|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
06.08.2013, 18:04 | #1 (ссылка) |
Banned
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,413
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28
|
Тема: Состав длиною в 1000 километровСостав длиною в 1000 километров 6 августа станция Новополоцк находится в промышленной зоне города. Уже в самой удаленности от жилых кварталов есть некая завеса тайны. Работа медика, учителя, продавца, водителя пассажирского автобуса у нас перед глазами. А трудовые подвиги железнодорожников лишены ореола публичности, они вне подмостков повседневной жизни Нефтеграда. Тем интересней было нашему корреспонденту встретиться с начальником станции Сергеем Северинцем и побеседовать с ним в канун Дня железнодорожника. — Сергей Сергеевич, ваш относительно небольшой коллектив обслуживает мощный промышленный узел, который связан грузовой логистикой с десятками стран Востока и Запада. Расскажите об этом, пожалуйста! — Станция обслуживает порядка 60 корпоративных клиентов. Среди наиболее крупных завод «Полимир» и головное предприятие ОАО «Нафтан», ПУ «Белоруснефть-Новополоцкнефтепоставка», РУП СГ-транс и другие. География отправлений и получений очень широка. Это Российская Федерация, Украина, страны СНГ и Балтии, государства Евросоюза. Плечом доставки тоже можно удивить читателя. Например, продукция новополоцких производителей доходит до Монголии. И даже дальше. Но здесь есть один нюанс. Современная логистика строится на объединении усилий различных средств доставки. Скажем, станция производит отгрузку продукции не только в цистернах, но и в контейнерах. Товарные поезда «Викинг» и «Зубр» везут их в порты Литвы и Латвии. А далее — морским путем — они расходятся по всему свету. Структура отправляемых грузов обусловлена спецификой новополоцкой индустрии. Примерно 70 процентов — это нефтепродукты и полимеры. Среднесуточная погрузка составляет порядка 450—470 вагонов или 27 тысяч тонн. За январь—июнь текущего года нами отправлено полторы тысячи товарных поездов. Если поставить их в одну цепочку, получится товарняк длиною более 1000 километров. — У станции Новополоцк есть эксклюзивный партнер — головной завод ОАО «Нафтан». В декабре прошлого года исполнилось 50 лет деловым отношениям желенодорожников и нефтепереработчиков. Что нового привносит в них курс нефтегиганта на модернизацию производства и выпуск продукции европейского качества? — Прежде всего, это повышенные требования к подготовке подвижного состава. Чтобы шагать в ногу с такими клиентами, Белорусской железной дороге приходится покупать современные специализированные вагоны. Heфтeпродукты стандарта Евро-5 не повезешь в цистернах, выпущенных при царе Гоpoxе. — А как учитывается в вашей работе непростая специфика завода «Полимир», других новополоцких производителей? — Главная особенность станции Новополоцк как раз в том и заключается, что мы работаем по преимуществу с опасными и легковоспламеняющимися грузами. Это накладывает характерный отпечаток на условия труда и формирует повышенные требования к персоналу. Всякий новобранец коллектива проходит основательное обучение согласно программам, разработанным для каждой профессии. Венчает целенаправленную подготовку квалификационный экзамен. На этом испытание соискателя вакансии не заканчивается. Знания, полученные на занятиях и продемонстрированные на экзамене, он должен закрепить во время стажировки. Лишь по ее окончании человек допускается к самостоятельной работе. Кроме того, все работники станции проходят периодическую проверку знаний по вопросам безопасности движения и охраны труда. — В советские годы было принято называть Министерство путей сообщения государством в государстве. Комплимент, помимо всего прочего, подчеркивал возможности ведомства в плане мотивации труда железнодорожников. А каким социальным пакетом уравновешиваются тяготы полувоенной по уровню дисциплины сферы деятельности сегодня? — Станция работает в круглосуточном режиме. А ночная вахта разительно отличается от дневной. За сбой в биологических часах человек платит здоровьем. Это вам любой физиолог скажет. Разумеется, мы всячески стараемся облегчить труд персонала. Автоматизируем рабочие места. Обустраиваем производственный быт. Доставляем работников на смену и возвращаем в город после работы служебным автобусом. Они стопроцентно обеспечиваются спецодеждой и спецобувью. Берется в расчет и характер доминирующих грузов. Согласно колдоговору на 2013—2015 годы работники станции получают талоны на молоко. Мы приветствуем позитивный выбор наших людей, то есть отказ от вредных привычек, приверженность физкультуре и спорту, активным формам досуга. Если человек в течение года обходился без больничного листа, он поощряется материальной помощью в размере двух базовых величин. При приеме или переводе работника на рабочую профессию производится единовременная выплата десяти базовых величин после сдачи экзамена за каждый месяц обучения. — Как правило профессиональный праздник предваряется наградным приказом. Кто из ваших подчиненных будет отмечен на этот раз? Как вообще вы собираетесь встретить День железнодорожника? — Тут сложились определенные традиции. Наши работники к этой дате получает награды городских властей и по линии предприятия. В этом году Почетная грамота Новополоцкого исполкома будет вручена инженеру станции Наталье Карнадуд, Почетная грамота горсовета — составителю поездов Андрею Василевскому, станционному диспетчеру Юрию Макеенко, Почетная грамота УП «Витебской отделение Белорусской железной дороги» — станционному диспетчеру Сергею Захаренко, оператору СТЦ Ольге Микешко. Объявлена благодарность за работу товарном кассирам Тамаре Лавреновой и Наталье Карасевич. Празднование Дня железнодорожника, как всегда, пройдет на полоцком стадионе «Локомотив». В программе торжеств концерт, выездная торговля, спортивно-массовые мероприятия с розыгрышем кубков и памятных подарков. Начало праздника — 11 часов. Состоится он 4 августа. — И последнее, Сергей Сергеевич. Ваши пожелания родному коллективу и всем железнодорожникам страны — Хочется пожелать работникам станции и всем железнодорожникам крепкого здоровья, счастья, благополучия и тепла в доме, успехов и стабильности в работе, роста профессионального мастерства, дальнейшего развития и процветания отрасли, которая связывает стальным магистралями города и страны, работает на укрепление мировой экономики и глобальное человеческое общение. Владимир Факеев «Народная газета"г.Новополоцк 02.08.2013 года К списку новостей за 2013 год Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Восточно-сибирский путь] Твёрдая основа «бархатных» километров | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 0 | 18.03.2012 13:23 |
Реле КШ1-1000 | Михаил Ефимов | Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ | 6 | 08.12.2011 23:21 |
[ОМ] Мастер транссибирских километров | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 29.09.2011 21:04 |
ДТ-0,2-1000 | Admin | Wiki СЦБ | 0 | 09.05.2011 17:22 |
ДТМ-0,17-1000 | Admin | Wiki СЦБ | 0 | 09.05.2011 17:16 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|