СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Новости на сети дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.06.2012, 19:09   #76 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Правила аттестации сварщиков на железнодорожном транспорте


Помогите найти документы "Правилам подготовки и аттестации сварщиков на федеральном железнодорожном транспорте» ПР 043-01124328-2002», «Правилам аттестации сварщиков на железнодорожном транспорте. Сварка и наплавка. Часть 1. Стали» ДСТУ 2944-94, "Правилам аттестации сварщиков" НПАОП 0.00-1.16-96. очень нужно. На x3m463673@gmail.com



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #77 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Определение Верховного Суда РФ от 16.03.2006 N КАС06-57


Давайте друзья сваливать всё в одну кучу,чтобы не "бегать" по Яндексам,Гуглам...

Это для примера..



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #78 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: ОАО "РЖД" провело акцию "День борьбы с курением на железной дороге".


01.06.2012 | 07:43
ОАО "РЖД" провело акцию "День борьбы с курением на железной дороге".

Сегодня по всей России порядка 3 тыс. железнодорожников и 1,5 тыс. сотрудников линейных подразделений МВД на транспорте провели совместные мероприятия в поддержку международного дня борьбы с курением.

Общаясь с журналистами, президент компании ОАО "РЖД" Владимир Якунин Владимир Иванович признался, что "бросил курить 20 лет назад, в один момент и больше к этому никогда не возвращался". "Я понимаю, что есть люди, которые так уже привыкли, что без курения обходиться не могут, но это не означает, что от такой привычки должны страдать другие люди", - сказал он, напомнив известный афоризм о том, что "свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого".

Главная часть акции "День борьбы с курением" проходила в Москве, на Комсомольской площади. Здесь состоялся концерт группы "Отпетые мошенники". Музыканты исполнили все свои самые известные хиты и в числе прочих – композицию "Бросай курить, вставай на лыжи".

Группа специалистов-психологов старалась помочь пассажирам отказаться от курения, рассказывала о вреде табака и причинах необходимости избавления от этой пагубной привычки.

Сотрудники УТ МВД России (линейной полиции на транспорте) провели "воспитательный" рейд: пассажиры получили возможность узнать о неправомерности действий курильщиков на объектах железнодорожного транспорта и ознакомиться с агитационными листовками.

Самые активные Интернет-приверженцы здорового образа жизни получили призы в рамках акции: за "лайк" анонса мероприятия "Вконтакте" пользователи были награждены кепками и футболками с символикой дня борьбы с курением.

***

ОАО "РЖД" второй год присоединяется к международному дню борьбы с курением и проводит акцию "Мы не курим, присоединяйся!". В прошлом году промо-персонал, одетый в футболки с изображением легких курильщика, предлагал всем пассажирам затушить сигарету в обмен на полезные подарки.

В России курят около 40% населения - это примерно 56 миллионов человек. Половина курящих граждан находятся в возрасте от 19 до 45 лет. Каждый год в армию российских курильщиков вступает 130 000 человек. И эти новые курильщики, в основном, дети 10-15 лет. Около 80% наших граждан ежедневно подвергаются пассивному курению. Из-за болезней, связанных с потреблением табака, по различным экспертным оценкам, ежегодно в России умирает от 300 до 500 тысяч человек. Каждые шесть секунд табак уносит одну жизнь. С потреблением табака связанно от 10-17% потерянных лет жизни. 57 % россиян осуждают тех, кто курит при детях. К 2030 году количество смертей вследствие курения увеличится до 10 миллионов человек в год. (По данным Минздравсоцразвития за 2011 год)

Ссылка

PS Почему то вспоминаются в связи с этим слова Аллена Карра из книги "Лёгкий способ бросить курить":В общенациональные антиникотиновые дни из уст медицинских экспертов мы слышим примерно следующее: «Сегодня тот самый день, когда все курильщики стремятся бросить курить!»
При этом каждый курильщик знает: на самом‑то деле это — тот особенный день в году, когда большинство курильщиков курят в два раз больше, чем обычно, и в два раза демонстративнее.







Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #79 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Маршрутка столкнулась с поездом в Ростове-на-Дону


В результате происшествия ранены 4 человека.

Водитель пассажирского микроавтобуса Hundai не рассчитал скорость перед приближающимся маневровым локомотивом на переезде на улице Днепропетровская.

Машинист не успел затормозить и на высокой скорости снес машину, в которой находилось четверо пассажиров.

- 2 молодых человека и 2 девушки доставлены в больницу, их состояние оценивается как средней тяжести и тяжелое, - сообщили в правоохранительных органах Ростова. - Предположительно, аварию спровоцировал водитель маршрутки, который пытался проскочить перед приближающимся составом.

Сам шофер не пострадал. В данный момент с ним работают следователи.http://www.lifenews.ru/news/93426



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #80 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: РЖД планирует использовать QR-коды на билетах


Уже к осени «дочка» РЖД, Федеральная пассажирская компания (ФПК), планирует оснастить железнодорожные билеты двухмерными кодами, сообщил «Маркеру» заместитель начальника управления организации продаж ФПК Александр Леденев. Двухмерный штрихкод выглядит как квадрат со специальным узором, в котором зашифрована вся необходимая информация. Эти коды позволят пользоваться электронными билетами на маленьких станциях; к тому же покупателям интернет-билетов больше не надо будет являться на вокзал заранее.
— Когда пассажир зарегистрируется через интернет, ему будет выслан специальный купон вместе с посадочным. Они будут на одном бланке. Там же будет расположен и QR-код, — пояснил Александр Леденев. Он отметил, что электронные коды помогут решить проблему посадки пассажиров на промежуточных станциях. Сейчас на некоторых из них нет возможности воспользоваться онлайн-регистрацией, которая позволяет пассажиру при входе в вагон предъявлять только паспорт.

Ещё одно неудобство интернет-билетов, от которого в ФПК надеются избавиться с помощью кодов, — необходимость ранней регистрации. Ее надо пройти не позже чем за час до отхода поезда, иначе пассажира не успеют внести в специальные ведомости, которые получают проводники вагонов.

От «бумажных» технологий полностью избавиться пока не удастся — пассажирам придется предъявлять проводникам код в распечатанном виде. Но в перспективе, по словам представителя ФПК, его можно будет показать на экране любого мобильного устройства.

— Мы сейчас решаем вопросы оснащения всех проводников устройствами для считывания, — пояснил собеседник «Маркера». Он отметил, что использование кодов — часть программы развития системы электронных билетов, но отказался назвать размер инвестиций в проект. Ручной сканер для двухмерных кодов стоит около 6–7 тыс. рублей.

Использование двухмерных кодов — логичный шаг, сейчас это очень популярная технология, отмечает независимый эксперт по мобильным технологиям Михаил Фадеев. Она используется во многих телефонах. К примеру, человек фотографирует камерой афишу, а специальное приложение распознает код. И в телефоне появляется вся информация про концерт, объясняет Фадеев.
Технология продажи билетов через интернет внедрена ФПК в мае 2007 года. В 2011 году в электронном виде было продано 4,3 млн билетов. А с 16 мая этого года ФПК стала предлагать еще и скидку в 5% на такие билеты.

Ссылка



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #81 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: пересчет заработной платы.


я работаю в пассажирских перевозках. собираюсь уволится,надоела несправедливость и безнаказанность.подскажите уважаемые.кто пересчитывал зарплату в суде и что для этого надо сделать по порядку?
помоему сначала пмсьменная притензия своему начальнику,затем в Государственной инспекции труда,затем в суд.и подскажите пример иска в суд .заранее благодарен.на участие адвоката в суде не хочу тратить нелишние 20 -тысячь руб.



