[РЖД ТВ] Завершил работу российско-французский экономический форум

[rzd.ru]

Завершил работу российско-французский экономический форум

Завершил работу российско-французский экономический форум

В Париже завершил работу российско-французский экономический форум. Его основной целью стали поиски инструментов стимулирования экономического и инвестиционного сотрудничества России и Франции. Она прошла по инициативе и при непосредственной поддержке ассоциации «Франко-российский диалог», совета делового сотрудничества Россия-Франция — сопредседателем этих организаций является президент РЖД Владимир Якунин, а также Торгово-промышленной платы Парижа и региона Иль-де-Франс. Сегодня Франция — третий иностранный инвестор России. Объем двусторонней торговли только по прошлому году оценивается в 21 млрд евро. Прогноз по потенциальным возможностям — много больше этих результатов, однако по факту 2013 год демонстрирует снижение показателей. Причина очевидна — дисбаланс мировой экономики. Какие точки взаимодействия в этих условиях найти для достижения максимального результата и решали участники форума.

Спад экономики России, затянувшаяся рецессия в ЕС – бизнес-сообщества и правительства стран вынуждены искать пути оптимизации отношений. Но в кризис бизнес с деньгами расстаётся весьма осторожно. Вместе с тем, именно инвестируя, финансовые институты получают возможность преодоления стагнации. Решимости для крупных шагов хватает лишь тем партнерам, которые друг другу доверяют абсолютно. Примеры плодотворного сотрудничества России и Франции демонстрируют в целом ряде промышленных отраслей. Сегодня очевидно – обе стороны высказывают готовность к дальнейшему развитию.

«Мы также рассчитываем, что сотрудничество в области развития Большой Москвы, Московского транспортного узла, высокоскоростного движения, космоса, авиастроительства получит через такие конференции новые возможности с точки зрения формирования деловых связей и обращения к власти за обеспечением политической поддержки».

Владимир Якунин, председатель Ассоциации «Франко-российский диалог», президент ОАО «РЖД»

Основные меры поддержки межгосударственного сотрудничества едва ли не в унисон обозначают все стороны – промышленники, представители бизнес-сообщества, государственных кругов.

«Надо резко продвигаться по пути улучшения инвестиционного климата, надо демонстрировать готовность правительств в долгосрочной перспективе на 3-5 и более лет создавать налоговые стимулы для инвестиций, снимать административные барьеры, решать политические вопросы для российско-французских и российско-европейских отношений – я имею в виду визовый режим».

Александр Шохин, председатель РСПП

Медицина, фармацевтика, нанотехнологии – области взаимодействия двух стран, которые именно с кризисом могут получить развитие. И это помимо существующих совместных проектов в авиации и космосе, транспортном машиностроении и в железнодорожной сфере. Последней на форуме уделяется особое внимание. Во-первых, на инвестиции по этой части в 2012 г. пришёлся главный объём средств из России в экономику Франции. Основой послужила покупка РЖД логистического оператора GEFCO – 800 млн евро. Во-вторых, именно в тот момент, когда Россия стоит на пороге старта строительства ВСМ, опыт французов по этой части – уникальный, едва ли не богатейший – имеет шансы стать особенно востребованным.

«Мы сегодня так активно сотрудничаем с нашими французскими коллегами для того, чтобы перенять технологии, создать возможности для их развития, локализации промышленного производства, в том числе и подвижного состава, систем управления, автоматики, связи – для основных технических конструкций. И не только это сделать технически, но и превратить в конкретные проекты».

Александр Мишарин, первый вице-президент ОАО «РЖД»

Однако высокие скорости – это ещё не всё. Страна готовится к запуску уникального проекта в столице – «Большой Москвы». Французы такой уже реализовали и готовы делиться не только опытом, но и предлагать конкретные идеи.

«Сейчас все транспортные потоки сходятся в Москве. Мы предлагаем создать в городе не один центр, а несколько. Это первое. Второе: соединить скоростным поездом все аэропорты. А ещё мы предложили строить «супер-МКАД» через Новую Москву, чтобы не ехать через весь город с одного конца на другой».

Жан-Мишель Вельмотт, архитектор, победитель проекта «Большая Москва»

Большой проект требует и больших инвестиций. Чтобы стать по-настоящему большой, Москве потребуется 100 млн евро. Бюджет мегаполиса, каким бы внушительным он не был, такие затраты не потянет. Однако вот он – пример действительно всестороннего сотрудничества: французские финансовые структуры готовы принять участие.

«Развитие инфраструктуры всегда очень важно не только с точки зрения коммерческой выгоды, но и мультипликационного эффекта, с помощью которого идет сбор налогов для государства. Это всегда интересно, есть большое внимание со стороны финансовых институтов».

Вадим Михайлов, старший вице-президент ОАО «РЖД»

Как неоднократно звучало на форуме, Россия сегодня – один из самых перспективных рынков в мире. Такой интерес к стране проявляют не только французы. Однако последние имеют чуть более привилегированную возможность – перейти от слов к делу.

Ксения Рудий