СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Новости на сети дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.06.2012, 19:09   #16 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Стоимость аппаратуры ДИСК


Нужно узнать стоимость ДИСКа хотябы приблизительно для диплома срочно! Помогите кто знает!



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #17 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Поделитесь тяговыми характеристическими 2эс6


Здравствуйте.
Нужны следующие характеристики:
-Тяговые характеристики электровоза 2ЭС6 (только всех 65 позиции).
-Токовые характеристики в режиме тяги.
-Пусковые характеристики.
Пишу диплом. Перелопатил все депо. Перелистал все Руководства (Все таки тупость полная, для расчетов по тяге очень мало информации предостовляет изготовитель). В универе ни чем помочь не могут.
Есть характеристики Рекуперации, Реостатного торможения. Есть два типа тяговых характеристик, в одном просто показаны ходовые позиции С СП П. А в другом тоже самое только с ослаблением поля. А где мне достать все позиции загадка?
Извините если создал тему не в том разделе. Буду очень благодарен.



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #18 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: 27 мая (10-41), перегон Решоты-Ключи, КРЖД


Красноярский регион.

Пожар на Локомотиве в грузовом поезде, вызвавший перерыв движения поездов по 2-му пути на 1час и более.

27.05.12г. в 10час 41мин на 4465км 1пк перегона Решоты-Ключи двухпутного электрифицированного участка Иланская-Юрты остановился грузовой поезд №2814, вес 3203т, 51 вагон, Локомотив ВЛ85-042 (ТЧЭ-2 Н/Удинск), под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Иланская в составе машиниста Коновалова О.П., пом. машиниста Короленко А.В. На секции №2 произошло задымление в районе сглаживающего реактора. Машинист дал уведомление на поднятие пожарного поезда. Своими силами локализовать очаг задымления не смогли. Состав поезда закрепили на 7 тормозных башмаков.
Приказ №38, время 10час 47мин ДГПС Сычев на поднятие пожарного поезда со ст. Решоты (14км). В 11час 14мин отправление пожарного поезда №8052 со ст. Решоты, прибытие к поезду на перегон в 11час 45мин.
В 10час 48мин приказ №831 ДНЦ Гуляев на закрытие перегона по 2-му пути, кроме вспомогательного локомотива. В 10час 49мин снято напряжение по 2-му пути.
В 11час 37мин со ст. Решоты в хвост грузового поезда № 2814 отправлен вспомогательный локомотив 2ТЭ10в-4497 (ТЧЭ-3 Иланская), машинист Абросимов (ТДЭ Решоты), прибытием к поезду в 11час 50мин.
В 12час 20мин пожар на локомотиве локализован. Локомотив ТЭМ2-2286 от пожарного поезда отцеплен, отправлен через ст. Ключи для захода в голову поезда №2814. в 12час 25мин тепловоз ТЭМ2-2286 объединился с локомотивом ВЛ85-042. В 12час 43мин отцепленный локомотив ВЛ85-042 выведен на 4-й путь ст. Ключи. В 13час 27мин состав поезда №2814 тепловозом 2ТЭ10в-4497 осажен на ст. Решоты.
В 12час 24мин со ст. Решоты отправлен по 1-му пути перегона Решоты-Ключи локомотив ТЭМ2-7138 (ТЧЭ-3 Иланская), машинист Бескислых (ТДЭ Решоты) под пожарный состав, прибытием к составу в 12час 40мин. В 13час 05мин отправление пожарного поезда с перегона, прибытием на ст. Ключи в 13час 12мин. В 13час 38мин со ст. Решоты отправлена дрезина АДМ-1178 для осмотра контактной сети (замечаний нет).
Приказ №832, время 14час 00мин ДНЦ Гуляев на открытие перегона по 2-му пути и подачу напряжения. В 14час 20мин полная ликвидация пожара на локомотиве. Задержано 26 поездов на 32час 54мин.
На расследование выехали: ТРЗ Ильченко, ТГИ Удрайтис, ТЧЭ Прокопчук, РБТ Малхазян.
Выехали представители ВСЖД: ТР Цыбульский, зам. Т Михальчук, ТЧР Селезнев, ТЧЭ Умудов

