Сход вагонов на горке на ст. Лихая СКЖД 19 января 2025 г.
 

Сход вагонов на горке на ст. Лихая СКЖД 19 января 2025 г.

19 января 2025 г. в 6 час. 19 мин. на станции Лихая Северо-Кавказской ж.д. при производстве маневровой работы по отцепке и перестановке в сортировочный парк группы вагонов от расформировываемого состава на спускной части сортировочной горки допущен сход вагона (цистерна, загруженная дизельным топливом) с последующим его опрокидыванием (без течи груза).

Случай допущен при следующих обстоятельствах.

На четной сортировочной горке требовалось расформировать состав из 15-ти вагонов. Надвиг состава выполнялся локомотивом ТЭМ7 № 108.

Согласно плану маневровой работы предусматривалось после остановки состава на горбу горки выехать с пути № 20 сортировочно-отправочного парка (второй пучок) локомотивом ЧМЭ3 № 6311 с группой из 19-ти вагонов (вперед вагонами), соединиться с расформировываемым составом, прицепить 11 вагонов, далее с группой из 30-ти вагонов проследовать вперед локомотивом обратно на путь № 20 в район формирования (для закрепления барьерной группы).

После остановки на горбу сортировочной горки надвигаемого состава первый вагон остановился тележкой на остряках стрелочного перевода № 374 (первая разделительная стрелка). При этом остряки данной стрелки были установлены по направлению стрелки № 386 (в первый пучок).

В 6 час. 11 мин. дежурный по сортировочной горке (допущен к самостоятельной работе 11 декабря 2024 г.) дал команду машинисту локомотива ЧМЭ3 № 6311 и составителю поездов сортировочного парка на выезд с группой из 19-ти вагонов с пути № 20 (второй пучок) на горб сортировочной горки. Остряки стрелки № 374 при этом остались в направлении первого пучка.

Составитель поездов сортировочного парка (стаж в должности с 2014 года) в нарушение требований пункта 26 приложения № 10 к ИДП на подножке первого осаживаемого вагона (в месте, откуда обеспечивается наилучшая видимость стрелок по маршруту следования) не находился, поручил осуществлять контроль осаживаемого состава составителю расцепной позиции.

Составитель поездов расцепной позиции (работает вторым лицом, к самостоятельной работе не допущен) при контроле сцепления осаживаемых вагонов с подвижным составом, находившимся на горбу сортировочной горки, неверное направление остряков стрелки № 374 не выявил.

После сцепления вагонов дежурным по сортировочной горке дана команда на протягивание группы вагонов в направлении пути № 20 и продолжение надвига состава (планировалось отцепку группы из 30-ти вагонов осуществить в процессе движения).

Как следствие, при движении локомотива ЧМЭ3 № 6311 с группой вагонов на путь № 20 (во второй пучок), первая тележка двадцатого по ходу движения вагона проследовала в направлении первого пучка. В результате допущен сход и опрокидывание на бок девятнадцатого по ходу движения вагона.

В ходе проверки, проведенной в рамках расследования случая нарушения безопасности движения, на станции установлены факты систематического нарушения технологии работы сортировочной горки:

выполнение маневров с постановкой локомотивов в голове и хвосте составов (порядок безопасного выполнения таких маневров в инструкции по работе сортировочной горки не описан);

роспуск вагонов при отсутствии в смену полного штата операторов поста централизации (на которых возложены функции перевода стрелок на спускной части сортировочной горки);

осуществление надвига составов без сопровождения составителем поездов ввиду не оборудования локомотива устройствами ГАЛС.

Руководителями станции Лихая не обеспечено приведение технической документации станции в соответствие с фактической технологией работы. Так, в инструкции по работе сортировочной горки не определен конкретный руководитель маневров при осаживании вагонов из сортировочного парка в направлении горба сортировочной горки.

Инструктор по безопасности движения при выявлении фактов нарушений организации маневровой работы и стажировки персонала, мер, направленных на исключение данных фактов, не принимает.

Постановляющая часть

С целью минимизации уровня риска возникновения аналогичных нарушений безопасности движения, обязываю:

1. Д, ДЦС, ДС в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать ознакомление:

а) работников станций, с записью в журнале производственного инструктажа с обстоятельствами и причинами случая нарушения безопасности движения, допущенного на станции Лихая Северо-Кавказской ж.д. 19 января 2025 г.;

б) дежурных по сортировочной горке, операторов сортировочной горки, с требованиями пункта 6 приложения № 10 к ИДП, в части:

убеждения в правильности установки стрелок после приготовления маршрута;
необходимости остановки вагонов надвигаемого состава до горочного светофора, при необходимости съема вагонов;
в) составителей поездов с требованиями пункта 26 приложения № 10 к ИДП, в части соблюдения обязанностей в процессе маневровой работы.

2. Д до 31 января 2025 г. рассмотреть соблюдение требований Положения, утвержденного 7 июля 2023 г. № ЦД-182/р в части соблюдения порядка стажировки и назначения смен «втором лицом» перед допуском к самостоятельной работе.

3. Д С-КАВ:

а) организовать до 28 февраля 2025 г. проведение аудита процесса «стажировки персонала»;

б) обеспечить выполнение мероприятий, предусмотренных Таблицей В Приложения 12 к Положению по обеспечению функционирования и развития СМБД в ЦД и ее подразделениях, утвержденному распоряжением от 6 июля 2023 г. № ЦД-181/р.

4. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Д.



ЦЗ-ЦД Глазков