СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Новости на сети дорог

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.02.2012, 17:57   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,635
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5545 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

20 электровозов 2ЭС10 «Гранит» и семь – 2ЭС6 «Синара» в 2012 пополнят парк Свердловской магистрали


20 электровозов 2ЭС10 «Гранит» и семь – 2ЭС6 «Синара» в 2012 пополнят парк Свердловской магистрали



20 электровозов 2ЭС10 «Гранит» и семь – 2ЭС6 «Синара» в 2012 пополнят парк Свердловской магистрали. В прошедшем году на дорогу поставлено 11 «Гранитов» и 62 электровоза «Синара». Всего же, по договоренности между РЖД и компанией Уральские локомотивы, до 2016 года предприятие изготовит для железных дорог страны 221 электровоз 2 ЭС10.


Get the Flash Player to see this content.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 02.03.2013, 01:35   #2 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Татьяна Ким


Регистрация: 02.02.2013
Сообщений: 69
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

За более чем год опытной эксплуатации локомотивов нового поколения 2ЭС10 – машин, которые доставляют грузы через Уральские горы, – было выявлено сразу несколько существенных недостатков.

Самый распространённый и массовый – это бракованные резиновые шланги высокого давления. Кроме того, у новых электровозов в зимний период промерзает пневмосистема. Слишком часто приходится также менять накладки токоприёмников. Несмотря на то, что эксплуатация машин началась ещё в конце 2011 года, у них до сих пор не работает система гребнесмазывания. Список недостатков можно продолжать ещё долго... На сегодняшний день их насчитывается 22.
Один из самых сложных вопросов, с которым мы столкнулись, – это изменение геометрии колеса, его выдавливание в сторону. Актуальной стала и проблема опасных сколов колёсных пар. Как только её решили, обнаружились более сложные повреждения – изломы бандажей, опасные трещины. В результате, от работы был отстранён весь парк 2ЭС10 СвЖД, а это – 44 электровоза. Вопрос по бандажам до сих пор не решён. Мы тщательно анализируем каждый, даже самый незначительный факт, и уже установили основные зоны риска – те места, где именно разрушаются колёсные пары.
За последнее время обнаружена ещё одна неисправность – зафиксировано сразу три случая перегорания контактного выхода из локомотива.

http://zdr.gudok.ru/pub/25/209863/
Татьяна Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.03.2013, 22:18   #3 (ссылка)
Участник
 
Аватар для М_Г


Регистрация: 06.02.2013
Сообщений: 43
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Интересно, РЖД продолжает закупать некондиционные и фактически не пригодные к эксплуатации "граниты", или все-таки призадумается? Потому что этот супер-локомотив с его супер-деталями, которые ломаются (компрессоры), трескаются (бандажи колпар), горят (тяговые преобразователи), промерзают (пневмошланги) и сходят с ума (электроника) - это же ни в какие ворота.
На сегодня все "граниты", какие есть, сняты с эксплуатации. Бригады техников ударно доводят локомотивы до ума. Вопрос - оно надо было?
М_Г вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.03.2013, 22:24   #4 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Татьяна Ким


Регистрация: 02.02.2013
Сообщений: 69
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Ну зачем же вы так?
Вполне они себе кондиционные - такими показателями, как коэффициент внутренней готовности, не соответствующий ТУ, вполне можно пренебречь.

Рано или поздно все исправят. И бандажи обточат по-новому, и они не будут трескаться. И систему управления приведут в чувство. И ущербные компрессоры "уралкомпрессормаша" заменят на что-то удобоваримое.
Вот 2ЭС6 "Синара", например, тоже успела залить сала за шкуру машинистам и ремонтникам. Но прошло 5 лет - и все встало на свои места.
РЖД - организация богатая. Да, сейчас из-за постоянно ломающихся и простаивающих "Гранитов" она несет немаленькие убытки. Но ничего - пройдет несколько лет, и будут бегать 2ЭС10 обновленные, и все будет просто класс.
Долго жаль - но быстро только кошки родятся.
Татьяна Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2013, 18:58   #5 (ссылка)
Участник
 