Локомотивная бригад приписка Иланская (Красноярская ЖД):

http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11864
Ф.И.О. машиниста Коновалов Олег Петрович
Дата рождения 04.05.65г.
Класс, наличие прав __4__
С какого года работает маш. 13.04.11г.
№ талона предупреждения __зеленый__
Группа допуска _1_
Предоставление отдыха (48) г–по графику -1,9,16,23
Отдых перед поездкой _16 ч 11 мин_

http://railway.kanaries.ru/index.php...=post&id=11865
Ф.И.О. пом/машиниста Короленко Андрей Владимирович
Дата рождения 13.10.75г.
Класс, наличие прав __нет__
С какого года работает (п/м) 05.11.09г.
№ талона предупреждения __желтый__
Группа допуска _1_
Предоставление отдыха (48) по графику -1,9,16,23
Отдых перед поездкой _16 ч 11 мин_
Бригада сформирована _20.04.11г._
Локомотив ВЛ85 №042 приписка Нижнеудинск (Восточно-Сибирская ЖД)
Постройка НЭВЗ 1987г., пробег 2874,54 т.км
КР УУЛВРЗ 12.11.2003г., пробег 1581,24 т.км
СР Нижнеудинск 31.07.2008г., пробег 832,09 т.км
ТР-3 Нижнеудинск 21.11.2010г., пробег 340,84 т.км
ТР-2 Нижнеудинск 06.04.2012г., пробег 30445км
Последнее ТО-2 Карымская 24.05.12г., время 05час 20мин.
Степень повреждения локомотива уточняется.



Ведущий инженер отдела технического анализа Н.Н. Дудушкин



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #19 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: На станции Горький-Сортировочный загорелась цистерна с бензином


В этой теме автоматически постятся сообщения и новости с других ж-д сайтов
:raD:

Последний раз редактировалось Admin; 05.06.2012 в 19:35.
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #20 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Руководство по капитальному ремонту


Доброго времени суток,уважаемые форумчане! Помогите найти руководство по капитальному ремонту Людиновского ТРЗ от 24.04.2002 000-83РК ТГМ4. Очень надо)))



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #21 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: 20 мая (14-47), ст. Зима, ВСЖД


Из Иркутска Упр. В-Сиб № 2914 24.05.2012 вр-14:14

ТЕЛЕГРАММА

Всем НЗ регионов, ЗРБ регионов, ДИ регионов,
ПЧ, ПМС, ДПМ, ВЧДЭ, ВЧДР, ДС, ТЧЭ, ДНЧ
Копия: НГ, НЗ-РБ, НЗ-ДИ, П, ДРП, Д, Т, П, В,
ДС Иркутск¬-Пассажирский, ДНЧ-7 - доставлено почтой

