[15 февраля 1987] Сход локомотива на Разъезде 14 км СЖД

[Admin]

Почтограмма

МПС своим указанием № 695 от 06.03.87г сообщает, что в текущем году в хозяйстве движения ряда дорог безопасность движения обеспечивается на крайне низком уровне. Общую тревогу вызывает безответственность при пропуске пассажирских поездов.

15 февраля с Разъезда 14 км Сосногорского отделения Северной ж.д. поезд № 652 отправлен на однопутный, оборудованный полуавтоматической блокировкой перегон, занятый группой вагонов, отцепившихся от сборного поезда с последующим столкновением. Локомотивная и кондукторская бригады сборного поезда после саморасцепа и остановки не выявили установленным порядком отсутствие части состава поезда и продолжили движение. ДСП Разъезда 14 км без убеждения в полном прибытии поезда дал по блок-аппарату путевое прибытие сборному поезду и по открытому светофору отправил пассажирский.

18 февраля на ст. Гулбене Прибалтийской ж.д., оборудованной МКУ, пассажирский поезд № 685 отправлен по ранее взрезанной стрелке, что привело к сходу с рельсов локомотива и путеизмерительного вагона, длительному перерыву движения. Обязанности старшего дежурного и дежурного стрелочного поста выполняли ДСП и практикант, не подготовленные для выполнения порученной работы и не испытанные.

21 февраля на ст. Ачигвари Закавказской ж.д., расположенной на участке с ДЦ, в период работы на резервном управлении из-за нарушения работы рельсовых цепей ДСП перевёл стрелку с помощью «ВК» под пассажирским поездом № 55, что привело к сходу в нём вагонов.

Расследованием установлено, что основными причинами случаев явилось отсутствие требовательности и контроля над действиями работников при приёме-отправлении поездов, особенно пассажирских, проведение на низком уровне инструктажа и технического обучения.

П р и к а з ы в а ю :

Обстоятельства указанных случаев довести до сознания всех работников станций и диспетчерских коллективов и усилить постоянный контроль над их действиями при приёме и отправлении поездов.

НОДН-3 Будков