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #82 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Машинист инструктор давит по работе


Привет форумчане!!! Появилась такая проблема,машинист инструктор решил загнобить в доску,помогите в этой борьбе советом!!
Вот как всё было:
Стоим с поездом на станции,машинист пошел осматривать ходовую,я остался в каб.маш.,откуда не возьмись появились два наших инструктора без желтянок и фанарей (2:00 мск.вр),поднялись в кабину всё проверили у нас документы ,формуляры и т.д.,всё было в ажуре придраться не к чему,тогда задают вопрос машинисту почему тот не продувает ГР,маш.ответил что по инструкции по ОТ запрещено ударами молотка или другими предметами открывать краны ГР (у нас такие краны что открыть их только молотком можно),инструктора молча ушли. В итоге по этому случаю нас вызывают на планерку,и предъявляют что по инструкции мы обязаны продувать ГР (я согласен с этим),и т.к. маш.их не продул то он создал угрозу безопасности движения и должен отдать талон №1 по БД,и придти на разбор к начальнику (на планерке начальника не было был и.о.) , в ответ на это маш.рассказывает что инструктора при нахождении на станции были без желтянок в нарушение ПТЭ, увидев такую позицию машиниста,это дело решили замять и разбор и наказание отменили! (т.к. начальника инструктора бояться). Через неделю после этого случая (вчера),опять проверка и опять нас на тепловозе навещают те же инструктора что и в прошлый раз только теперь в желтянках,проверили всё досконально и вот их замечания:
-на работе уже как 4ч. а приемка кол-ва топ-ва в маршруте не написана
-не опломбированы ТБ на дной секции (хотя им объяснили что проволока с пломбой порвалась когда машинист споткнулся об нее,им ее даже показали)

Возник у меня такой вопрос,разве написано где то про время заполнения маршрута,разве я не могу его в конце поездки заполнить?
Машинист инструктор еще предъявлял такую хе..ню,что помощник должен проверить не только кол-во ТБ на локомотиве но и их клеймение,каждого башмака,и соответствие стандарту,разве за это не отвечает человек который их опломбировает?? (Слова инструктора:- Не пытайтесь даже бороться) Я решил,что без боя не следует сдаваться!
Завтра опять на планерку идем,решили нас добить!!!



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #83 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Охота на "зайцев"


