|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
29.02.2012, 17:57 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: 20 электровозов 2ЭС10 «Гранит» и семь – 2ЭС6 «Синара» в 2012 пополнят парк Свердловской магистрали20 электровозов 2ЭС10 «Гранит» и семь – 2ЭС6 «Синара» в 2012 пополнят парк Свердловской магистрали 20 электровозов 2ЭС10 «Гранит» и семь – 2ЭС6 «Синара» в 2012 пополнят парк Свердловской магистрали. В прошедшем году на дорогу поставлено 11 «Гранитов» и 62 электровоза «Синара». Всего же, по договоренности между РЖД и компанией Уральские локомотивы, до 2016 года предприятие изготовит для железных дорог страны 221 электровоз 2 ЭС10.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
02.03.2013, 01:35 | #2 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 02.02.2013
Сообщений: 69
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9147
Закачек: 0
Репутация: 1
|
За более чем год опытной эксплуатации локомотивов нового поколения 2ЭС10 – машин, которые доставляют грузы через Уральские горы, – было выявлено сразу несколько существенных недостатков.
Самый распространённый и массовый – это бракованные резиновые шланги высокого давления. Кроме того, у новых электровозов в зимний период промерзает пневмосистема. Слишком часто приходится также менять накладки токоприёмников. Несмотря на то, что эксплуатация машин началась ещё в конце 2011 года, у них до сих пор не работает система гребнесмазывания. Список недостатков можно продолжать ещё долго... На сегодняшний день их насчитывается 22. Один из самых сложных вопросов, с которым мы столкнулись, – это изменение геометрии колеса, его выдавливание в сторону. Актуальной стала и проблема опасных сколов колёсных пар. Как только её решили, обнаружились более сложные повреждения – изломы бандажей, опасные трещины. В результате, от работы был отстранён весь парк 2ЭС10 СвЖД, а это – 44 электровоза. Вопрос по бандажам до сих пор не решён. Мы тщательно анализируем каждый, даже самый незначительный факт, и уже установили основные зоны риска – те места, где именно разрушаются колёсные пары. За последнее время обнаружена ещё одна неисправность – зафиксировано сразу три случая перегорания контактного выхода из локомотива. http://zdr.gudok.ru/pub/25/209863/ |
0 |
25.03.2013, 22:18 | #3 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.02.2013
Сообщений: 43
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9151
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Интересно, РЖД продолжает закупать некондиционные и фактически не пригодные к эксплуатации "граниты", или все-таки призадумается? Потому что этот супер-локомотив с его супер-деталями, которые ломаются (компрессоры), трескаются (бандажи колпар), горят (тяговые преобразователи), промерзают (пневмошланги) и сходят с ума (электроника) - это же ни в какие ворота.
На сегодня все "граниты", какие есть, сняты с эксплуатации. Бригады техников ударно доводят локомотивы до ума. Вопрос - оно надо было? |
0 |
25.03.2013, 22:24 | #4 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 02.02.2013
Сообщений: 69
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9147
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Ну зачем же вы так?
Вполне они себе кондиционные - такими показателями, как коэффициент внутренней готовности, не соответствующий ТУ, вполне можно пренебречь. Рано или поздно все исправят. И бандажи обточат по-новому, и они не будут трескаться. И систему управления приведут в чувство. И ущербные компрессоры "уралкомпрессормаша" заменят на что-то удобоваримое. Вот 2ЭС6 "Синара", например, тоже успела залить сала за шкуру машинистам и ремонтникам. Но прошло 5 лет - и все встало на свои места. РЖД - организация богатая. Да, сейчас из-за постоянно ломающихся и простаивающих "Гранитов" она несет немаленькие убытки. Но ничего - пройдет несколько лет, и будут бегать 2ЭС10 обновленные, и все будет просто класс. Долго жаль - но быстро только кошки родятся. |
0 |
27.03.2013, 18:58 | #5 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.02.2013
Сообщений: 43
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9151
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Чтобы без геморроя, седых висков, месячных простоев и миллионных убытков. Но нет - у нас всегда свой собственный путь и свои собственные шишки на лбу. |
|
0 |
27.03.2013, 20:32 | #6 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Ага, вы думаете, что если сейчас на НЭВЗе повторят конструкцию Вл10, или Вл11, то она и работать станет, как работали её однополчане 30 лет назад ? Да хрен там ! И бандажи будут проворачиваться и сползать, и система управления будет выедать мозг. Выяснится, что например липовые чурочки, для закрепления обмоток тягового двигателя в пазах якоря в стране не производятся, а производились ранее где-нибудь в Венгрии. Поролон, для видившихся в 50-ые годы конструкторам мягкими и удобными, сидений производился где-нибудь в Латвии и купить его сейчас будет дороже, чем кухонный уголок.
Кризис в стране системный ! То есть начинается он со школьной скамьи будущих машинистов, сборщиков локомотивов, операторов кузнечных прессов, машиностроителей - конструкторов и пр. Последний раз редактировалось beatl; 27.03.2013 в 20:41. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
27.03.2013, 23:41 | #7 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 02.02.2013
Сообщений: 69
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9147
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Это грустно. То есть, это понятно, что изначально никто не пытался сделать "Граниты", или, скажем, "Синары" заведомо плохими. И не вина, а беда нашего машиностроения, что "всякий раз выходит ВАЗ". И что половина заводов, выпускающих ЖД-комплектующие, давно закрылась, а вторая половина забила на качество хороший такой болт на 48.
Вот, говорят, еле-еле нашли замену злосчастному орловскому компрессору - будут ставть челябинский. Но когда будут, и на все ли будут их ставить - вопрос вопросов. А до тех пор будем набивать шишки (а также синяки и прочие гематомы)... |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Сборник= Документация по электровозу 2ЭС10 "Гранит" | Admin | Тяговый подвижной состав | 12 | 11.06.2022 14:15 |
Фото оборудования электровоза 2ЭС6 "Синара" | Admin | Тяговый подвижной состав | 1 | 30.03.2013 14:26 |
[Новости РЖД] 4 августа 2011 года состав массой 9000 тонн с локомотивом 2ЭС10 "Гранит" совершил экспериментальную поездку | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 05.08.2011 09:27 |
[Новости РЖД] Первую поездку с поездом весом в 6300 тонн совершил электровоз 2ЭС10 «Гранит» | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 18.04.2011 07:09 |
[Новости РЖД] Современные электровозы «Гранит» серии 2ЭС10 выйдут из сборочных цехов уже в этом году | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 05.03.2011 17:31 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2es10, 2es6, вл10, ep20, СвЖД, vl11, электровоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|