20 мая 2012 года в 14:47 мск. времени на станции Зима Восточно-Сибирской ж.д., при осаживании маневрового состава из группы в количестве 30 вагонов ХДВ, с 31 станционного пути на 6 путь станции вагонами вперед с тепловозом 2ТЭ10у 270 приписного парка эксплуатационного Локомотивного депо ТЧЭ-3 Зима под управлением локомотивной бригады этого же локомотивного депо в составе машиниста Шульгина А.В. и помощника машиниста Шарлавина М.О., с сопровождением на головном вагоне составителя ПМС-183 Чужакина В.Н., при скорости 15 км/ч, допущен сход на стрелочном переводе 127 всеми колесными парами вагона 30584908 (груз - щебень).
Движение поездов по станции не прерывалось.
В результате схода вагон 30584908 поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта.
Расследованием установлено, что составитель ПМС-183 Чужакин В.Н. при выполнении маневровых передвижений, находясь на площадке хвостового вагона не наблюдая за готовностью маршрута следования и положением стрелочного перевода 127, дал команду на движение маневрового состава. Данный работник при производстве маневровой работы находился в состоянии алкогольного опьянения, о чем свидетельствует медицинское заключение.
ПМС-183 Гайфудинов Р.Г. вызвал на работу неподготовленного работника, не обеспечил проведение целевого инструктажа. В нарушение внутреннего трудового распорядка не убедился в подготовленности работника, внешний вид, наличие спецодежды, официально не выдано задание на работу. На момент допущенного события Чужакин В.Н. числился в командировке.
Причиной данного случая явилось нарушение составителем ПМС-183 Чужакиным В.Н. пункта 15.23 (правил технической эксплуатации железных дорог российской федерации) от 26 мая 2000г ЦРБ-756, в части не обеспечения безопасности движения при организации маневровой работы и требований пункта 11.20 (инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах российской федерации) от 16 октября 2000г ЦД-790, своевременно не принял меры к остановке маневрового состава.
При расследовании данного случая выявлено, что в нарушение п.11.18 ИДП до составителя поездов Чужакина план маневровой работы доведен не был, ДСП Азарова не знала где находится локомотив (считала, что он находится с запада), в нарушение требований этого же пункта не проверила местонахождение работников на своих местах.
В нарушение п. 3.8 ТРА станции Зима ДСП Азарова переставляла данный маневровый состав вперед вагонами, тогда как по ТРА данная перестановка разрешена только вперед локомотивом. На станции имеется распоряжение 85 от 28.06.2011 года, подписанное и.о. ДС Зима Швецом В.В. и согласованное ТЧЭ-3 Ходаковым С.Г. о разрешении перестановки из четного и сортировочного парков в нечетный и обратно вперед вагонами до внесения изменений в ТРА, но порядок издания таких распоряжений, ни одним нормативным документом не оговорен.
Также в нарушение требований пункта 3.8 ТРА ДСП Азарова не сообщила машинисту вес переставляемого состава и количество вагонов.
ДСП Зима Азарова в нарушение главы 2 раздела 3 приложения к ТРА станции, регламента переговоров по радиосвязи при маневровой работе, при выполнении регламента переговоров, не убедилась в полном восприятии команды составителем поездов Чужакиным В.Н. в нарушении пункта 11.15 ИДП не предупредила работников, участвующих в маневровой работе, об изменении плана работы в части перестановки вагонов на 6 путь вместо 8.\На основании вышеизложенного ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Всем ДС, ТЧЭ, ВЧД, ПМС, ПЧ с обстоятельствами и причинами события, допущенного на станции Зима ознакомить всех причастных работников под роспись.
2. Всем ДС, ТЧЭ, ВЧД, ПМС, ПЧ в декадный срок организовать совместные проверки регламента переговоров бригад, производящих маневровую работу при подготовке и работе в (окна), а также выполнения пункта 3.8 ТРА с оформлением отдельными актами.
3. ДРП Алексееву Н.Т.:
3.1. по факту допущенного события провести разбор с причастными работниками, разработать мероприятия по исключению подобных нарушений. Материалы предоставить в аппарат РБ в срок до 28.05.2012 г
3.2. в срок до 01.08.2012 г. направить составителей ПМС на сдачу внеочередных испытаний в комиссии ДС опорных по месту приписки ПМС.
4. Всем ДС опорных в срок до 01.08.2012 г. провести внеочередную проверку знаний у составителей ПМС по месту приписки с оформлением результатов в РБУ-10.
5. ДРП Алексееву Н.Т., всем ПМС по результатам внеочередных испытаний провести профотбор составителей ПМС.
6. Д Владимирову В.В. немедленно запретить издание распоряжений начальникам станций, касающихся вопросов, изложенных в ТРА станции до внесения изменений в ТРА. Изменения вносить установленным порядком согласно инструкции ХЗ-3801.
7. Д Владимирову В.В., ДРП Алексееву Н.Т., П Белошу К.Р., В Ибятову Р.А. в срок до 10.06.2012 разработать единый по дороге порядок допуска составителей причастных организаций к производству маневровой работы на станциях.
8. Контроль за исполнением телеграфного указания возложить на Д Владимирова В.В., Т Чикиркина О.В., ДРП Алексеева Н.Т., В Ибятова Р.А., П Белоша К.Р.