На Удельной ловили «зайцев»-акробатов 29 мая 2012, 14:53
Популярная у пассажиров станция «Удельная» - рекордсмен по количеству «зайцев». «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», обслуживающая Выборгское направление, начала борьбу с безбилетниками. За отловом «ушастых» с интересом следил корреспондент «БалтИнфо».
Поезд останавливается, и волна пассажиров, хлынувшая из вагонов, направляется к краю платформы. Путь ей преграждают здоровяки-охранники. Вежливо, но не без напора они направляют удивленных граждан в сторону касс. Так во вторник утром на железнодорожной станции Удельная проходил рейд по пресечению безбилетного проезда.
«Билет забыл в вагоне»
По словам представителей перевозчика — инициатора акции, ситуация с «зайцами» на Удельной если не аховая, то к этому состоянию явно приближается. станция популярна у пассажиров: рядом метро, остановки общественного транспорта. Но далеко не все хотят платить за транспортные услуги. Яркие предупреждающие полоски с торца платформы стерты – ежедневно сотни, а то и тысячи пассажиров спрыгивают с перрона, проходя мимо кассы.
«Два раза в год мы проводим маркетинговые исследования по изучению пассажиропотока, - говорит Марина Щемелинина, начальник отдела организации обслуживания пассажиров, - результаты поражают – в среднем на линиях до 40% безбилетников. Такие пассажиры наносят серьезные убытки компании». Сэкономив на билете, пассажир самостоятельно устанавливает «бомбу замедленного действия». Изменять тариф перевозчик не в праве (даже наоборот, «СЗППК» снизила тариф по Ленинградской области с 2,34 рублей до питерского 1,6 за километр). Но из-за недостатка средств число поездов и вагонов на маршрутах сократится.
Цель рейда – заставить «зайцев» ездить по правилам. Охранники и работники станции в ярких жилетах с двух сторон блокируют перрон. У пассажиров лишь один выход – через кассы. В каждом поезде находится по десятку человек, которые уже автоматически поворачивают к краю платформы, и лишь натолкнувшись на службу безопасности, отступают к официальному выходу. Но были и те, кто все-таки пытался уйти, не оплатив проезд. Несмотря на внимание охранников, молодой человек резво спрыгнул на пути, но при выходе на автомобильную дорогу его все-таки задержали сотрудники транспортной полиции. На «зайца» составляют протокол.
«Да так все делают, - пытается отговориться Алексей, но потом оправдывается. – Я опаздываю, а билет у меня есть, только я его в вагоне забыл». Звучит неубедительно. Возникает вопрос, неужели ему так сложно заплатить 32 рубля за услуги транспорта?
«Попрыгайчики»
Как выяснилось, «зайца» вычислить не так сложно. «Обычно, выходя из поезда, они не смотрят в сторону касс, а ищут глазами «нелегальные» выходы с платформы», - делится опытом начальник участка «Удельная» Юрий Балашкин. Стоит добавить, что, по наблюдениям за пассажирами трех поездов, безбилетниками становятся люди разного возраста, пола и социального статуса. Среди них - студенты, рабочие, представительные мужчины и даже женщины пенсионного возраста. «Под категорию безбилетников попадают практически все, кто в состоянии прыгать, - добавляет Юрий». Со стороны это напоминает спорт, причем спорт экстремальный.
Схема движения «зайцев» отлажена годами. Как только приходит поезд, волна людей устремляется к краю платформы. Оттуда на проезжую часть. Благо в это время железнодорожный Переезд закрыт, и автомобили стоят, в ожидании поднятого шлагбаума. Другие ждут, пока электричка отъедет, спрыгивают и выходят по путям. Хоть до пешеходного перехода и недалеко, такой променад может закончиться трагически. По этому участку, помимо электричек, курсируют и транспортные поезда. А случаев гибели людей на железных дорогах, как известно, немало.
Панацея – сознательность граждан
«Цель акции – приучить пассажиров покупать билеты, - добавляет Марина Щемелинина. – Мы надеемся, что, попав в такую щекотливую ситуацию, человек задумается и в следующий раз поступит правильно».
Перевозчику остается уповать лишь на совесть пассажиров – штрафовать компания не имеет право. На станциях появляются новые турникеты, но если есть возможность каким-либо образом уйти от оплаты, никакая автоматика не помогает. Необходимо воспитывать граждан. СЗППК делает упор на внутрипоездном обслуживании. Лишь на 20% станций выборгского направления есть кассы, поэтому в поездах их функцию выполняют разъездные кассиры. А рейды могут быть лишь очередным напоминанием о необходимости покупать билет. Компания планирует проводить их каждую неделю. Уже определены 15 станций, где будет дежурить охрана.
...Поезд уехал, пассажиры с билетами за несколько минут прошли турникеты, а возле кассы выстроилась длинная очередь «зайцев». В этот раз им придется потратиться.

Ссылка



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #84 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: В 2012 году количество ДТП на переездах в Прикамье увеличилось на 700%


Цитата
С начала года на железнодорожных Переездах в Пермском крае произошло уже 7 ДТП, в которых лишь по счастливой случайности никто не пострадал.

С начала 2012 года в Пермском отделении Свердловской железной дороги на 700% увеличилось количество ДТП на переездах. Если в 2011 году во всем регионе не было зафиксировано ни одной аварии на участках железной дороги, то за неполные 5 месяцев 2012 года произошло уже семь ДТП, причиной которых стали грубейшие нарушения Правил дорожного движения водителями

Так, 7 апреля на переезде 6 км однопутного участка Чайковская — Симонята произошло сразу два ДТП. Водитель «Газели» выехал на переезд при запрещающем показании дорожного светофора. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Спустя несколько часов на том же переезде водитель автомобиля «ВАЗ-21099» нарушил ПДД и допустил столкновение с грузовым составом.

