СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.04.2011, 20:32   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 58
Сообщений: 743
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 547 раз(а)
Фотоальбомы: 1119
Загрузки: 38
Закачек: 12
Репутация: 154
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ

Тема: [26 октября 2007] Сход электровоза на ст. Покровский ДвЖД


Телеграмма ОАО «РЖД» № 3/568

26 октября 2007г в 23 час 45 мин на сбрасывающем стрелочном переводе № 5 ст. Покровский Дальневосточной ж.д. в поезде № 2002 (вес 4851 т, 60 вагонов) допущен сход 3-х секций электровоза ВЛ80С-1328-1878 всеми колёсными парами.

На ст. Покровский 26.10 с 3:14 производились работы по вводу в эксплуатацию ЭЦ и автоматической блокировки с тональными рельсовыми цепями. Движение поездов на перегонах Приамурская – Покровский, Покровский – Амур, Покровский – Хабаровск-1 было организовано в соответствии с требованиями «Временной инструкции о порядке пропуска и обеспечения безопасности движения поездов в период переключения устройств СЦБ» по телефонным средствам связи.

ДСП Еремич Р.П. (в должности с 17.06.04г) на основании записи о включении стрелочных переводов № 1, 3, 5 в ЭЦ в журнале ДУ-46, оформленной ШЧД, отправил поезд № 2002, замкнув маршрут отправления встречным входным сигналом 2Н. Рабочий проект не исключает разделку секций после пропуска нескольких поездов при электрическом замыкании маршрута открытием встречного сигнала. Появляется возможность срабатывания реле разделки и размыкания секций установленного маршрута. При отправлении поезда и вступлении на изолированный участок 2БП произошло размыкание маршрута и автоматический перевод сбрасывающей стрелки № 5 в положение на сброс. Машинист локомотива за 25 – 30 метров, заметив, что стрелка №5 находится в положении на сброс, при скорости 19 км/час применил экстренное торможение, но предотвратить сход локомотива не смог. В результате схода повреждено 50 м пути, локомотив повреждён в объёме текущего ремонта ТР-1.

Причиной схода электровоза ВЛ80С на сбрасывающей стрелке №5 явилось нарушение дежурным по станции Еремич требований ИДП п.п. 13.12, 13.8, местной инструкции п. 1, 2 и 8.3 в части не обеспечения запирания стрелок на замок и типовую скобу при отправлении поезда под запрещающее показание выходного светофора. Ответственный за обеспечение безопасности движения поездов зам. начальника отдела перевозок по технической работе Михайлов М.В. не потребовал от ДСП выполнения требований инструкций, не запретил приём и отправление поездов указанным способом. По его команде, без записи в ДУ-46 о полном включении устройств СЦБ и в нарушение «Временной инструкции» были сняты временные посты в горловинах станции. Находившиеся на станции ревизор движения и начальник станции не обучили ДСП работе на новом пульте-манипуляторе и самоустранились от контроля над его действиями по приготовлению маршрута приёма-отправления поездов. Руководители отделов перевозок и станций, являясь ответственными за безопасность движения поездов, не только не оказали помощь ДСП, но и нанесли вред своей бездеятельностью, некомпетентностью и спешкой.

В целях недопущения повторения подобных случаев и повышения уровня безопасности движения поездов:

2. Установить порядок, при котором перед началом работ в «окна» с вводом новых устройств руководитель работ обязан провести инструктаж ответственным с разъяснением способа пропуска поездов, последовательности действий по монтажу устройств и ознакомлением с принципом действия и особенностям вновь вводимых технических средств.
4. Исключить практику запирания маршрута приёма или отправления поезда при запрещающем показании светофоров встречными маневровыми сигналами.

ЦД А.Ю. Миронов
7 ноября 2007 года
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[21 октября 2009] Авария с грузовыми поездами на ст. Розенгартовка ДвЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 17.04.2011 06:59
[7 июня 2007] Сход электровоза и вагонов на ст. Ручьи ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:17
[16 февраля 2007] Сход вагона на перегоне Мучная – Сибирцево ДвЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:01
[6 января 2007] Сход электровоза на ст. Тарская ЗабЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 19:57
[9 октября 2001] Сход электровоза на ст. Поварово ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 17:44

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения_2000_2009, покровский, сход, электровоз, двжд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4