НЗ-рб И.Ф. Зарубин



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #22 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: В РЖД решили построить железную дорогу в Кении


Госкомпания РЖД рассматривает возможность строительства железной дороги в Кении. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил глава монополии Владимир Якунин.
Гендиректор монополии пояснил, что РЖД обсуждают строительство пригородных линий вокруг столицы Кении Найроби и железной дороги к порту Момбаса.

По словам Якунина, сотрудничество с африканской страной в сфере железнодорожной инфраструктуры обсуждали сначала российские парламентарии в Найроби, а 16 мая Россию посетили представители кенийского правительства. Глава РЖД не уточнил стоимость возможных проектов, но отметил, что вопросы сотрудничества пока носят предварительный характер.

У РЖД уже есть несколько зарубежных проектов, в том числе и в Африке. В феврале 2008 года госкомпания договорилась с Алжиром о строительстве пригородных линий в столичном регионе на сумму в 0,8 миллиарда евро. Через два месяца монополия заключила контракт с тогдашними властями Ливии на строительство железной дороги Сирт-Бегази стоимостью 2,2 миллиарда евро. В том же году РЖД подписала соглашение с Ираном на электрификацию железнодорожной линии Тебриз – Азаршахр; стоимость проекта составляет 8,85 миллиона евро.

В конце 2008-го Россия, Украина и Словакия договорились продлить железнодорожную линию с широкой колеей до Западной Европы. Стоимость этого проекта оценили в 4,3 миллиарда долларов. В 2011 году РЖД подписала меморандум о взаимопонимании, который предусматривает строительство железной дороги Решт-Астара из Ирана в Азербайджан.

Ссылка



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #23 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Помогите на счет тарельных или тариэльных рам не знаю как правильно


Прошу подсказать как правильно говорить тариэль или тарельная рама и что она из себя представляет желательно фото,рисунок,или чертеж...заранее благодарен



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #24 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Приказ по скоростям электропоездов "Аллегро"


Здравствуйте. Ищу приказ по скоростям электропоездов "Аллегро" на участке
Санкт-Петербург - Бусловская - Санкт-Петербург"





Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #25 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: КЛУБ-У


Приветствую Вас железнодорожники!!!!
Вот какая меня интересует информация, как можно безболезненно удалить информацию с кассеты?
да так чтоб она осталась в рабочем состоянии! раньше деды говорят клали её на возбудитель, но сейчас якобы это не работает!!! поделитесь опытом!!!! кто может поделиться проверенным способом жду писем на dimin_2008@ro.ru



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #26 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Справка о состоянии безопасности движения за 24-25 мая 2012 г.


Московская ж.д. Московско-Смоленский регион.
24.05.2012 перегон Лобня – Марк поезд № 7299 «Аэроэкспресс» сообщением Шереметьево – Москва «АЭРОЭКСПРЕСС» (электропоезд ЭД4 МКМ № 0005 в составе 10 вагонов под управлением машиниста этого же депо Комарова) проследовал с задержкой на 0-11.
В 23-26 поезд прибыл на станцию Марк.
В 23-41 с опозданием на 0-06, поезд № 7299 прибыл на станцию назначения.
Причина: в 22-59 посторонними лицами разоборудован путевой ящик на сигнальной установке № 15 (повреждены монтаж, АВМ-15А, РВНШ-250, 2 сопротивления РМР).
В 23-31 работа устройств восстановлена.
На месте: ШЧ Копытин, ШЧГ Шаронов, ШЧЗ Панкин, ШН Сторожук.
Сообщено в ЛОП станции Лобня дежурному Зубкову, ВОХР Управления дежурному Межуеву.

