|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
13.12.2013, 02:04 | #1 (ссылка) |
Banned
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,413
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28
|
Тема: Вокзал, дом отдыха, депоВокзал, дом отдыха, депо 12 декабря Барановичское отделение Белорусской железной дороги было образовано 23 сентября 1946 года. Сегодня оно занимает второе место по объему выполняемых работ и по количеству работающих. Здесь трудится 393 человека. Состоит из 28 структурных подразделений и сельскохозяйственного дочернего предприятия. Граничит с Украиной, Литвой и Польшей. Составной частью отделения является объединенная станция Гродно. В ее состав входят станции Гродно, Аульс – 1 класса, Брузги (грузовые), промежуточные Лососно и Поречье. За 10 месяцев коллектив объединенной станции Гродно выполнил все основные показатели эксплуатационной работы. За это время прибыло 10 077 поездов, погружено 40 897 вагонов. 6 декабря УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» был проведен пресс-тур «Развитие Гродненского железнодорожного узла (грузовые и пассажирские перевозки)». Перед журналистами республиканских, областных и районных СМИ выступили руководители железнодорожных структур. Они поведали о деятельности железнодорожников на территории Гродненской области, провели экскурсии по значимым объектам. О реконструированном Гродненском железнодорожном вокзале рассказал его начальник Александр Соколовский: – Во время Великой Отечественной наш железнодорожный вокзал был разрушен, хотя станция продолжала работать. В 1945 году вокзал и железнодорожный мост через Неман восстановили. Это позволило возобновить движение за границу. За время своего существования наш вокзал пережил несколько реконструкций. В этом же числе в этом году реконструирован блок А (первый пусковой комплекс) с обновленным залом пограничного и таможенного контроля и зданием вокзала. Второй пусковой комплекс включает кассовый и зал ожидания. Осталось закончить работы третьем. Это реконструкция хозяйственно-административной части вокзала с рестораном и интернет-кафе на цокольном этаже, некоторые инженерно-технические сооружения. Приобрести билеты сейчас можно в любой из 14 касс. С 1 августа начал работать лифт-подъемник для инвалидов-колясочников, теперь они могут самостоятельно подняться к выходу на перрон. За порядком на железнодорожном вокзале следит современная видеосистема. В поле зрения охраны попадают теперь все зоны снаружи и внутри здания. Установлена новейшая система пожарной безопасности. В 2014 году в нашей республике пройдет чемпионат мира по хоккею. Вокзал готовится, достойно встретить гостей… Заместитель начальника депо Волковыск Андрей Зубрицкий рассказал журналистам о работе оборотного локомотивного депо: Дата его основания неизвестна. Но некоторые гродненцы помнят съемки в 1956 году кинофильма «Миколка-паровоз». Они сделали знаменитым на весь СССР поворотный круг, явившийся в художественном смысле поворотным кругом истории. Его, естественно, уже нет, заменили в 1960-х годах. Сегодня круг служит для перестановки локомотива на определенные ремонтные позиции. – Локомотивы из других депо снабжаются в оборотном депо всем необходимым для дальнейшего движения, производится (заправка ГСМ, проверяется состояние). Через определенное время локомотивы присоединяются к назначенному поезду и возвращаются в свое «плечо» обслуживания. Работники оборотного депо занимаются организацией грузового и пригородного движения поездов. 98 человек из 140 – члены локомотивных бригад. Здесь производится техническое обслуживание ТО-2 тепловозов всех серий и дизель-поездов серии ДР1. Для создания комфортных условий в пункте оборота имеется дом отдыха локомотивных бригад. Ведь бригада обязана отдыхать половину отработанного времени – например, на 8 часов работы обязательно 4 часа отдыха. Депо переводится на круглосуточное обслуживание, и для этого создаются дополнительные бригады, в том числе и по обслуживанию ретропоездов. Журналисты посетили отдыха дом. На кухне заваривал чай один из отдыхающих железнодорожников Дмитрий Гирей, помощник машиниста тепловоза депо Минск. – Дмитрий, почему вы не поехали домой? – Все просто: я живу в Минске, и за 12 часов, естественно, не могу добраться из Минска в Гродно и обратно в Минск. Работа разрывная, поэтому отдыхаю здесь. – Довольны ли условиями, которые создали гродненские железнодорожники? – Конечно. Ведь это не просто гостиница, а настоящий дом отдыха. Это лишь кажется, что локомотивные бригады за время движения не устают. Очень устают. Работа – в постоянном напряжении… Затем журналисты отправились объединенную станцию Гродно. Комментарии давал Николай Дудогло, заместитель начальника Барановичского вагонного участка–начальник Гродненского резерва проводников: – Недавно мы получили четыре новейших пассажирских вагона. В одном из них вы и находитесь. от старых они отличаются совершенством. Работают без использования угля: во время движения действует электрическое отопление. Оснащены кондиционерами, биотуалетами, электроток – 220 В, так что можно пользоваться ноутбуками, а значит, электроприборами. Установлены видеокамеры, а значит, обстановка в вагоне всегда под контролем проводников, что, несомненно, заметно улучшает качество обслуживания пассажиров. Последним пунктом пресс-тура была экскурсия на станцию Брузги, где осуществляется перегруз. Брузги–Кузница Белостоцкая – пограничный переход на территорию Польши. За 11 месяцев через в направлении Восток-Запад через него перевезено 2174,5 тысячи тонн грузов, в обратном – 164 тысячи. Именно в Брузгах организован перегруз из наших вагонов в вагоны польских железных дорог и обратно. Сегодня здесь действует новая услуга – перевозка щепы точно по графику с перегрузом на станции Брузги в специализированные вагоны-контейнеры получателя. Заключены договоры с известными лицензированными польскими перевозчиками. *** Пресс-тур закончился… Отчет о нем завершим на детали, демонстрирущей связь поколений. В числе журналистов был оператор ОНТ Борис Мещеряков. Его отец в 1944 году был первым начальником станции Гродно и делал все для беспрепятственного прохода через наш город эшелонов с войсками и воинским снаряжением на Берлин… Олег Малашенко http://transport-gazeta.by/index.php/article/3515/number/50/12-12-2013/vokzal-dom-otdyha-depo 12.12.2013 К списку новостей за 2013 год Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обов’язки чергового по депо локомотивного депо Помічна при виникненні надзвичайних ситуацій природного та техногенного характеру | Admin | Документы Укрзалізниці | 0 | 08.02.2013 12:05 |
Режим труда и отдыха | s3gik | Общие вопросы железных дорог | 1 | 15.01.2013 00:45 |
Комната отдыха путейцев | монтерпути | Путейцы | 0 | 13.12.2012 13:15 |
[Транссиб] Дворец отдыха | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 0 | 19.09.2012 21:59 |
[ОМ] Зона отдыха у Ленинградского вокзала? | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 04.02.2011 13:20 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|