|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
05.04.2011, 19:46 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 646 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [26 января 1988] О крушении грузовых поездов на станции ПадыУ К А З А Н И Е Министерства путей сообщения СССР 21 марта 1988 года № 1043 У О крушении грузовых поездов на станции Пады Ртищевского отделения Юго-Восточной железной дороги В 20 часов на стрелках съезда 1/3 нарушился контроль плюсового положения на пульте управления. Прибывший электромеханик Воронин осмотром электропривода причину не выявил, но контроль плюсового положения стрелок не восстановил. Записи в Журнале ф. ДУ-46 ни ДСП, ни электромеханик не сделали. В 21 час 58 мин на стр. 1/3 повторно нарушился контроль положения, ДСП станции Ефременко сделал запись в журнале ф. ДУ-46, доложил поездному диспетчеру и сообщил электромеханику, но в нарушение требований п. 13.2 и 13.8 ИДП продолжал пользоваться неисправными устройствами СЦБ. Электромеханик Воронин с разрешения ДСП стал проверять работу стрелок путём их перевода с пульта управления, при этом стрелка 1/3 в минусовом положении имела контроль, а в плюсовом – контроль отсутствовал. Без оформления записи в журнале ДУ-46, без согласия начальника станции, дежурного инженера ШЧ электромеханик установил макет на стрелки 1/3, выключив их из централизации с сохранением пользования сигналами. При этом, стрелка № 1 стояла в минусовом положении, а стрелка № 3 – в плюсовом. Причиной отказа явился излом монтажного провода в наконечнике контакта 41 автопереключателя. ДСП Ефременко, не имея выписки электромеханика об устранении отказа, открыл входной сигнал для приёма поезда № 2301 и выходной сигнал для отправления поезда № 2012, в результате чего на стрелке № 3 произошло столкновение. Допущенное на ст. Пады крушение свидетельствует, что руководители дороги, служб перевозок и сигнализации и связи Юго-Восточной ж.д. и Ртищевского отделения не проводят необходимой работы по укреплению трудовой и технологической дисциплины, не организуют должным образом обучение работников правилам производства работ при устранении отказов устройств приёма и отправления поездов в условиях неисправного их действия. На дороге не пресекаются грубые нарушения требований ПТЭ, Инструкций, приказов и указаний МПС, не выполняются в полном объёме технические мероприятия по повышению надёжности действия устройств СЦБ и связи, допускается значительное количество их отказов. За допущенное крушение причастные руководители привлечены у ответственности, а непосредственные виновные освобождены от занимаемой должности и материал на них передан следственным органам. МПС приказывает: 2.1. Запретить электромеханикам выключение стрелок и изолированных участков из централизации с сохранением пользования сигналами при возникновении их неисправности до прибытия на станцию работника станции и ШЧ для оказания помощи в контроле за действиями электромеханика и дежурного по станции. 2.2. Установить порядок, при котором после выключения централизованной стрелки или изолированного участка с сохранением пользования сигналами, предусмотренных ИДП и ЦШ-4397, первый поезд по маршрутам приёма или отправления, в которые входят выключенные устройства, должен приниматься или отправляться при закрытых светофорах порядком, предусмотренным ИДП (п. 1.13, 1.14, 9.29). Одновременное открытие светофоров для приёма и отправления поездов в одной горловине станции по выключенным устройствам не допускается. Заместитель Министра Гинько |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Распоряжение= 151р от 1 февраля 2007 г. - Об утверждении Инструкции по учету перехода грузовых поездов, грузовых вагонов и контейнеров по стыковым пунктам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" | Толян | 2005-2008 годы | 1 | 20.11.2018 20:31 |
Трагедии не забываются (О крушении на станции Купавна) | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 15.04.2011 21:02 |
[22 октября 1987] О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д. | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 13.04.2011 14:16 |
[28 марта 1988] Задержка поездов из-за неисправности устройств СЦБ на ст. Торфяное ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 05.04.2011 19:44 |
[16 августа 1988] О крушении скоростного пассажирского поезда № 159 «Аврора» | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 05.04.2011 11:09 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
грузовых, крушений, нарушения_ссср, Пады, поездов, станции |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|