Крупнейший в Европе вагоностроительный завод запущен в Тихвине
 

Крупнейший в Европе вагоностроительный завод запущен в Тихвине

В конце января в Тихвине, это Ленинградская область, был запущен один из крупнейших вагоностроительных заводов в Европе: численность его персонала достигнет 4,5 тысяч человек, а на более 200 тысячах квадратных метров производственных площадей – инновационные технологии и оборудование последнего поколения. Самое современное в России железнодорожное предприятие создано на базе старого тракторного завода.

Завод стоимостью более 30 миллиардов рублей строили около 8 лет. Открывали торжественно, в присутствии первых лиц государства. И хотя предприятие еще не запущено на полную мощность, уже сейчас заметно – этот проект не имеет аналогов не только в России, но и в странах Европейского союза. Более 20 автоматизированных линий, 3 автоматических склада, вагоностроительное производство, отвечающее всем международным стандартам качества. Юрию Максимову – слесарю по сборке металлоконструкций, есть с чем сравнивать. Он всю жизнь живет и работает в Тихвине. Говорит, помнит время, когда здесь был еще Кировский завод. «На моей памяти в этих пролетах стояли бочки и в них жгли костры, чтобы люди обогревались, – рассказывает Юрий, – Такая здесь была ситуация. Здесь сварочное производство было. То, что здесь стало, как будто на другой планете. Фантастика какая–то. Когда роботы работать начинают – это завораживающее зрелище».

Работа японских роботов, а их здесь 84 и впрямь завораживает. Специальное программное обеспечение позволяет каждому механическому рабочему изготовлять до 120 различных моделей вагонных деталей. Алексей Антонов, инженер программист, отмечает: «Несколько программ, все зависит от модификации вагона и зависит от тоннажа. Разные модификации идут. То есть под каждую деталь идет определенная программа».

Сам завод был практически возведен с нуля – построены новые корпуса, закуплено оборудование. На базе предприятия работает собственный обучающий центр. Всего за три месяца с помощью иностранных преподавателей здесь подготавливают профессионалов нового уровня. 80% из них – жители Тихвина. «Большинство профилей мы изготавливаем сами самостоятельно, на собственном оборудовании, тогда как другие прибегают к услугам поставщиков, либо покупают на стороне, – говорит директор по вагоносборочному производству ТВСЗ Александр Гвоздик, – У нас планируется запуск и литейного производства, в том числе. В ближайшем времени, то есть достаточно большая номенклатура отливок, будет так же производиться своими силами».

Здесь будут выпускать около 90 тысяч тонн крупного и среднего литья в год. 13 тысяч принципиально новых грузовых вагонов четырех типов. 65 тысяч колесных пар. Осуществить эти планы, по словам специалистов, можно будет уже в следующем году, когда полностью закончится строительство и наладка оборудования.

Екатерина Луковникова