СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Новости на сети дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.08.2013, 18:04   #1 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,413
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28

Тема: Состав длиною в 1000 километров


Состав длиною в 1000 километров


6 августа

станция Новополоцк находится в промышленной зоне города. Уже в самой удаленности от жилых кварталов есть некая завеса тайны. Работа медика, учителя, продавца, водителя пассажирского автобуса у нас перед глазами. А трудовые подвиги железнодорожников лишены ореола публичности, они вне подмостков повседневной жизни Нефтеграда. Тем интересней было нашему корреспонденту встретиться с начальником станции Сергеем Северинцем и побеседовать с ним в канун Дня железнодорожника.

— Сергей Сергеевич, ваш относительно небольшой коллектив обслуживает мощный промышленный узел, который связан грузовой логистикой с десятками стран Востока и Запада. Расскажите об этом, пожалуйста!

— Станция обслуживает порядка 60 корпоративных клиентов. Среди наиболее крупных завод «Полимир» и головное предприятие ОАО «Нафтан», ПУ «Белоруснефть-Новополоцкнефтепоставка», РУП СГ-транс и другие. География отправлений и получений очень широка. Это Российская Федерация, Украина, страны СНГ и Балтии, государства Евросоюза. Плечом доставки тоже можно удивить читателя. Например, продукция новополоцких производителей доходит до Монголии. И даже дальше. Но здесь есть один нюанс. Современная логистика строится на объединении усилий различных средств доставки. Скажем, станция производит отгрузку продукции не только в цистернах, но и в контейнерах. Товарные поезда «Викинг» и «Зубр» везут их в порты Литвы и Латвии. А далее — морским путем — они расходятся по всему свету.

Структура отправляемых грузов обусловлена спецификой новополоцкой индустрии. Примерно 70 процентов — это нефтепродукты и полимеры. Среднесуточная погрузка составляет порядка 450—470 вагонов или 27 тысяч тонн.

За январь—июнь текущего года нами отправлено полторы тысячи товарных поездов. Если поставить их в одну цепочку, получится товарняк длиною более 1000 километров.

— У станции Новополоцк есть эксклюзивный партнер — головной завод ОАО «Нафтан». В декабре прошлого года исполнилось 50 лет деловым отношениям желенодорожников и нефтепереработчиков. Что нового привносит в них курс нефтегиганта на модернизацию производства и выпуск продукции европейского качества?

— Прежде всего, это повышенные требования к подготовке подвижного состава. Чтобы шагать в ногу с такими клиентами, Белорусской железной дороге приходится покупать современные специализированные вагоны. Heфтeпродукты стандарта Евро-5 не повезешь в цистернах, выпущенных при царе Гоpoxе.

— А как учитывается в вашей работе непростая специфика завода «Полимир», других новополоцких производителей?

— Главная особенность станции Новополоцк как раз в том и заключается, что мы работаем по преимуществу с опасными и легковоспламеняющимися грузами. Это накладывает характерный отпечаток на условия труда и формирует повышенные требования к персоналу. Всякий новобранец коллектива проходит основательное обучение согласно программам, разработанным для каждой профессии. Венчает целенаправленную подготовку квалификационный экзамен. На этом испытание соискателя вакансии не заканчивается. Знания, полученные на занятиях и продемонстрированные на экзамене, он должен закрепить во время стажировки. Лишь по ее окончании человек допускается к самостоятельной работе. Кроме того, все работники станции проходят периодическую проверку знаний по вопросам безопасности движения и охраны труда.

— В советские годы было принято называть Министерство путей сообщения государством в государстве. Комплимент, помимо всего прочего, подчеркивал возможности ведомства в плане мотивации труда железнодорожников. А каким социальным пакетом уравновешиваются тяготы полувоенной по уровню дисциплины сферы деятельности сегодня?

— Станция работает в круглосуточном режиме. А ночная вахта разительно отличается от дневной. За сбой в биологических часах человек платит здоровьем. Это вам любой физиолог скажет. Разумеется, мы всячески стараемся облегчить труд персонала. Автоматизируем рабочие места. Обустраиваем производственный быт. Доставляем работников на смену и возвращаем в город после работы служебным автобусом. Они стопроцентно обеспечиваются спецодеждой и спецобувью.

Берется в расчет и характер доминирующих грузов. Согласно колдоговору на 2013—2015 годы работники станции получают талоны на молоко. Мы приветствуем позитивный выбор наших людей, то есть отказ от вредных привычек, приверженность физкультуре и спорту, активным формам досуга. Если человек в течение года обходился без больничного листа, он поощряется материальной помощью в размере двух базовых величин. При приеме или переводе работника на рабочую профессию производится единовременная выплата десяти базовых величин после сдачи экзамена за каждый месяц обучения.

— Как правило профессиональный праздник предваряется наградным приказом. Кто из ваших подчиненных будет отмечен на этот раз? Как вообще вы собираетесь встретить День железнодорожника?

— Тут сложились определенные традиции. Наши работники к этой дате получает награды городских властей и по линии предприятия. В этом году Почетная грамота Новополоцкого исполкома будет вручена инженеру станции Наталье Карнадуд, Почетная грамота горсовета — составителю поездов Андрею Василевскому, станционному диспетчеру Юрию Макеенко, Почетная грамота УП «Витебской отделение Белорусской железной дороги» — станционному диспетчеру Сергею Захаренко, оператору СТЦ Ольге Микешко. Объявлена благодарность за работу товарном кассирам Тамаре Лавреновой и Наталье Карасевич.

Празднование Дня железнодорожника, как всегда, пройдет на полоцком стадионе «Локомотив». В программе торжеств концерт, выездная торговля, спортивно-массовые мероприятия с розыгрышем кубков и памятных подарков. Начало праздника — 11 часов. Состоится он 4 августа.

— И последнее, Сергей Сергеевич. Ваши пожелания родному коллективу и всем железнодорожникам страны

— Хочется пожелать работникам станции и всем железнодорожникам крепкого здоровья, счастья, благополучия и тепла в доме, успехов и стабильности в работе, роста профессионального мастерства, дальнейшего развития и процветания отрасли, которая связывает стальным магистралями города и страны, работает на укрепление мировой экономики и глобальное человеческое общение.

Владимир Факеев

«Народная газета"г.Новополоцк

02.08.2013 года

К списку новостей за 2013 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Восточно-сибирский путь] Твёрдая основа «бархатных» километров Admin Газеты и журналы железных дорог 0 18.03.2012 13:23
Реле КШ1-1000 Михаил Ефимов Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ 6 08.12.2011 23:21
[ОМ] Мастер транссибирских километров Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 29.09.2011 21:04
ДТ-0,2-1000 Admin Wiki СЦБ 0 09.05.2011 17:22
ДТМ-0,17-1000 Admin Wiki СЦБ 0 09.05.2011 17:16

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:31.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4