Южно-Уральская ж.д. Челябинский регион.
25.05.12г. в 02-19 на 1802 км пк 6 км перегона Яхино (Кропачёво Чётный) – Усть – Катав (участок Кропачёво – Златоуст двухпутный электофицированный) из-за неисправности тормозного переключателя на локомотиве ВЛ10у № 458 приписки ТЧ Уфа, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-1 Златоуст, допущена задержка поезда № 2916 (вес 3362т., осей 156, вагонов 39).
В 02-26 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 03-49 со станции Усть - Катав отправлены вспомогательные локомотивы ВЛ10 №№ 892 / 1101 машинист Шерстобоев, локомотивы отцеплены от поезда № 2711, для оказания помощи поезду № 2351, помощь оказана с головы поезда.
В 04-02 соединились.
В 04-12 поезд отправился с перегона.
Задержка поезда на перегоне 1 час 53 минуты.
Причина: расследуется.
Данные по ремонту локомотива:
серия: ВЛ10у №458 приписка:ТЧЭ Уфа
дислокация: Кропачево - Бердяуш операция:ОТПР дата:25.05 02:00
Секция/Ремонт Последний ремонт
дата место ремонта пробег в км
пробег норма норма + допуск +/- к норме
458A ПОСТР 1979 НЭВЗ 4629.04т. км т. км т. км
КР 28.11.1999 ЧЭРЗ 2198.44т. км 2400т. км 2640т. км -201.56
СР 11.03.2009 ТЧР Дема 609.72т. км 800т. км 880т. км -190.28
ТР-3 09.06.2011 ТЧР Дема 179.07т. км 440т. км 484т. км -260.93
ТР-2 09.06.2011 ТЧР Дема 179.07т. км 220т. км 242т. км -40.93
ТР-1 18.04.2012 ТЧР Дема 11846км 27500 30250 -15654
ТО-3 18.04.2012 ТЧР Дема 11846км неизв
458Б ПОСТР 1979 НЭВЗ 4629.04т. км т. км т. км
КР 28.11.1999 ЧЭРЗ 2198.44т. км 2400т. км 2640т. км -201.56
СР 11.03.2009 ТЧР Дема 609.72т. км 800т. км 880т. км -190.28
ТР-3 09.06.2011 ТЧР Дема 179.07т. км 440т. км 484т. км -260.93
ТР-2 09.06.2011 ТЧР Дема 179.07т. км 220т. км 242т. км -40.93
ТР-1 18.04.2012 ТЧР Дема 11847км 27500 30250 -15654
ТО-3 18.04.2012 ТЧР Дема 11847км неизв
ТО-2 23.05.12г. ТЧПУ Челябинск Четный.

Данные по локомотивной бригаде:
Машинист Кирюхин М.И., 1985 г.р., 3-й класс, 1-я гр. ПФО, стаж с 2009 г.
Пом. машиниста Коростелёв Т.С., без прав управл., 1-я гр. ПФО, стаж с 2012г.

Задержаны пассажирские поезда: № 142 сообщением «Симферополь – Екатеринбург» на 1- 49 мин., № 392 сообщением «Москва – Челябинск» на 0-14 мин.,
№ 124 сообщением «Белгород – Новосибирск» на 0-09 минут.

На расследовании: РБТ рег. Бакалин, ТЧЭ Герасимов, ТЧР Муркаев.

Октябрьская ж.д. Санкт-Петербургский регион.
25 мая 2012 года в 02 часа 59 минут на станции Окуловка из-за неисправности электровоза остановлен поезд № 146 сообщением Челябинск – СПб. Главный (13 вагонов, вес 731 тонна) с электровозом ЧС6 №7 приписки локомотивного депо ТЧ-8 СПб. пасс. Московский, под управлением машиниста локомотивного депо ТЧ-1 Москва Воронцова.
В 03 часа 15 минут машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 03 часа 55 минут машинист отказался от вспомогательного локомотива.
В 04 часа 17 минут поезд №146 отправлен по назначению с отклонением от графика на 01 час 16 минут.
Причина предварительная: короткое замыкание по контактам главного выключателя.
Задержаны поезда: №146 на 01-16, №64 на 00-09, №42 на 00-10, №382 на 00-10, №26 на 00-18, №282 на 00-30, №972 на 00-11, №2 на 00-14, №4 на 00-13, №54 на 00-13, №17 на 00-21.

Начальник оперативной смены ЦЧС А.И. Чехолин.



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #27 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Хомутовое дело


http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=433154
Как статейка? И особо никому дела нет.


На рынке сегодня открыто торгуют поддельными запчастями
На Урале обнаружено подпольное производство тяговых хомутов
Автор: Ольга Иженякова
Автор фото: Сергей Родин


Две сотни тяговых хомутов с клеймом «УВЗ» сошли с заводского конвейера в городе Шадринске и уже были готовы к упаковке, когда в цех нагрянула полиция. Мастер и начальник смены были арестованы, а рабочих допросили и отправили по домам с подпиской о невыезде. Продукция была конфискована и направлена на экспертизу. Вывод не заставил себя ждать: хомуты поддельные и к «Уралвагонзаводу» не имеют никакого отношения. Они отлиты из обычного чугуна.

Самозванная «дочка»

Самое удивительно то, что продукцию с чужим клеймом конфисковали не в заброшенном сарае или подвале, а на крупных промышленных предприятиях Кургана и Шадринска. Одно из них относится к оборонке, второе – бывшая птицефабрика. Но цеха там арендовали оптово-посреднические фирмы «Гарантия» и «Виктория», которые, впрочем, часть помещений сдавали в субаренду. На трёх производственных площадках, где производился обыск, были обнаружены литейная оснастка, пресс-формы, модели и их составные части, а рядышком с ними – готовые к отправке хомуты с фирменным знаком «УВЗ». Специалисты «Уралвагонзавода», принимавшие участие в следственных мероприятиях, отметили, что эталоном для них служили оригинальные детали. По ним в цехах сверяли размеры готовых хомутов.

На первый взгляд 948 конфискованных хомутов ничем не отличались от оригиналов. Они даже были отмечены специальным номерным клеймом, которое свидетельствовало о том, что производство сертифицировано.

Но условный номер клеймения был «позаимствован» на УВЗ.

Позже специалисты «Уралвагонзавода» пояснили: «Для производства хомутов по ГОСТу необходима сталь марки 20 ГЛ, которая применяется у нас на заводе. А конфискованные хомуты изготовлены из хрупкого материала, что в принципе недопустимо, ведь это особо ответственная деталь автосцепного устройства, в его задачи входит, кроме прочих, восприятие ударных нагрузок. Использование поддельных запчастей, безусловно, влияет на безопасность движения, создавая реальную угрозу жизни и здоровью людей».

А главный специалист отдела сертификации металлопродукции Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Алексей Конкин заявил: «В соответствии с нормами 102-го федерального закона хомут тяговый подлежит обязательной сертификации, а клин тягового хомута – декларированию. Только эти документы могут подтвердить надлежащее качество продукции».

Правда, генеральный директор компании «Интеркарго» Ирина Чиганашкина заметила, что сертификат вовсе не гарантирует, что вся продукция будет качественной. Но для большинства владельцев подвижного состава, судя по всему, цена вагонного литья гораздо важнее наличия сертификата. Будь иначе, рынок поддельных запчастей не развивался бы столь бурно.

В том же Шадринске неподалеку от закрытого полицией цеха в здании бывшей птицефабрики работает другое предприятие, и там продолжают выпускать тяговые хомуты. Я ходила и глазам своим не верила: охрана, проходная, «вертушка». Всё, как на любом легальном производстве. На стене даже грамота висит «Лучший предприниматель города» с именем и фамилией директора. Вот только в цех меня не пустили, сказали: «Только с разрешения начальства». А оно оказалось... в отпуске, причём всё сразу. Но это для журналиста двери закрыты, а для покупателя они открыты настежь.

Я осторожно поинтересовалась: а что здесь можно купить?

«Мы вообще всё из железа делаем, – ответила начальник сбыта Елена Ивановна. – А вас интересует опт или розница?» Первый, понятно, дешевле. Интересуюсь: «А опт у вас с какой цифры?» Мне отвечают: «50 штук». Если оплатишь сразу, груз могут доставить прямо до железнодорожной станции.

– А какое вы имеете отношение к «Уралвагонзаводу»? – снова спрашиваю я.

– Мы его «дочка», – отвечает Елена Ивановна.

Не смутил её и тот факт, что упоминаний об этом ООО на сайте УВЗ нет. «Не всю же коммерческую деятельность отображают в Интернете», – резонно заметила она.