12 апреля на переезде 144 км однопутного участка перегона Шестаки — Углеуральская автомашина «Нива-Шевроле» выехала на переезд на запрещающий сигнал светофора перед электропоездом.

25 мая на регулируемом переезде без дежурного работника 138 км перегона Всеволодо-Вильва — Копи автомобиль ВАЗ-2107 оказался перед грузовым поездом на переезде при запрещающих показаниях светофора переездной сигнализации.

При происшествиях на переездах в 2012 году по счастливой случайности никто не пострадал, однако инциденты негативно сказались на работе железной дороги. На одном из локомотивов повреждена подножка тепловоза, полный перерыв в движении поездов составил более 1 часа.

Как отмечают в пресс-службе СвЖД, в 2012 году на ремонт железнодорожных переездов Прикамья направлено свыше 9 миллионов рублей, однако гарантия безопасности при пересечении железнодорожных путей путей зависит прежде всего от дисциплинированности самих автомобилистов.


Источник



PS: Журналисты как всегда в своём фирменном стиле - поставили фото электровоза ЭП1. Фигня что на СвЖД постоянка?!



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #85 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: водит дизель


Здравствуйте.Вот такой вопрос. тепловоз чмэ3 ,на пятой позиции начинает водить дизель .причина? кто нибудь сталкивался с этим?заранее спасибо.



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #86 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: 3ЭС5К


http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11887



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #87 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Лотерии железных дорог


Как участвовать в лотерее в жд билетами? Какова вероятность выиграть?



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #88 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Основные претензии к ремонтникам после ТО-2


Машинисты!Что вас больше всего не устраивает при приемке из ТО-2.И в чём вы видите причину.Только поменьше эмоций и больше по существу.Пободаемся?Я на ПТОЛ 15 лет работаю(да,права на э-з с 92г.у меня,так что ссылки типа"сам бы поездил-узнал бы" приводить не стоит-ездили,знаем!).



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #89 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Электровоз ЭП20-001 сошёл с рельс


27.05.2012г. в 14-22 на перегоне Ханская – Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская – Майкоп при проведении предварительных и сертификационных испытаний электровоза ЭП20 № 001 согласно телеграммы ЦЗ Гапановича от 16.02.12 № 2586 и от 26.05.12 № 90022 Начальника испытательного полигона Лунева в «окно» с 11-50 до 16-00 допущен проезд запрещающего мачтового входного светофора НМ (расположен в кривой R 680, видимость 500 метров) с дальнейшим проследованием по стрелочному переводу № 1АВ в улавливающий тупик № 45 и последующим столкновением с тупиковой призмой и сходом всеми колёсными парами электровоза ЭП10 № 008 приписки ТЧЭ Москва Рязанская, под управлением машиниста этого же депо Севодина в командировке на испытательном кольце Белореченская с 14.04.2012, вагона-лаборатории № 018 72506 ВНИИЖТ, начальник лаборатории Фомичев А.В. и электровоза ЭП20 № 001, под управлением машиниста Ефремова (в одно лицо) принадлежности ВЭлНИИ в командировке на испытательном кольце Белореченская с 18.04.2012.
Поезд в составе ЭП10 № 008, вагона-лаборатории № 018 72506 и ЭП20 № 001 следовал со скоростью 151 км/час, при применении электрического тормоза машинистом Ефремовым произошел разбор схемы, повторная попытка сбора схемы рекуперации эффекта не дала. На первом электровозе ЭП10 № 008 электрическая схема торможения так же не собралась. При скорости 120 км/час за 1000 метров до сигнала НМ применено экстренное торможение, тормозной путь до полной остановки составил 958 метров.
При скорости 45 км/час произошло столкновение с тупиковой призмой.
По сообщению руководителя испытаний Колодкина производились динамические испытания токоприемника электровоза при скорости 160 км/час, с максимальным ускорением и замедлением при помощи тягового режима и электрического торможения электровоза ЭП20 № 001.
В результате схода пострадавших нет, повреждено 25 метров пути и снесена тупиковая призма.

http://lokomotivishim.ucoz.ru/news/spra ... -05-28-546





Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #90 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Справка о состоянии безопасности движения за 27/28 мая 2012 г.


