rzd.ru

Электрички на абордаж!

Электрички на абордаж! Аншлаг в пригородных поездах Ленинградского направления 27 сентября вызвал острый резонанс в интернет-сообществе. Сейчас в этом направлении ведутся работы по устройству четвертого главного пути и прилегающих территорий. Эти мероприятия идут не один месяц, однако впервые они привели к столь неоднозначной ситуации.

Вечер пятницы, 27 сентября. Станция Химки. Под звонкий смех пассажиры штурмуют вагоны электрички. Те, кому места не досталось, не теряя задора, пристраиваются между вагонами. Прямо скажем, нестандартная картина. Дело в том, что на тот момент заканчивалось строительство четвертого главного пути от платформы Останкино до станции Химки с параллельной реконструкцией прилегающей территории. И 3 последних дня сентября были выбраны для больших технологических окон, во время которых электропоезда не ходили.

«Эти работы велись всю неделю. Информация о предстоящих изменениях графика движения пригородных поездов была своевременно передана как в СМИ, так и в муниципальные органы. Были расклеены информации на всех остановочных пунктах. Также была информация через громкоговорящую связь в электропоездах».

Михаил Глазков, зам. начальника ОЖД по московскому территориальному управлению

О том, что подобные работы будут — население железнодорожники начали предупреждать заранее, за 10 дней. Тем не менее, на первую после «окна» электричку — 27 сентября, пассажиров собралось на порядок больше чем обычно. 240 секунд отделяло этих отчаянных пассажиров, висевших между вагонами и на хвосте состава от безопасного и уж точно более комфортного проезда в следующей электричке. Так или иначе — окончание строительства четвертого главного пути от Ленинградского вокзала до платформы Крюково раньше конца 2015-го ждать не приходится. Благо подобные сюрпризы пассажиры показывают редко, большинство все-таки сознательные граждане.

«Периодически, конечно, испытываю неудобства, связанные со строительством платформ, изменением в расписании, отмены поездов. Но, в принципе, работа видна. К примеру, эта платформа Останкино. Недавно сделали. Покрасили, новая платформа, поручни, все как положено сделали. Работа видна, поэтому потерпим».

Тимофей Кривой, пассажир

Из 18 платформ предназначенных к реконструкции — за ближайшие полтора года осталось отремонтировать еще 13. Да и больших технологических «окон» в обозримом будущем железнодорожники не планируют. И если не пытаться, как некоторые граждане, приближать жизнь к концу, то в 2015-м можно будет на себе ощутить всю прелесть дополнительного полотна, которое увеличит количество поездов в пригородном сообщении.

Евгений Кузнецов