович. - При этом скорость обработки колес на колесотокарном станке более чем в два раза выше, чем на колесофрезерном. Расход электроэнергии за счет работы частотных приводов значительно ниже.

В результате реконструкции ожидаются экономия производственных ресурсов и повышение производительности труда. Эффективность реализации проекта прогнозируется 974,64 миллиона рублей со сроком окупаемости вложений пять с половиной лет.

Сегодня приписной парк локомотивного депо Витебск насчитывает 66 грузовых, семь пассажирских, 20 маневровых тепловозов. Тяжеловесные машины с витебской пропиской водят грузовые составы до Полоцка, Орши, Могилева, Смоленска, Новосокольников, а также поезда международных и межрегиональных линий до станций Орша, Полоцк, Молодечно, Новосокольники, Смоленск. В год на участке ТО-3 обслуживают более 1,2 тыс. секций грузовых тепловозов серии 2ТЭ10м и их модифицированных моделей, свыше 60 тепловозов ТЭП60, около 130 - ЧМЭЗ и более 30 - ТМЭ1. Руководство депо уверено: проведенная модернизация и современное оснащение цеха технического осмотра позволят выйти на увеличенную проектную мощность и наращенные объемы эксплуатационной работы.

Локомотивное депо Витебск, имея более чем 145-летнюю историю, в настоящее время является одним из крупнейших ремонтно-эксплуатационных предприятий Белорусской железной дороги. С вводом в строй нового участка предприятие заметно помолодело.

Геннадий Закржевский

Транспортный вестник

04.01.2014

К списку новостей за 2014 год
http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги