|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
01.11.2013, 15:04 | #1 (ссылка) |
Новости с сайта ОАО "РЖД"
Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -5
|
Тема: На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ.На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ. 01.11.2013 | 14:12В целях улучшения качества обслуживания пассажиров на остановочных пунктах Октябрьской дирекции пассажирских обустройств (ДПО) проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ. Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл. № 2), о.п. Поваровка (пл. №№ 1, 2), о.п. Межево (пл. № 2), ст. Клин (пл. № 4), о.п. Останкино (пл. №№ 1, 2), о.п. 271 км (пл. №№ 1, 2), о.п. Поплавенец (пл. №№ 1, 2), ст. Чудово (пл. №№ 1, 3), ст. Угловка (пл. №№ 1, 2). Планируется выполнение строительно-монтажных работ на о.п. Левобережная (пл. № 2), Петровско-Разумовское (пл. № 1), о.п. Планерная (пл. № 2), о.п. Подрезково (пл. № 2), Нати (пл. № 2), о.п. Малино (пл. № 1), о.п. Новоподрезково (пл. № 1), о.п. Фирсановка (пл. № 1). Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров, а также оформлены в соответствии с фирменным стилем ОАО "РЖД". При реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые 5 лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием. Оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники. Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка. К середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка. Кроме того, стоит отметить, что помимо производства работ по реконструкции и капитальному ремонту пассажирских платформ, которые обозначены в инвестиционной программе, Октябрьская ДПО в рамках реализации функциональных проектов завершает комплексный ремонт 48 пассажирских платформ силами производственных участков дирекции (Петрозаводского, Псковского, Бологовского, Московского, Санкт-Петербургского, Волховстроевского). Для снижения себестоимости работ открыты и работают цеха по производству тротуарной плитки и малых архитектурных форм. Цех по изготовлению тротуарной плитки действует с III квартала 2012 года на базе производственного участка Волховстрой. За III и IV квартал прошлого года было произведено 3800 единиц продукции. Экономический эффект составил более 980 тыс. рублей. Планом на 2013 год предусмотрено производство в объеме 22900 штук. Ожидаемый экономический эффект – более 5,9 млн рублей. Цех по изготовлению малых архитектурных форм открыт в 2012 году на базе производственного участка Новгород. Здесь производятся вывески наименования остановочного пункта, остановочные павильоны, скамейки, урны, барьеры безопасности и пр. В 2012 году было изготовлено более 400 единиц продукции. Экономический эффект составил порядка 1,4 млн рублей. В 2013 году планируется изготовить более 1 тыс. единиц малых архитектурных форм с экономическим эффектом более 4,3 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД. Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 01.11.2013 | 14:12 На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ. ... Далее Как это будет выглядеть 01.11.2013 | 14:12 На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ. ... Далее Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД" |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Приказы по Октябрьской железной дороге | Admin | Октябрьская железная дорога | 8 | 05.08.2022 11:01 |
[Новости РЖД] На Красноярской железной дороге началась подготовка к реконструкции Второго Джебского тоннеля. | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 30.09.2013 16:04 |
=Распоряжение= № 278р от 30 декабря 2003 г. - О неудовлетворительном выполнении графика движения пассажирских и пригородных поездов на Октябрьской железной дороге | Admin | 2000-2004 годы | 0 | 12.07.2012 11:10 |
Некоторые уроки реконструкции контактной сети на Октябрьской дороге | Admin | xx2 | 0 | 17.09.2011 15:23 |
Твердотельные реле, применяются ли они на железной дороге? | ШРУ-М | Разговоры обо всем | 15 | 18.11.2009 14:32 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
миит |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|