Аватар для М_Г


Регистрация: 06.02.2013
Сообщений: 43
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Татьяна Ким Посмотреть сообщение
Рано или поздно все исправят. И бандажи обточат по-новому, и они не будут трескаться. И систему управления приведут в чувство. И ущербные компрессоры "уралкомпрессормаша" заменят на что-то удобоваримое.
Вот 2ЭС6 "Синара", например, тоже успела залить сала за шкуру машинистам и ремонтникам. Но прошло 5 лет - и все встало на свои места.
Ага. А РЖД типа подопытный кролик для испытания непроверенных образцов? Какого лешего государственное предприятие ЗА СЧЕТ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ (то есть и за НАШ С ВАМИ!) должно "доводить до ума" и "приводить в чувство" сырую, малопригодную конструкцию? На мой полу-дилетантский взгляд, есть вполне себе обкатанные и проверенные временем модели, например ВЛ11 (тот, который М6 - особенно). А пока "старики" исчерпали бы свой ресурс, можно было бы заняться испытаниями и доводкой "Гранитов", "Синар", ЭП20 и тому подобных "первопроходцев".
Чтобы без геморроя, седых висков, месячных простоев и миллионных убытков. Но нет - у нас всегда свой собственный путь и свои собственные шишки на лбу.
М_Г вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2013, 20:32   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 40
Сообщений: 3,947
Поблагодарил: 119 раз(а)
Поблагодарили 594 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Ага, вы думаете, что если сейчас на НЭВЗе повторят конструкцию Вл10, или Вл11, то она и работать станет, как работали её однополчане 30 лет назад ? Да хрен там ! И бандажи будут проворачиваться и сползать, и система управления будет выедать мозг. Выяснится, что например липовые чурочки, для закрепления обмоток тягового двигателя в пазах якоря в стране не производятся, а производились ранее где-нибудь в Венгрии. Поролон, для видившихся в 50-ые годы конструкторам мягкими и удобными, сидений производился где-нибудь в Латвии и купить его сейчас будет дороже, чем кухонный уголок.
Кризис в стране системный ! То есть начинается он со школьной скамьи будущих машинистов, сборщиков локомотивов, операторов кузнечных прессов, машиностроителей - конструкторов и пр.

Последний раз редактировалось beatl; 27.03.2013 в 20:41. Причина: Добавлено сообщение
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2013, 23:41   #7 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Татьяна Ким


Регистрация: 02.02.2013
Сообщений: 69
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Это грустно. То есть, это понятно, что изначально никто не пытался сделать "Граниты", или, скажем, "Синары" заведомо плохими. И не вина, а беда нашего машиностроения, что "всякий раз выходит ВАЗ". И что половина заводов, выпускающих ЖД-комплектующие, давно закрылась, а вторая половина забила на качество хороший такой болт на 48.
Вот, говорят, еле-еле нашли замену злосчастному орловскому компрессору - будут ставть челябинский. Но когда будут, и на все ли будут их ставить - вопрос вопросов. А до тех пор будем набивать шишки (а также синяки и прочие гематомы)...
Татьяна Ким вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Документация по электровозу 2ЭС10 "Гранит" Admin Тяговый подвижной состав 7 28.09.2018 14:15
Фото оборудования электровоза 2ЭС6 "Синара" Admin Тяговый подвижной состав 1 30.03.2013 14:26
[Новости РЖД] 4 августа 2011 года состав массой 9000 тонн с локомотивом 2ЭС10 "Гранит" совершил экспериментальную поездку Admin Новости на сети дорог 0 05.08.2011 09:27
[Новости РЖД] Первую поездку с поездом весом в 6300 тонн совершил электровоз 2ЭС10 «Гранит» Admin Новости на сети дорог 0 18.04.2011 07:09
[Новости РЖД] Современные электровозы «Гранит» серии 2ЭС10 выйдут из сборочных цехов уже в этом году Admin Новости на сети дорог 0 05.03.2011 17:31

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:57.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4