Торговля идёт бойко. Пока выясняла насчёт опта, подъехала грузовая «Газель», вышел водитель и подал документы завскладом, а тот, бегло просмотрев их, крикнул напарнику: «Отпусти тридцать хомутов!»

Как удалось выяснить, на производстве заняты около 80 человек. Все оформлены по трудовым договорам, работают в две смены. Но устроиться непросто. В городе считают, что это «райское место». Ведь платят от 7 до 16 тыс. руб. в месяц и регулярно. Вдобавок есть свои столовая и медпункт. И люди всеми правдами-неправдами стараются попасть туда, где «из железа делают всё».

Интересно, а рабочие знают, что они преступники? Ведь, как меня заверили, у «Уралвагонзавода» в Шадринске «дочек» нет.

В малых городах лютует безработица, и нищета кругом вопиющая. В продуктовом магазине я видела 56 сортов (!) водки, а из хлебобулочных изделий только хлеб. «Булочек у нас давно нет, лет пять уже не привозят», – сказала продавщица.

Зато бизнес на запчастях для подвижного состава процветает. Открываю газету «Шадринский курьер», а там сплошь объявления: «Продам железнодорожные запчасти: хомут тяговый, автосцепку, балку надрессорную…» Оптом и в розницу. С доставкой и без. А главное – ДЁШЕВО! Звоню по объявлению, отвечает женщина и сразу задаёт знакомый вопрос: «Будете брать оптом или в розницу?» Оптом хомуты – по 11,8 тыс. руб. за штуку, в розницу – по 12,5 тыс.

Интересуюсь: а чьё производство?

– «Уралвагонзавода», – отвечают. – На каждом хомуте стоит клеймо, номер, всё как положено – можете сами убедиться.

– Вы из Нижнего Тагила возите?

– Зачем? У нас тут их филиал…

Подножка конкурентам

В Кургане та же ситуация. Объявления о продаже тяговых хомутов идут на телеэкране бегущей строкой, пестрят в газетах. Звоню. Отвечают охотно, готовы встретиться, показать товар лицом. А когда начинаю сомневаться в подлинности изделий, обижаются, говорят, что жалоб никогда не было.

Между тем в Управлении по борьбе с организованной преступностью УМВД Кургана меня заверили, что «производство и продажа контрафактных тяговых хомутов в городе прекращены». «Но ведь поддельная продукция выпускалась открыто в течение двух лет. Почему никому дела до этого не было?» – спрашиваю я. В ответ пожимают плечами. А один из сотрудников УМВД произнёс, на мой взгляд, ключевую фразу: «Если люди в течение двух лет открыто работали в цехах крупнейшего в городе предприятия, значит кто-то им это разрешил».

Но кто? Этот вопрос, похоже, следствие мало интересует. Арестовали-то «стрелочников» – начальника цеха, мастера. Но не они ведь развернули на Урале подпольное производство. Хотя, судя по всему, отвечать им придётся. Уголовное дело набирает обороты. За выпуск поддельной продукции, подлежащей сертификации, можно сесть в тюрьму, и надолго (срок до 10 лет). Это подтвердил заместитель начальника полиции ГУ МВД РФ по Уральскому федеральному округу Игорь Алексеев. Он сообщил, что, по оперативным данным, в преступную группу входил бывший работник «Уралвагонзавода». Всего по «хомутовому делу» (так называют его в МВД) арестованы четыре человека. Но следствию ещё предстоит доказать, что они совершили преступление против общественной безопасности.

У защиты есть свои аргументы. Как заметил адвокат одного из арестованных Ян Виоровский, главный из них: пострадавших по «хомутовому делу» нет, а всю техническую документацию УВЗ можно найти в Интернете. Кроме того, его подзащитный, мол, НЕ ЗНАЛ, что выпускает контрафакт!

Пострадавших действительно нет. Поддельной продукцией торгуют на рынке не первый день и даже не первый год, но исков в связи с этим ни УВЗ, ни владельцы подвижного состава не подавали. В ОАО «РЖД» не смогли мне дать и статистику происшествий, связанных с тяговыми хомутами. Вспомнили лишь последнее ЧП: 6 января на перегоне Гончарово – Большой Луг Восточно-Сибирской железной дороги произошёл излом тягового хомута в грузовом поезде № 2268. Удалось узнать, что в прошлом году таких случаев было два, а в позапрошлом – один. Но можно ли верить этим цифрам?

