[29 августа 2009] Боковое столкновение на ст. Адлер СКЖД

[Шаэнн]

Телеграмма ОАО «РЖД» №3037

Всем НЗД, Д, НОД, НОДН, ДНЧ, ДС железных дорог РФ

На ряде железных дорог не сделаны должные выводы из допущенного в марте текущего года на станции Барабинск случая столкновения поезда и маневрового состава. Соответствующая профилактическая работа на ряде железных дорог проведена некачественно.

Как следствие, 29.08.2009 в 04-58 на станции Адлер Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной дороги допущено боковое столкновение маневрового состава из тепловоза ЧМЭ3 №5806 и 12 вагонов под управлением машиниста Бутикашвили, следовавшего по 7-ому пути под запрещающий сигнал М109 по приказу ДСП с составом поезда №467 без пассажиров. В результате столкновения допущен сход с рельсов 2-х пассажирских вагонов, задержано 10 пассажирских поездов.

Случай допущен при следующих обстоятельствах. В парке «В» станции производилась работа по выкидке вагона-ресторана. ДСП Мозгунов С.С. (в должности с июня 2007 года) в 4 часа 50 мин, при исправно действующих устройствах СЦБ в нарушение требований п. 11.5 ИДП, п. 3.5 ТРА, не приготовив полностью маршрут, передал ТЧМ Бутикашвили П.В. (в должности с июля 2009г.) и составителю поездов Кабакову Д.Н. (в должности с ноября 2007г.) команду на проезд запрещающего показания сигнала М109 для перестановки маневрового состава из 12 вагонов с 11 на 7 путь парка «В».

Не убедившись в остановке указанного маневрового состава ДСП Мозгунов организовал перестановку через вытяжку 21Г состава поезда №467 с 3 пути парка «А». Машинист Бутикашвили при следовании локомотивом вперед на команду остановки от составителя поездов Кабакова Д.Н. не среагировал. В нарушение п. 15.24 ПТЭ за положением стрелок и расположением подвижного состава на путях не следил. В результате допустил столкновение с переставляемым составом поезда №467 с последующим сходом 2-х вагонов.

Причинами столкновения при производстве маневровых передвижений явились:

- нарушение дежурным по станции Адлер Мозгуновым С.С. п. 2.4 постановления Коллегии МПС от 06.04.2002г. №7, п. 11.5 ИДП (ЦРБ-790), п. 3.5 раздела 3 ТРА станции Адлер – производил маневровую работу одновременно двумя локомотивами по враждебным и неполным маршрутам, по запрещающим показаниям маневровых сигналов при исправно действующих устройствах СЦБ;
- нарушение составителем поездов станции Адлер Кабаковым Д.Н. требований п. 3.18 Инструкции о порядке производства маневровой работы с пассажирскими вагонами на станции Адлер – не принял мер к остановке маневрового состава;
- нарушение машинистом тепловоза Бутикашвили П.В. требования п. 15.24 Инструкции ПТЭ (ЦРБ-756) – не осуществлял контроль за свободностью пути.

Причинами допущенного случая явилось также низкое качество обучения работников хозяйства перевозок станции и полное отсутствие контроля за их действиями как со стороны начальника станции Губчевского В.Б., так и со стороны малоопытного ревизора движения Чукина А.О. (стаж в должности 5 месяцев). Длительное время должность ревизора движения указанного участка была не укомплектована.

Расследование обстоятельств данного события продолжается.

В целях предупреждения нарушений безопасности движения поездов:

1. Всем НЗД, Д, НОД, НОДН, ДС:
1.1. С причинами и обстоятельствами случая столкновения при производстве маневровой работы на станции Адлер Северо-Кавказской ознакомить всех работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов под роспись.
1.2. В срок до 01 октября 2009г. провести целевые проверки порядка производства маневровой работы на станциях, обратив особое внимание на соблюдение мер безопасности при работе в одном районе 2-х и более локомотивов.
1.3. В срок до 10 октября 2009г. совместно с представителями региональных центров связи и локомотивного хозяйства организовать проверки качества приема-передачи информации с носимых и стационарных радиостанций с целью выявления «мертвых зон» с составлением соответствующих актов.

2. Всем НОДН:
2.1. В срок до 15 сентября лично провести собеседования со всеми ДСП, имеющих стаж работы в должности менее 3-х лет. При проведении бесед особое внимание обратить на необходимость неукоснительного соблюдения требований п. 9.1 ИДП и п. 2.3, 3.5 ПТЭ в части порядка прекращения маневровой работы с выходом на маршруты приема-отправления поездов и возможности производства маневровой работы в одном районе несколькими локомотивами только при полной взаимной изоляции маневровых маршрутов путем установки стрелок в охранное положение.
2.2. По специально разработанному графику провести кустовые совещания по вопросам безопасности движения на наиболее неблагополучных станциях железных дорог. На указанные совещания пригласить всех свободных от дежурства работников хозяйства перевозок, инженерный состав и руководителей станций. Организовать показ учебных фильмов по допущенным случаям нарушений безопасности движения.
2.3. Шире использовать практику вручения памяток и уведомлений работникам об их персональной ответственности за обеспечение безаварийной работы на вверенных участках.
2.4. Принять меры к укомплектованию вакантных должностей ревизоров движения.

ЦД А.Ю.Миронов