Справка о состоянии безопасности движения за 27/28 мая 2012 г.

Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.
27.05.2012 в 14-22 на перегоне Ханская – Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская – Майкоп при проведении предварительных и сертификационных испытаний электровоза ЭП20 № 001 согласно телеграммы ЦЗ Гапановича от 16.02.12 № 2586 и от 26.05.12 № 90022 Начальника испытательного полигона Лунева в «окно» с 11-50 до 16-00 допущен проезд запрещающего мачтового входного светофора НМ (расположен в кривой R 680, видимость 500 метров) с дальнейшим проследованием по стрелочному переводу № 1АВ в улавливающий тупик № 45 и последующим столкновением с тупиковой призмой и сходом всеми колёсными парами электровоза ЭП10 № 008 приписки ТЧЭ Москва Рязанская, под управлением машиниста этого же депо Севодина в командировке на испытательном кольце Белореченская с 14.04.2012, вагона-лаборатории № 018 72506 ВНИИЖТ, начальник лаборатории Фомичев А.В. и электровоза ЭП20 № 001, под управлением машиниста Ефремова (в одно лицо) принадлежности ВЭлНИИ в командировке на испытательном кольце Белореченская с 18.04.2012.
Поезд в составе ЭП10 № 008, вагона-лаборатории № 018 72506 и ЭП20 № 001 следовал со скоростью 151 км/час, при применении электрического тормоза машинистом Ефремовым произошел разбор схемы, повторная попытка сбора схемы рекуперации эффекта не дала. На первом электровозе ЭП10 № 008 электрическая схема торможения так же не собралась. При скорости 120 км/час за 1000 метров до сигнала НМ применено экстренное торможение, тормозной путь до полной остановки составил 958 метров.
При скорости 45 км/час произошло столкновение с тупиковой призмой.
По сообщению руководителя испытаний Колодкина производились динамические испытания токоприемника электровоза при скорости 160 км/час, с максимальным ускорением и замедлением при помощи тягового режима и электрического торможения электровоза ЭП20 № 001.
В результате схода пострадавших нет, повреждено 25 метров пути и снесена тупиковая призма.
Движение не прерывается.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Кавказская (171 км), приказ в 17-02, отправлен в 17-39, прибыл на станцию Белореченская в 21-34.
- Туапсе (118 км), приказ в 17-17, отправлен в 17-55, прибыл на станцию Белореченская в 21-58.
- Белореченская, приказ в 17-25, на месте работ в 18-45 (задействован бульдозер Т-330).
В 20-44 снято напряжение в контактной сети на перегоне Белореченская – Ханская, приказ на отвод контактной сети ЭЧК Белореченская, ЭЧК Гиагинская (12 человек). На месте в 17-30.
С 23-55 до 00-45 демонтаж жесткой поперечины.
На месте: ЭЧ Кирезлиев, прибыл в 18-00.
С 01-10 до 02-30 расстановка 2 кранов ЕДК 1000.
В 05-20 электровоз ЭП20 № 001 поставлен на рельсы (на 2 крайние тележки).
В 05-45 вагон-лаборатория поставлен в междупутье.
Электровоз будет выведен с восстановительными поездами на станцию Белореченская.
В 06-10 после пропуска электропоезда № 7048 сообщением Майкоп – Туапсе будет возобновлена работа по подъёму.
Причина и объём повреждений выясняется.
Расследуют: НЗ-1 Юсупов, НЗ-РБ Лапин, НГ Костюк, НЗ-рег. Токаев, Т Димитрюха, и.о.Зам.РБрег. Киревнин, ТЧЭ Кушнир, Зам.ДС Савченко, ПЧ Кузнецов, ШЧ Жигунов.
Размеры движения на участке: 2 пары пригородных поездов, 3 грузовых.
- машинист электровоза Севодин А.С., стаж работы с 1988 года, 1класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Козлов В.В., стаж работы с 1999 года, свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
- машинист электровоза Ефремов А.И., стаж работы с 1975 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
Характеристика пути:
Класс – 4/Е/4 с установленной скоростью 100/80 км/ч. Прямой участок пути, имеется три кривых участка R-682,385,514 м.спуск от 5.6 до 1.2 ‰. Пропущенный тоннаж 36,8 млн.т. брутто/км. Грузонапряженность 1.6 млн.т. брутто/км в год. бесстыковой путь с рельсами Р-65 на железобетонном основании с эпюрой шпал 1840 шт./км. Последний капитальный ремонт в 2011 году.
Характеристика стр. № 1: Р-50, марки 1/11, на деревянном основании, балласт – щебень, установленная скорость 25 км/ч.
Характеристика 45 тупика: прямой участок пути длиной 89 м на деревянном основании с рельсами Р-50. Профиль – площадка.
http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11885 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11884 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11868 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11869 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11870 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11871 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11872 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11873 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11874 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11875 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11876 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11877 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11878 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11879 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11880 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11881 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11882 http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11883