Обсуждала я этот вопрос с осмотрщиками вагонов. Они говорят, что хомуты редко ломаются, «летят» чаще всего фрикционные клинья. А их выпускают под маркой того же УВЗ или других известных брендов на тех же подпольных предприятиях.

«Как правило, разрушение хомута носит усталостный характер, – говорит прокурор Межрегиональной транспортной прокуратуры Георгий Беляев, – и осмотрщики первым делом на этом и заостряют внимание.
И если деталь «не нравится», её тут же меняют, не дожидаясь излома. Гарантийный срок службы хомута – пять лет, но если он после месяца эксплуатации «показал себя нехорошо», его проще заменить. При этом претензий к производителям железнодорожники обычно не предъявляют».

Масштабов теневого бизнеса никто не оценивал. Но думаю, что вокруг каждого крупного производителя вьётся масса мелких и средних фирмочек, которые либо выпускают липу под известной маркой, либо реализуют ворованную продукцию.

Драматизм ситуации заключается в том, что, похоже, реальную угрозу от такого бизнеса мало кто осознаёт. И «хомутовое дело» вряд ли тут поможет.

По версии следователей, дельцам удалось продать около тысячи тяговых хомутов (а по моим данным, на двух предприятиях за одну смену производят не менее 700). Информация о покупателях не раскрыта. Организаторы дела тоже пока остаются в тени.

Кстати, о производстве поддельной продукции с указанием адресов и явок сообщил по «телефону доверия» в УВД неизвестный. Позже в адрес прокуратуры было направлено письмо с подробным описанием цехов и их хозяев. Без настойчивости анонимщика, пожалуй, не было бы громкого уголовного дела о хомутах, готового, впрочем, как и сама продукция, в любой момент рассыпаться.

Вопрос: кто этот доброжелатель и какие цели он преследовал? Может быть, на рынке контрафакта стало тесно и кое-кто решил убрать из бизнеса конкурентов?

23.05.2012



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #28 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Вентиляторы в кабине.


Дождались! Профсоюз и начальство побеспокоились и вот , вместо кондиционера , в кабинах ВЛ80С висят вентиляторы. Висят... Очень удобно вешать на них кепку, больше ни для чего не годный предмет.
Один раз повезло - один из четырех вентиляторов работал. Чудо! Обычно : ,, При включении вентиляторов бьёт ВА13 " . Если автомат не бьёт , то мигает освещение и дёргаются стрелки Vметров - вентиляторы всё равно не работают.
Уже пошли местные модернизации - блоки питания без возможности включения ( нет кнопок ) , оба вентилятора цепляются к одному блоку параллельно и всё равно ни чего не работает.
По информации на блоке питания производитель Цимус . Сразу видно что компания крепкая , проверенная . Собственный сайт. =)
Вопрос : у всех эти устройства так ,, работают '' ? А то ведь скоро лето... Жить хочется...



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #29 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Перечень несчастных случаев на производстве, произошедших в Центральной дирекции управления движением в 2012 году


Перечень несчастных случаев на производстве,
произошедших в Центральной дирекции
управления движением в 2012 году




Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.06.2012, 19:09   #30 (ссылка)
Питкин. Просто Питкин

Автор темы
 
Аватар для Мистер Питкин


Регистрация: 31.08.2010
Сообщений: 122
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Справка о допущенных нарушениях безопасности движения в хозяйстве перевозок в 2012 году


Справка о допущенных нарушениях безопасности движения в хозяйстве перевозок в 2012 году



Дальше...
Мистер Питкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es5k, 2es6, 2тэ10, 2ТЭ10м, 2te116, 2te25, вл10, Аллегро, АЛСН, вниижт, всжд, ЗабЖД, ЗСЖД, Ласточка, КТСМ, ep20, Окуловка, метрополитен, Сапсан, СвЖД, трансмашхолдинг, тэм2, тепловоз, vl11, vl60, vl85, электровоз, двжд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:29.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4