Свердловская ж.д. Пермский регион.
27.05.2012 в 17-30 на 1377 км пк 7 перегона Чайковская – Григорьевская двухпутного электрифицированного участка Чайковская – Верещагино по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2079 (75 вагонов, вес 6147 тонн) с электровозом ВЛ11 № 165/381 приписки ТЧЭ Пермь-Сортировочная под управлением машиниста этого же локомотивного депо Тиунова.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 50 км/час на подъём 9,2 ‰, в кривом участке R693м, длинной 152,3м.
В 17-32 при осмотре состава выявлен обрыв перемычки хвостовика задней автосцепки у 3-го с головной части поезда вагона № 61667846 (груз 69 тонн, каменный уголь).
Хвостовая часть поезда закреплена 16-ю тормозными башмаками.
Температура воздуха +21ºС.
В 18-22 головная часть с 3-мя вагонами отправлена с перегона на станцию Григорьевская.
После закрепления группы вагонов на 3-ем пути станции Григорьевская Электровоз ВЛ11 № 165АБ/381А отправился на перегон за оставшейся частью поезда.
В 20-13 хвостовая часть отправлена с перегона на станцию Григорьевская.
Предварительная причина: обрыв по старой 89% трещине.
Случай расследуют: НЗ рег-1 Крачук, ТЗ Скоробогатов, зам. РБ рег-1 Дульцев, РБВ рег-1 Башлыков, РБТ рег-1 Вештемов, ВЧДЭ-17 Денисов, ТЧЭ 17 Коротаев.
По месту задержаны: 5 пассажирских поездов от 0-18 до 1-10, 21 грузовой поезд от 0-30 до 3-00.
Размеры движения на участке: 28 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 57 грузовых.
Вагон № 61667846 собственность России, собственник ОАО «ВГК», станция приписки – Люберцы-2 Московской ж.д., построен 01.08.1980 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ДР 18.09.2010 усл. клеймо 837 ВЧДр Черняховск (ОАО «ВРК-3») Калининградской ж.д., ТР2 24.03.2012 усл. клеймо 4120 ВЧДЭ-6 Лоста Северной ж.д. по неисправности «ползун на поверхности катания», пробег 113406 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 тонн, груз – уголь, станция отправления Екатеринбург-Сорт. Свердловской ж.д., станция назначения Лужская-Экспорт Октябрьской ж.д.
автосцепка № 1352 изготовлена в 2003 г. усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», полный осмотр при ДР.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2079 производилось на станции Екатеринбург-Сорт. Свердловской ж.д. в смену ВМ Емельяненко. Назначение – станция Лянгасово Горьковской ж.д. От ПТО поезд проследовал 428 км.
Данные по локомотивной бригаде.
- машинист Тиунов А.В., 1985 г.р., стаж с 2010 года, 3-й класс квалификации;
- помощник машиниста Зезенков М.В., 1988 г.р., стаж 2009 года, прав управления не имеет.
Данные по электровозу: ВЛ11 № 165АБ/381А приписка ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная: последний ТО-2 проходил 26.05.2012 в 11-40 на ПТОЛ Запад СВР ж.д. ТР-1 ТЧР Пермь 23.04. 2012, пробег 11.403 км.

Западно-Сибирская ж.д. Кузбасский регион.
27.05.2012 в 20-27 на 3673 км пк 6 перегона Берикульская – Ижморская двухпутного электрифицированного участка Мариинск – Тайга из-за неисправности электровоза ВЛ10 № 1237/1578 приписки ТЧЭ Тайга, машинист этого же депо Сараев остановлен поезд № 1529 (вес 6046 тонн, вагонов 67).
В 20-32 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 21-21 со станции Ижморская в голову отправлен электровоз ВЛ10 № 1042, машинист Мистулов.
В 22-12 объединились.
В 22-26 отправились с перегона.
Причина: короткое замыкание в контроллере машиниста.
Расследуют: ДРТ Серенко, ЗРБ Бобров, РБТ Гуляев, ТЧР-11 Мелков, ТЧЭ-12 Ворохов.
По месту задержаны: № 81 на 2-15, 17 грузовых поездов.
- машинист электровоза Сараев А.П., стаж с 1998 года, 2 класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Попов А.А., стаж с 2012 года, права управления не имеет,1 группа профотбора.
Данные по электровозу ВЛ10 №1237/1578 приписки ТЧЭ Тайга:
ТР1 05.04.2012г. ТЧР Тайга, пробег 20667 км норма 27000; норма простоя 18 часов /факт 44часа, ТО-2 26.05.2012г ТЧР Инская в 17-00 час.

Западно-Сибирская ж.д. Алтайский регион.
27.05.2012 в 22-47 на 424 км пк 8 перегона Шипуново – Поспелиха однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Барнаул – Рубцовск из-за заклинивания 1-й колёсной пары тепловоза 2ТЭ10М № 2623 приписки ТЧЭ Карасук, машинист ТЧЭ Барнаул остановлен поезд № 3529 (вес 4363, вагонов 55).
В 23-30 с б/п Хлопуново на а/м выехали ПД Братусь с бригадой, на месте в 23-35.
В 23-50 из Рубцовска (90 км) на а/м выехали ТЧМИ-7 Ибрагимов, ТЧБ-18 Белявцев с оборудованием, 01-15 прибыли на место.
В 01-37 колесная пара вывешена, поезд отправлен с перегона со скоростью 25 км/час.
В 02-09 поезд прибыл на станцию Поспелиха (13 км).
Причина выясняется.
Расследуют: ЗРБ Вейде, ДРТЗ Бабенков, РБТ Щелков, ТЧГ-7 Масленников, ТЧЗ-18 Москальчук, ТЧМИ-7 Ибрагимов, ТЧРБр-18 Белявцев.
По месту задержаны: № 325 на 2-49, 1 грузовой поезд.
- машинист электровоза Соловьев Г.М., стаж с 1990 года, 2 класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Максименко Е.М., стаж с 1995 года, права управления не имеет,1 группа профотбора.
Данные по тепловозу 2ТЭ10М №2623 приписки ТЧЭ Карасук:
ТО-3 18.05.2012г. ТЧР Барнаул, пробег 4000 км норма простоя 12 часов – факт 12 часов 02м.
ТО-2 27.05.2012г ТЧР Барнаул (Алтайская) в 08-30 час.


Начальник оперативной смены ЦЧС А.А. Матюшин




Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es5k, 2es6, 2тэ10, 2ТЭ10м, 2te116, 2te25, вл10, Аллегро, АЛСН, вниижт, всжд, ЗабЖД, ЗСЖД, Ласточка, КТСМ, ep20, Окуловка, метрополитен, Сапсан, СвЖД, трансмашхолдинг, тэм2, тепловоз, vl11, vl60, vl85, электровоз, двжд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4